{"id":3766,"date":"2022-03-14T19:03:44","date_gmt":"2022-03-14T19:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/moverdb.com\/?page_id=3766"},"modified":"2026-01-08T13:55:08","modified_gmt":"2026-01-08T13:55:08","slug":"guida-incoterms-2020","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/","title":{"rendered":"Guida agli Incoterms\u00ae 2020 nel 2026"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"889\" height=\"667\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide.png\" alt=\"Guida Incoterms 2020 con una nave container in mare\" class=\"wp-image-3765\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide.png 889w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide-300x225.png 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide-600x450.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 889px) 100vw, 889px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Lo scambio di beni, servizi e finanze \u00e8 una delle pratiche pi\u00f9 antiche della civilt\u00e0 moderna. \u00c8 anche uno dei principali motori della sua crescita, sviluppo e progresso. Il commercio internazionale ha plasmato il mondo fin dai tempi antichi ed \u00e8 ancora responsabile delle direzioni che le societ\u00e0 prendono per migliorare la loro posizione nel mercato economico globale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Dagli anni '70, c'\u00e8 stato un forte ma costante aumento delle transazioni di natura internazionale. I progressi tecnologici, le infrastrutture logistiche e l'automazione hanno contribuito a rendere pi\u00f9 veloce e affidabile il trasporto e lo stoccaggio via terra, mare e aria, ed \u00e8 per questo che il volume delle merci scambiate \u00e8 dieci volte superiore a quello di 5 decenni fa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Con lo sviluppo dei nostri sistemi socio-economici, la necessit\u00e0 di regolare il commercio internazionale \u00e8 aumentata esponenzialmente. Quindi, all'inizio del XX secolo, il <strong>Regole Incoterms<\/strong> sono stati stabiliti. Questo segn\u00f2 l'inizio dello sviluppo di standard pi\u00f9 elevati di fiducia tra diversi paesi e zone economiche.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>In questa guida agli Incoterms 2020, faremo una panoramica di tutto ci\u00f2 che \u00e8 coperto da questo insieme di regole e di tutti i dettagli che riguardano la parte venditrice e la parte acquirente su entrambi i lati di un contratto di vendita internazionale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 ez-toc-wrap-left counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sezioni<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Allinea la tabella dei contenuti\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#The_Need_for_Establishing_International_Trade_Rules\" >La necessit\u00e0 di stabilire regole per il commercio internazionale<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#The_Foundation_of_Incoterms%C2%AE\" >Il fondamento degli Incoterms<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#What_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Quali sono le regole Incoterms\u00ae?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#Whats_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Cosa \u00e8 regolato dalle regole Incoterms\u00ae?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#Whats_Not_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Cosa non \u00e8 regolato dalle regole Incoterms\u00ae?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#Who_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules_Important_For\" >Per chi sono importanti le regole Incoterms\u00ae?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#The_2020_Version_of_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >La versione 2020 delle regole Incoterms<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#Aspects_of_International_Trade\" >Aspetti del commercio internazionale<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#1_Modes_of_Transport\" >1. Modalit\u00e0 di trasporto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#2_Costs_and_Risks\" >2. Costi e rischi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#3_Carriage_Contracts\" >3. Contratti di trasporto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#4_Customs_Clearance_Export_and_Import\" >4. Sdoganamento (esportazione e importazione)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#5_Insurance_Policies\" >5. Polizze assicurative<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#The_Incoterms%C2%AE_2020_Rules_Explained\" >Le regole Incoterms\u00ae 2020 spiegate<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#1_EXW_Ex_Works\" >1. EXW (franco fabbrica)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#2_FCA_Free_Carrier\" >2. FCA (vettore libero)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#3_FAS_Free_Alongside_Ship\" >3. FAS (Free Alongside Ship)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#4_FOB_Free_on_Board\" >4. FOB (franco a bordo)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#5_CFR_Cost_and_Freight\" >5. CFR (Costo e nolo)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#6_CIF_Cost_Insurance_and_Freight\" >6. CIF (costo, assicurazione e trasporto)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#7_CPT_Carriage_Paid_to\" >7. CPT (Trasporto pagato a)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#8_CIP_Carriage_and_Insurance_Paid_to\" >8. CIP (Trasporto e assicurazione pagati a)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#9_DAP_Delivered_at_Place\" >9. DAP (Consegnato sul posto)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#10_DPU_Delivered_at_Place_Unloaded\" >10. DPU (Consegnato nel luogo di scarico)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#11_DDP_Delivered_Duty_Paid\" >11. DDP (Delivered Duty Paid)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#Conclusion\" >Conclusione<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/incoterms-2020-guide\/#FAQ\" >F.A.Q.<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Need_for_Establishing_International_Trade_Rules\"><\/span>La necessit\u00e0 di stabilire regole per il commercio internazionale<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Nel corso della storia, man mano che lo sviluppo del commercio internazionale cresceva in complessit\u00e0 e portata, cresceva anche la necessit\u00e0 di incorporare settori specializzati richiesti per controllare e mantenere tutti i diversi processi e procedure che costituiscono il sistema commerciale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Cos\u00ec, mentre un reparto gestisce le scorte e gli ordini, un altro si occupa delle attivit\u00e0 di trasporto delle merci. Poi ci sono i settori che si occupano di bilanciare i pagamenti, i tassi di cambio e il trattamento delle dogane. Tutti lavorano in modo intercambiabile affinch\u00e9 l'intera \"macchina\" commerciale possa funzionare con grande efficienza.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Le tendenze commerciali stabilite nel nuovo modello di economia globale hanno spinto sia le amministrazioni pubbliche che le aziende private a spingere per una migliore regolamentazione commerciale internazionale che garantisca un flusso di merci equo, sicuro, stabile e controllato.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Foundation_of_Incoterms%C2%AE\"><\/span>Il fondamento degli Incoterms<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La necessit\u00e0 di implementare regole per il commercio internazionale ha richiesto la fondazione di diverse organizzazioni che raggruppassero sotto il loro ombrello tutte le societ\u00e0 e gli enti pubblici che si occupano di commercio internazionale. Tra le organizzazioni internazionali pi\u00f9 importanti ci sono:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>L'Organizzazione mondiale del commercio (<a href=\"https:\/\/www.wto.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">WTO<\/a>);<\/li><li>La Camera di Commercio Internazionale (<a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ICC<\/a>);<\/li><li>Il Fondo Monetario Internazionale (<a href=\"https:\/\/www.imf.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FMI<\/a>);<\/li><li>La Federazione internazionale delle associazioni di broker doganali (<a href=\"https:\/\/ifcba.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IFCBA<\/a>);<\/li><li>La Federazione internazionale delle associazioni di spedizionieri (<a href=\"https:\/\/fiata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FIATA<\/a>);<\/li><li>L'Organizzazione marittima internazionale (<a href=\"https:\/\/www.imo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IMO<\/a>);<\/li><li>L'Organizzazione intergovernativa per i trasporti internazionali per ferrovia (<a href=\"https:\/\/otif.org\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">OTIF<\/a>);<\/li><li>L'Unione internazionale dei trasporti stradali (<a href=\"https:\/\/www.iru.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IRU<\/a>);<\/li><li>Il <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/iata\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"22\" title=\"Spiegazione dell&#039;Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA)\">Associazione internazionale del trasporto aereo<\/a> (<a href=\"https:\/\/www.iata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IATA<\/a>).<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La maggior parte di queste organizzazioni sono cruciali per la stesura di raccomandazioni e regolamenti riguardanti le transazioni di vendita e trasporto internazionale di merci fisiche, in particolare nelle aree della logistica di trasbordo e della finanza.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Con cos\u00ec tanti paesi diversi e altre regioni economico-fiscali che commerciano tra loro, la legislazione nazionale riguardante il commercio legale non si estende quasi mai oltre il dominio di un paese. Questo include diverse culture, costumi sociali e commerciali, e lingue.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Quando si considera il commercio internazionale, \u00e8 qui che sorgono le difficolt\u00e0. Le differenze tra la parte che vende e quella che compra possono provocare violazioni contrattuali e interrompere la catena di consegna.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Per eliminare i rischi di potenziali contrattempi, nel 1936, la Camera di Commercio Internazionale (ICC) ha elaborato il<strong> Incoterms<\/strong> (corto di <strong>In<\/strong>ternazionale <strong>Co<\/strong>mmerciale <strong>Termini<\/strong>) - un insieme di regole progettate per standardizzare le condizioni di consegna delle merci e fornire una protezione legale per le transazioni commerciali internazionali.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Quali sono le regole Incoterms\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Le regole Incoterms\u00ae delineano in modo chiaro e preciso i diritti e gli obblighi di ogni parte (venditore e compratore) in un contratto di vendita internazionale firmato reciprocamente. L'obiettivo principale di questo contratto sono i termini di consegna delle merci che sono oggetto della vendita.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ci sono <strong>cinque aspetti chiave<\/strong> che sono definiti dalle regole Incoterms\u00ae:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Le responsabilit\u00e0 che sono assegnate al venditore e al compratore riguardo alla consegna delle merci nel contratto di vendita internazionale;<\/li><li>Quale parte \u00e8 responsabile dei costi delle diverse fasi e operazioni che fanno parte della catena logistica (imballaggio delle merci, noleggio del trasporto, carico e scarico dei veicoli di trasporto, stivaggio e scarico, ecc;)<\/li><li>Quale parte \u00e8 responsabile dei rischi di sicurezza e dei costi di assicurazione della merce in certi punti della catena logistica e del viaggio di consegna;<\/li><li>Quale parte \u00e8 responsabile dell'esecuzione di un processo di sdoganamento delle merci nei casi in cui questo sia legalmente richiesto;<\/li><li>A che punto i rischi della merce si trasferiscono dal venditore al compratore e quali sono il tempo e il luogo della consegna della merce.<\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Prima di indicare cosa \u00e8 coperto e cosa no dalle regole Incoterms\u00ae, vorremmo notare che queste regole non costituiscono la totalit\u00e0 di un contratto di vendita, ma si concentrano principalmente sull'aspetto della consegna della merce.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Whats_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Cosa \u00e8 regolato dalle regole Incoterms\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Controllando le regole Incoterms\u00ae, abbiamo raccolto <strong>dieci aspetti<\/strong> di come definiscono gli obblighi della parte venditrice e della parte acquirente quando si tratta della consegna delle merci. Li elenchiamo qui:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Impegni della parte venditrice<\/strong>:<ul><li>Consegnare la merce insieme alla fattura di vendita secondo i termini elencati nel contratto di vendita internazionale;<\/li><li>Ottenere autorizzazioni, licenze, autorizzazione all'esportazione, autorizzazione all'importazione, accreditamenti di sicurezza e altri permessi formali riguardanti la vendita delle merci;<\/li><li>Redazione di contratti di assicurazione e trasporto;<\/li><li>Consegnare la merce in modo efficiente fino al punto di trasferimento dei rischi;<\/li><li>Trasferimento dei rischi;<\/li><li>Condivisione dei costi;<\/li><li>Comunicare tempestivamente alla parte acquirente la consegna della merce;<\/li><li>Provare e documentare la consegna della merce;<\/li><li>Ispezione, imballaggio ed etichettatura della merce;<\/li><li>Assistere la parte acquirente con qualsiasi informazione richiesta sulla consegna della merce e sui costi correlati.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Impegni della parte acquirente<\/strong>:<ul><li>Pagare la merce secondo i termini elencati nel contratto di vendita internazionale;<\/li><li>Ottenere autorizzazioni, licenze, autorizzazione all'esportazione, autorizzazione all'importazione, accreditamenti di sicurezza e altri permessi formali riguardanti l'acquisizione delle merci;<\/li><li>Redazione di contratti di assicurazione e trasporto;<\/li><li>Ricevere la merce in modo efficiente dal punto di trasferimento dei rischi;<\/li><li>Trasferimento dei rischi;<\/li><li>Condivisione dei costi;<\/li><li>Informare tempestivamente la parte venditrice del ricevimento della merce;<\/li><li>Provare e documentare la ricezione della merce;<\/li><li>&nbsp;Ispezione della merce;<\/li><li>Assistere la parte venditrice con qualsiasi informazione richiesta sul ricevimento della merce e sui costi relativi.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Whats_Not_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Cosa non \u00e8 regolato dalle regole Incoterms\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Prima abbiamo detto che le regole degli Incoterms\u00ae si concentrano principalmente sulla definizione degli impegni che sia la parte venditrice che quella compratrice hanno riguardo alla consegna della merce. Alcuni aspetti, come la parte commerciale della transazione di vendita, sono al di fuori del campo di applicazione delle norme redatte dagli Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ci sono <strong>cinque aspetti principali<\/strong> in un contratto di vendita internazionale dove le regole Incoterms\u00ae non si applicano:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le condizioni elencate nel contratto tra un vettore di trasporto e la parte acquirente o venditrice;<\/li><li>Le condizioni di trasferimento della propriet\u00e0 dei beni;<\/li><li>Le condizioni di pagamento, compreso il prezzo della merce e i metodi di pagamento utilizzati per liquidare la transazione di vendita;<\/li><li>Le condizioni per regolare la violazione di un contratto, compresi i mezzi di risoluzione;<\/li><li>Eventuali esenzioni di responsabilit\u00e0 per quanto riguarda lo stato e la consegna della merce.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Gli aspetti di cui sopra devono essere adeguatamente definiti nel contratto di vendita in modo che entrambe le parti possano esaminarli e concordare reciprocamente le condizioni elencate.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Un'altra area che \u00e8 al di l\u00e0 della portata delle regole Incoterms\u00ae \u00e8 la commercializzazione di beni e servizi. Questo \u00e8 importante da ricordare in caso di violazione del contratto.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Un dettaglio chiave che vale la pena ricordare \u00e8 che anche se i metodi di pagamento internazionali non sono esplicitamente regolati dalle regole Incoterms\u00ae, sono spesso menzionati nei contratti e tenuti in stretta relazione. Pertanto, questo ha bisogno di essere chiaramente delineato nel contratto, in quanto il contratto di pagamento esterno pu\u00f2 affermare il contrario.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Who_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules_Important_For\"><\/span>Per chi sono importanti le regole Incoterms\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Un fatto sulle regole Incoterms\u00ae dovrebbe essere molto chiaro alla parte venditrice e compratrice e a tutti coloro che sono coinvolti nel commercio mondiale di beni - <strong>le regole Incoterms\u00ae non sono obbligatorie<\/strong>. Ma sono estremamente importanti e cruciali perch\u00e9 ogni operazione della catena di consegna funzioni correttamente ed efficacemente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Pertanto, \u00e8 una pratica comune che queste regole sono ampiamente implementate e incorporate nei contratti di vendita internazionali.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I team professionali e le aziende di varie dimensioni e importanza nella catena di approvvigionamento internazionale dovrebbero prestare attenzione alle regole Incoterms\u00ae e considerare la loro guida quando conducono i loro affari. Alcune di queste aziende includono:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Operatori di carico aereo;<\/li><li>Spedizionieri aerei;<\/li><li>Commerciale <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/top-49-container-ports\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"80\" title=\"I 49 porti container pi\u00f9 grandi e trafficati nel 2025\">porto<\/a> team di gestione;<\/li><li>Agenti doganali;<\/li><li>Distributori;<\/li><li>Aziende esportatrici e importatrici;<\/li><li>Consulenti per il commercio estero;<\/li><li>Spedizionieri;<\/li><li>Servizi finanziari;<\/li><li>Responsabili del commercio estero nella pubblica amministrazione;<\/li><li>Operatori di logistica internazionale;<\/li><li>Assicuratori;<\/li><li>Autotrasportatori;<\/li><li>Operatori ferroviari;<\/li><li>Societ\u00e0 di consulenza sulla sicurezza;<\/li><li>Spedizionieri;<\/li><li>Compagnie di navigazione;<\/li><li>Servizi di sicurezza;<\/li><li>Squadre di gestione dei centri di trasporto;<\/li><li>Magazzinieri.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_2020_Version_of_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>La versione 2020 delle regole Incoterms<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Dalla loro prima stesura nel 1936, gli Incoterms\u00ae sono stati aggiornati e migliorati diverse volte. La loro ultima, la nona, versione \u00e8 stata pubblicata nel settembre 2019 ed \u00e8 entrata in vigore il 1\u00b0 gennaio 2020. Questa \u00e8 la versione Incoterms\u00ae della nostra guida.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Gli Incoterms\u00ae 2020 contengono undici regole separate che sono acronimi dei loro termini completi in inglese. La seguente \u00e8 una lista delle regole degli Incoterms\u00ae 2020 con i loro acronimi e descrizioni complete:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>EXW<\/strong> - <strong>EX W<\/strong>orchi;<\/li><li><strong>FCA<\/strong> - <strong>F<\/strong>ree <strong>CA<\/strong>rrier;<\/li><li><strong>FAS<\/strong> - <strong>F<\/strong>ree <strong>A<\/strong>a fianco di <strong>S<\/strong>anca;<\/li><li><strong>FOB <\/strong>- <strong>F<\/strong>ree <strong>O<\/strong>n <strong>B<\/strong>oard;<\/li><li><strong>CFR <\/strong>- <strong>C<\/strong>ost e <strong>FR<\/strong>otto;<\/li><li><strong>CIF <\/strong>- <strong>C<\/strong>ost, <strong>I<\/strong>assicurazione, e <strong>F<\/strong>bene;<\/li><li><strong>CPT <\/strong>- <strong>C<\/strong>matrimonio <strong>P<\/strong>aiuto <strong>T<\/strong>o;<\/li><li><strong>CIP <\/strong>- <strong>C<\/strong>matrimonio e <strong>I<\/strong>assicurazione <strong>P<\/strong>aiuto a;<\/li><li><strong>DAP <\/strong>- <strong>D<\/strong>elivered <strong>A<\/strong>t <strong>P<\/strong>pizzo;<\/li><li><strong>DPU <\/strong>- <strong>D<\/strong>consegnato a <strong>P<\/strong>pizzo <strong>U<\/strong>ncaricato;<\/li><li><strong>DDP <\/strong>- <strong>D<\/strong>elivered <strong>D<\/strong>uty <strong>P<\/strong>aiuto.<\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Possiamo categorizzare questi termini in quattro gruppi, poich\u00e9 possiamo notare che iniziano tutti con una di queste quattro lettere: E, F, C e D. Questo \u00e8 conveniente per la classificazione delle regole Incoterms\u00ae, poich\u00e9 ogni gruppo di lettere \u00e8 dedicato a regolare un <strong>luogo specifico o sezione di trasporto della consegna della merce<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Regole E (Partenza)<\/strong>:<ul><li>Luogo di consegna della merce: all'origine, negli stabilimenti della parte venditrice;<br>- La parte venditrice consegna la merce nei suoi stabilimenti e la mette a disposizione della parte acquirente;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Regole F (Trasporto principale non pagato)<\/strong>:<ul><li>Luogo di consegna della merce: all'origine, quando la parte acquirente noleggia un trasporto per la consegna e lo paga;<br>- La parte venditrice consegna la merce a un mezzo di trasporto senza pagamento;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Regole C (Carrozza principale pagata)<\/strong>:<ul><li>Luogo di consegna della merce: all'origine, quando la parte venditrice noleggia un trasporto per la consegna e lo paga;<br>- La parte venditrice consegna la merce a un mezzo di trasporto con pagamento e trasferisce immediatamente i rischi;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Regole D (Arrivo)<\/strong>:<ul><li>Luogo di consegna della merce: in una destinazione designata dalla parte acquirente;<br>- La parte venditrice si occupa del trasporto e consegna la merce alla destinazione finale e si assume tutti i rischi.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1.jpg\" alt=\"Incoterms\" class=\"wp-image-3776\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1.jpg 1000w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1-600x338.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>C'\u00e8 un'altra categorizzazione popolare delle regole Incoterms\u00ae che si basa sul <strong>modo di trasporto<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le regole Incoterms\u00ae si concentrano su <strong>trasporto di qualsiasi tipo<\/strong> sono: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU e DDP;<\/li><li>Le regole Incoterms\u00ae si concentrano su <strong>trasporto che avviene in mare o in qualsiasi via d'acqua interna<\/strong> sono: FAS, FOB, CFR e CIF.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Prima di fare un'immersione profonda su ogni regola Incoterms\u00ae, includeremo alcuni aspetti importanti del commercio internazionale nella nostra guida. In questo modo, avrete una migliore comprensione di ci\u00f2 che ogni regola comporta. Sarai anche meglio preparato su come implementarle correttamente per le tue particolari esigenze.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aspects_of_International_Trade\"><\/span>Aspetti del commercio internazionale<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>In questa sezione, toccheremo brevemente cinque aspetti principali che costituiscono un processo internazionale di consegna di beni da una parte venditrice a una parte acquirente. I cinque punti che passeremo in rassegna sono:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong><a href=\"#1\">Modi di trasporto<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#2\">Costi e rischi<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#3\">Contratti di trasporto<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#4\">Sdoganamento (esportazione e importazione)<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#5\">Polizze assicurative<\/a>.<\/strong><\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Modes_of_Transport\"><\/span>1. Modalit\u00e0 di trasporto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Abbiamo detto che le regole Incoterm\u00ae possono essere classificate a seconda del modo di trasporto utilizzato per consegnare la merce dalla spedizione alla parte acquirente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Le regole che si riferiscono a <strong>trasporto marittimo<\/strong> (comprese le vie navigabili interne) sono FAS, FOB, CFR e CIF. Comunemente noto come trasporto marittimo, questo tipo di trasporto utilizza tutti i tipi di navi da carico per spostare le merci tra i porti marittimi o fluviali. Questo pu\u00f2 includere navi da carico generale, navi multiuso, navi feeder, petroliere, navi reefer, navi container, navi roll-on\/roll-off (che trasportano veicoli), portarinfuse, navi per il bestiame e altro ancora.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Le quattro regole Incoterms\u00ae che si concentrano su questa modalit\u00e0 di trasporto sono adatte a contrattare la consegna di merci di tipo generico (dry bulk, break-bulk, minerale, petrolio, ecc.). Non sono adatte per i carichi containerizzati. In breve, tutto ci\u00f2 che viaggia solo tra i porti pu\u00f2 essere gestito da queste regole Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Carico in container<\/strong> che viene spedito utilizzando il trasporto marittimo e ogni altro tipo di trasporto merci come <strong>trasporto aereo, stradale, ferroviario e multimodale<\/strong> pu\u00f2 essere regolato con successo dalle altre sette regole Incoterms\u00ae. Queste sono EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU e DDP. Queste regole possono essere applicate a qualsiasi combinazione dei modi di trasporto sopra menzionati, tranne quando il carico generale \u00e8 trasportato esclusivamente da porto a porto.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Il trasporto marittimo da porto a porto che comporta la scomposizione delle unit\u00e0 di carico che arrivano deve avere un contratto separato tra il caricatore e il trasportatore.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I trasporti multimodali che possono combinare percorsi che coinvolgono navi, treni, camion, aerei e altri mezzi di trasporto hanno bisogno di una regola di regolamentazione diversa, poich\u00e9 l'unit\u00e0 di carico non viene scomposta ogni volta che un modo di trasporto diverso intercetta il carico spedito.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Costs_and_Risks\"><\/span>2. Costi e rischi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La consegna internazionale di merci comporta una quantit\u00e0 ragionevole di costi e rischi. Ci sono numerosi fattori che modificano i costi e i rischi della consegna a seconda della distanza tra il punto di partenza X e il punto finale Y, il modo (o pi\u00f9 modi) di trasporto necessario per la consegna, il tipo e la natura della merce (alla rinfusa, contenuto fragile, bestiame, carico containerizzato, carico pallettizzato, ecc), e altre specifiche annotate nel contratto di vendita internazionale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Possiamo classificare i costi e i rischi associati alla consegna internazionale delle merci in base al loro punto di consegna iniziale o finale:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Costi e rischi all'origine (punto di partenza) della merce<\/strong>:<ul><li>Verifica della merce;<\/li><li>Imballaggio della merce;<\/li><li>Configurazione delle unit\u00e0 di carico;<\/li><li>Assicurazione;<\/li><li>Caricare e assicurare la merce per il trasporto;<\/li><li>Trasporto delle merci nel paese d'origine;<\/li><li>Sdoganamento delle esportazioni;<\/li><li>Manipolazione delle merci alla partenza dal porto o dal terminal nel paese d'origine;<\/li><li>Trasporto principale.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Costi e rischi a destinazione (punto finale) della merce<\/strong>:<ul><li>Assicurazione;<\/li><li>Manipolazione della merce all'arrivo al porto o al terminal del paese di destinazione;<\/li><li>Sdoganamento all'importazione;<\/li><li>Trasporto della merce nel paese di destinazione;<\/li><li>Scarico e ricevimento della merce nel punto di destinazione.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La parte venditrice \u00e8 responsabile di tutti i rischi fino al punto di consegna delle merci in una data e ora specificata. Un punto di consegna pu\u00f2 essere considerato qualsiasi cosa che sia la parte venditrice che la parte acquirente concordano nel loro contratto di vendita internazionale, quindi il punto di consegna pu\u00f2 avvenire nel luogo di origine (sede della parte venditrice), in qualsiasi punto durante il trasporto delle merci (una piattaforma di distribuzione, durante l'imbarco su un aereo, ferrovia, camion o nave, un terminale doganale, ecc), o all'indirizzo di destinazione (sede della parte acquirente).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>L\u00ec, al punto di consegna, i rischi sono trasferiti dalla parte venditrice alla parte acquirente alla data e all'ora concordata.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>L'aspetto dei costi e dei rischi del processo della catena logistica \u00e8 uno degli aspetti pi\u00f9 vitali nella consegna delle merci, quindi, la parte venditrice e quella compratrice dovrebbero entrambe porsi le seguenti domande per poter redigere con successo un contratto di vendita completo ed efficace:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Quali costi e rischi sono associati a quella particolare transazione di vendita?<\/li><li>Chi sostiene i potenziali costi e rischi associati alla consegna della merce, in che misura e in quale fase del percorso di consegna?<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Carriage_Contracts\"><\/span>3. Contratti di trasporto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Abbiamo detto che anche se le regole Incoterms\u00ae applicano le preoccupazioni normative solo alla parte di vendita di un contratto, la loro applicazione influenza fortemente le condizioni di assunzione dei vettori di trasporto.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I contratti di trasporto portano le condizioni di un accordo stipulato tra il mittente della merce e un vettore di trasporto e sono un documento completamente separato o una parte separata del contratto che include le regole Incoterms\u00ae concordate.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Le compagnie di trasporto di solito richiedono alla parte che sosterr\u00e0 i costi di spedizione della merce di rivelare quali regole Incoterms\u00ae sono state redatte nel contratto di vendita internazionale in modo da poter emettere un preventivo basato su queste informazioni.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_Customs_Clearance_Export_and_Import\"><\/span>4. Sdoganamento (esportazione e importazione)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Quando si tratta di commercio internazionale, lo sdoganamento delle merci viene sempre effettuato all'esportazione (invio della merce) e all'importazione (ricezione della merce).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Le procedure di sdoganamento implicano l'ispezione dell'unit\u00e0 di carico spedita dalla parte venditrice e la gestione della documentazione di accompagnamento.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La parte venditrice \u00e8 anche quella che si occupa di effettuare la procedura di sdoganamento all'esportazione secondo tutte le regole Incoterms\u00ae, tranne nel caso di EXW (Ex Works) dove la consegna della merce viene effettuata all'interno dei locali della parte del soffitto.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Allo stesso modo, la parte acquirente si assume la responsabilit\u00e0 di eseguire le procedure di sdoganamento all'importazione quando la merce arriva nel paese di destinazione. Questo si applica anche a tutte le regole Incoterms\u00ae tranne la regola DDP (Delivered Duty Paid,) dove le condizioni sottolineano che tutti i costi e i rischi di consegna ricadono sulla parte venditrice.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_Insurance_Policies\"><\/span>5. Polizze assicurative<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Contrattare un'assicurazione per il trasporto delle merci \u00e8 principalmente facoltativo nelle condizioni della maggior parte delle regole Incoterms\u00ae. Le uniche aspettative sono CIF (Cost, Insurance, and Freight) e CIP (Carriage Insurance Paid to) dove la parte venditrice \u00e8 obbligata a contrarre un'assicurazione per il trasporto e la copertura contro i rischi della merce o i danni della parte acquirente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Entrambe queste regole Incoterms\u00ae si riferiscono alla principale fase di trasporto della catena logistica nella consegna della merce; l'unica differenza \u00e8 che una di esse (CIF) si riferisce solo al trasporto marittimo (mare e vie navigabili interne), e l'altra regola (CIP) si applica a tutte le modalit\u00e0 che fanno parte del trasporto multimodale (marittimo, ferroviario, stradale, aereo o pipeline).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>In ogni caso, entrambi i pirati possono (individualmente o reciprocamente) accordarsi per contrattare l'assicurazione del trasporto sotto qualsiasi regola Incoterms\u00ae. Questo \u00e8 altamente raccomandato perch\u00e9 potrebbe eliminare certi rischi che sono sempre presenti nella catena di trasporto.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>L'assicurazione del trasporto pu\u00f2 essere contratta sotto condizioni precedentemente concordate e redatte nelle polizze assicurative. Queste condizioni possono indicare quale parte assicura la merce e copre i rischi secondo il punto di consegna e il trasferimento dei rischi.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Incoterms%C2%AE_2020_Rules_Explained\"><\/span>Le regole Incoterms\u00ae 2020 spiegate<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"959\" height=\"543\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart.png\" alt=\"Grafico che spiega ogni regola degli Incoterms 2020\" class=\"wp-image-3764\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart.png 959w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart-300x170.png 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart-600x340.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 959px) 100vw, 959px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Qui, approfondiremo ogni singola regola degli Incoterms\u00ae 2020 e spiegheremo tutto ci\u00f2 che comporta, quali scenari si adattano meglio a certi Incoterms e quali Incoterms sono pi\u00f9 vantaggiosi sia per la parte che vende che per quella che compra.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>In primo luogo, potete dare un'occhiata alla seguente tabella dove dimostriamo chiaramente quali obblighi sono richiesti per una delle parti coinvolte e sotto quale regola Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\n<table id=\"tablepress-25\" class=\"tablepress tablepress-id-25 tbody-has-connected-cells\">\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-1\">\n\t<td rowspan=\"2\" class=\"column-1\"><h6 style=\"text-align:center;\">Obblighi relativi alla consegna della merce<\/h6><\/td><td colspan=\"12\" class=\"column-2\"><h5 style=\"text-align:center;\">Le regole Incoterms\u00ae 2020<\/h5><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">EXW<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">FCA<br \/>\n(luogo di origine)<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">FCA<br \/>\n(luogo concordato)<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">FAS<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">FOB<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">CFR<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">CPT<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">CIF<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">CIP<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">DAP<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">DPU<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">DDP<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Imballaggio<br \/>\n<br \/>\n<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Costi di esportazione per la certificazione, la documentazione, ecc.<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Caricamento della merce per il trasporto interno<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Sdoganamento delle esportazioni<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Trasporto interno<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Trasporto al porto o al terminale<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Costi del porto o del terminale d'origine (tasse, THC, ecc.)<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Libero a bordo<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Trasporto principale<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Assicurazione di trasporto<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">Scarico nel porto o nel terminale<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\">Costi del porto o del terminale di destinazione (tasse, THC, ecc.)<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\">Sdoganamento all'importazione<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-16\">\n\t<td class=\"column-1\">Trasporto dal porto o dal terminale alla destinazione<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-17\">\n\t<td class=\"column-1\">Scarico delle merci dal trasporto finale<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<!-- #tablepress-25 from cache -->\n\r\n\r\n\r\n<p><sup>\u2b1b - la societ\u00e0 venditrice sostiene le spese per l'obbligo secondo la regola indicata<br>\u2b1c - la societ\u00e0 acquirente sostiene le spese per l'obbligo secondo la regola indicata<br>\u26ab - l'assicurazione del trasporto \u00e8 facoltativa secondo la regola indicata<\/sup><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"#EXW\">EXW (franco fabbrica)<\/a><\/li><li><a href=\"#FCA\">FCA (vettore libero)<\/a><\/li><li><a href=\"#FAS\">FAS (Free Alongside Ship)<\/a><\/li><li><a href=\"#FOB\">FOB (franco a bordo)<\/a><\/li><li><a href=\"#CFR\">CFR (Costo e Nolo)<\/a><\/li><li><a href=\"#CIF\">CIF (costo, assicurazione e trasporto)<\/a><\/li><li><a href=\"#CPT\">CPT (Trasporto pagato a)<\/a><\/li><li><a href=\"#CIP\">CIP (Trasporto e assicurazione pagati a)<\/a><\/li><li><a href=\"#DAP\">DAP (Consegnato sul posto)<\/a><\/li><li><a href=\"#DPU\">DPU (Consegnato al posto scaricato)<\/a><\/li><li><a href=\"#DDP\">DDP (Delivered Duty Paid)<\/a><\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"EXW\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_EXW_Ex_Works\"><\/span>1. EXW (franco fabbrica)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La prima delle regole Incoterms\u00ae \u00e8 unica per diverse ragioni. \u00c8 l'unica regola del gruppo delle E-rules poich\u00e9 \u00e8 l'unica che rende possibile la consegna delle merci nel loro punto d'origine. \u00c8 anche la regola che impone obblighi minimi alla parte venditrice ma si concentra principalmente sulla regolamentazione degli obblighi della parte acquirente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La regola Ex Works permette alla parte venditrice di adempiere ai suoi obblighi senza caricare la merce sul trasporto iniziale di cui si occupa la parte acquirente. Tuttavia, si pu\u00f2 redigere un'opzione speciale contrassegnata come \"LOADED\", dopo il termine EXW, che implica che la societ\u00e0 venditrice si impegna a caricare la merce sul veicolo di trasporto iniziale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Gli obblighi della parte venditrice includono l'imballaggio e l'etichettatura della merce e la fornitura alla parte acquirente della prova di ricezione della vendita.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Per beneficiare della regola EXW, consigliamo alle parti acquirenti di assicurarsi che il carico sia incluso quando noleggiano un veicolo di trasporto, al fine di evitare incidenti inutili.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>EXW \u00e8 adatto per distanze pi\u00f9 brevi tra la destinazione iniziale e quella finale, dove le merci sono gestite in carichi pi\u00f9 piccoli o spedizioni di pacchi.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Attributi chiave di EXW<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Luogo di consegna<\/strong>: Il luogo di consegna pu\u00f2 essere la sede della parte venditrice o un altro luogo designato che \u00e8 assegnato nel contratto di vendita internazionale (come un magazzino, una piattaforma di distribuzione, una fabbrica, un deposito, ecc;)<\/li><li><strong>Luogo di trasferimento dei rischi<\/strong>: I locali della parte venditrice sono anche il punto in cui avviene il trasferimento dei rischi;<\/li><li><strong>Modi di trasporto<\/strong>: Dopo aver ricevuto la merce, la parte acquirente \u00e8 responsabile del suo trasporto fino al punto di destinazione. Il trasporto per questa regola pu\u00f2 essere multimodale (marittimo, ferroviario, stradale o aereo);<\/li><li><strong>Sdoganamento<\/strong>: Dopo aver ricevuto la documentazione necessaria dalla parte venditrice, la parte acquirente \u00e8 responsabile delle procedure di sdoganamento all'esportazione e all'importazione. Se il percorso di consegna attraversa pi\u00f9 paesi, anche le procedure di transito sono a carico della parte acquirente;<\/li><li><strong>Assicurazione di trasporto<\/strong>: Poich\u00e9 l'intero trasporto della merce, i suoi rischi e i suoi costi ricadono sulla parte acquirente, spetta a lei decidere se vuole assicurare la sua unit\u00e0 di carico contro i rischi\/danni durante il trasporto.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Migliori pratiche per EXW (Ex Works)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La nostra modesta opinione sull'Incoterm Ex Works (EXW) \u00e8 che \u00e8 pi\u00f9 adatto al commercio interno piuttosto che a quello internazionale. Il suo uso pi\u00f9 comune \u00e8 per i ritiri dei corrieri dove il corriere assunto \u00e8 responsabile di tutto, dal carico al trasporto e allo scarico a destinazione.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Dato che la maggior parte delle responsabilit\u00e0 ricade sulla parte acquirente, raccomandiamo a chiunque sia d'accordo con la regola EXW di assumere un affidabile <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/freight-forwarder\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"17\" title=\"Spedizioniere e NVOCC Guida ai costi e alle societ\u00e0 internazionali\">spedizioniere<\/a> per realizzare tutto nella catena logistica e ridurre al minimo i rischi e gli ulteriori costi.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FCA\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_FCA_Free_Carrier\"><\/span>2. FCA (vettore libero)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Free Carrier - FCA \u00e8 la prima delle tre regole F Incoterms\u00ae e l'unica regola di questo gruppo che si riferisce al trasporto multimodale.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Se la parte venditrice e la parte acquirente si accordano per regolare il loro contratto di vendita internazionale in conformit\u00e0 con questa regola, la parte venditrice si assume la responsabilit\u00e0 di consegnare la merce fino al punto in cui inizia la fase di trasporto principale della catena logistica.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>A differenza di molte delle regole Incoterms\u00ae, la regola FCA offre una maggiore flessibilit\u00e0 nel decidere cosa nominare come luogo di consegna. Il venditore e il compratore possono scegliere tra il punto di origine del venditore (i suoi locali che possono includere magazzini, piattaforme di distribuzione, fabbriche, depositi, ecc.) o un luogo convenuto dove la merce sar\u00e0 messa a disposizione per iniziare il suo viaggio principale (un porto marittimo o interno, un terminal di carico aereo, un terminal container ferroviario, un magazzino di spedizioniere, ecc.)<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Secondo questa regola, \u00e8 l'obbligo della parte acquirente di assumere un trasportatore per il trasporto principale della merce e sostenere i suoi costi e rischi.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Con questa regola, \u00e8 anche chiaro che la parte venditrice \u00e8 quella che deve sdoganare la merce per l'esportazione e coprire i costi per la certificazione e la documentazione di esportazione.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Attributi chiave di FCA<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Luogo di consegna<\/strong>: Se il luogo convenuto \u00e8 il punto di origine, la parte venditrice \u00e8 tenuta a caricare la merce a bordo del trasporto noleggiato dalla parte acquirente. Se il luogo di consegna convenuto \u00e8 un altro luogo convenuto, la parte venditrice \u00e8 responsabile del carico e della consegna della merce tramite trasporto interno, mettendo la merce a disposizione per lo scarico da parte del trasportatore noleggiato e pagato dalla parte acquirente;<\/li><li><strong>Luogo di trasferimento dei rischi<\/strong>: A seconda del luogo di consegna, il luogo di trasferimento dei rischi pu\u00f2 essere la sede della parte venditrice o il luogo convenuto dove la merce viene scaricata dal veicolo di trasporto del venditore;<\/li><li><strong>Modi di trasporto<\/strong>: La regola FCA mette a disposizione di entrambe le parti il trasporto multimodale (mare, ferrovia, strada o aria), che sia il trasporto interno della parte venditrice o il trasporto principale della parte acquirente;<\/li><li><strong>Sdoganamento<\/strong>: A differenza della regola EXW in cui tutte le procedure di sdoganamento erano effettuate dalla parte acquirente, secondo la regola FCA, \u00e8 l'obbligo della parte venditrice di occuparsi della procedura di sdoganamento all'esportazione. Le procedure di sdoganamento all'importazione e al trasferimento sono a carico della parte acquirente;<\/li><li><strong>Assicurazione di trasporto<\/strong>: La parte acquirente porta la maggior parte della responsabilit\u00e0 secondo questa regola, ma nessuno dei due \u00e8 obbligato a stipulare un'assicurazione di trasporto.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Migliori pratiche per FCA (Free Carrier)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Non c'\u00e8 bisogno di dirlo, ma ci sentiamo obbligati a notare che le parti acquirente e venditrice devono discutere a fondo il tema della scelta di un luogo di consegna preciso. Questo \u00e8 particolarmente importante per la parte acquirente perch\u00e9 \u00e8 il luogo dove avviene il trasferimento dei rischi.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Un altro punto degno di nota \u00e8 che la regola FCA \u00e8 adatta al trasporto di merci su carico containerizzato per il trasporto marittimo o su camion per il trasporto stradale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FAS\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_FAS_Free_Alongside_Ship\"><\/span>3. FAS (Free Alongside Ship)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La seconda regola del gruppo delle regole F \u00e8 la regola FAS - Free Alongside Ship - la prima regola Incoterms\u00ae progettata per regolare le transazioni commerciali marittime internazionali.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Questa regola pu\u00f2 essere utilizzata ogni volta che la parte acquirente noleggia una nave per effettuare la consegna delle merci durante la fase principale di trasporto della catena logistica. Pertanto, la regola FAS pu\u00f2 essere utilizzata solo per il trasporto che avviene in mare o nelle vie navigabili interne.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Le responsabilit\u00e0 della parte venditrice qui si estendono a fornire il trasporto insulare della merce fino al molo\/banchina dove la nave noleggiata dal compratore accetter\u00e0 la merce, da qui il suo nome (alongside ship). Il venditore deve consegnare la merce alla data e all'ora concordata e fornire alla parte acquirente i relativi documenti marittimi\/portuali che provano la consegna.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>A discrezione dell'acquirente, il<strong> polizza di carico<\/strong>che \u00e8 una ricevuta che documenta la merce che sar\u00e0 a bordo per essere spedita, pu\u00f2 essere ottenuta con l'assistenza della parte venditrice.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>In breve, gli obblighi della parte venditrice includono l'imballaggio, l'etichettatura, l'ottenimento dell'autorizzazione all'esportazione, il carico, il trasporto della merce alla banchina o al terminale di carico corrispondente e lo scarico.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Attributi chiave del FAS<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Luogo di consegna<\/strong>: La banchina di carico o il terminale portuale designato dalla parte acquirente, accanto alla nave noleggiata dall'acquirente, alla data e all'ora specificata nell'accordo di vendita internazionale;<\/li><li><strong>Luogo di trasferimento dei rischi<\/strong>: Come il luogo di consegna - non appena la merce viene scaricata dal veicolo di trasporto del venditore e la documentazione adeguata viene consegnata al rappresentante di parte dell'acquirente, si considera che i rischi sono trasferiti alla parte acquirente;<\/li><li><strong>Modi di trasporto<\/strong>: La regola FAS \u00e8 utilizzata solo quando si tratta di trasporto marittimo (navi da carico generale, navi polivalenti, petroliere, navi roll-on\/roll-off (che trasportano veicoli), portarinfuse secche, ecc.)<\/li><li><strong>Sdoganamento<\/strong>: Secondo la regola FAS, la parte venditrice ha l'obbligo di occuparsi della procedura di sdoganamento all'esportazione. Lo sdoganamento all'importazione e il trasferimento sono a carico della parte acquirente;<\/li><li><strong>Assicurazione di trasporto<\/strong>: Come la regola FCA, con la regola FAS \u00e8 nell'interesse della parte acquirente acquisire un'assicurazione di trasporto, ma in pratica nessuna delle due parti \u00e8 obbligata a stipulare un'assicurazione di trasporto.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Migliori pratiche per il FAS (Free Alongside Ship)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Dato che la merce viene consegnata proprio accanto alla nave noleggiata dall'acquirente, la regola FAS non \u00e8 la pi\u00f9 adatta quando si tratta di consegnare un carico containerizzato, dato che i container vengono stivati e immagazzinati solo in aree designate.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Si raccomanda agli acquirenti di usare la regola FAS se acquistano merci alla rinfusa, veicoli, macchinari pesanti, beni capitali, grandi volumi e altre merci imballate in modo simile.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Un'attenta osservazione da parte della parte acquirente \u00e8 necessaria quando si opta per questa regola, poich\u00e9 il termine \"accanto\" pu\u00f2 contenere diverse aree grigie nel caso in cui una controversia venga in questione.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FOB\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_FOB_Free_on_Board\"><\/span>4. FOB (franco a bordo)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Estendendo la regola FAS, la regola FOB Incoterms\u00ae (Free on Board) \u00e8 la terza e ultima delle regole F.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>\u00c8 un'altra regola che regola il trasporto marittimo (mare e vie navigabili interne) e un obbligo in pi\u00f9 per la parte venditrice rispetto alla regola FAS e cio\u00e8 caricare la nave noleggiata dalla parte acquirente con la merce da consegnare.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>In questo modo, la parte venditrice ottiene la polizza di carico da sola ed \u00e8 quindi tenuta a fornirla all'azienda acquirente, anche se il trasporto marittimo \u00e8 noleggiato da quest'ultima.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Questa documentazione si ottiene su richiesta della parte acquirente e la parte venditrice \u00e8 tenuta ad assisterla nella sua richiesta. Tuttavia, i costi e i rischi di questo obbligo sono ancora a carico della parte acquirente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Cos\u00ec, anche se l'acquirente paga il carico e lo stivaggio della merce sulla nave prenotata, i rischi in questa fase sono ancora sostenuti dalla parte venditrice.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La regola FOB \u00e8 usata frequentemente nelle spedizioni alla rinfusa ed \u00e8 spesso accompagnata da estensioni come \"STOWED\" o \"STOWED and TRIMMED\" che denotano che la merce \u00e8 stata correttamente caricata a bordo della nave, livellata e fissata.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Attributi chiave di FOB<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Luogo di consegna<\/strong>: Le merci sono considerate come consegnate dalla parte venditrice dopo che sono state trasportate e caricate sulla nave prenotata dalla parte acquirente alla guay o al terminal portuale designato e alla data e ora specificata;<\/li><li><strong>Luogo di trasferimento dei rischi<\/strong>: Secondo la regola FOB nel contratto di vendita internazionale firmato, il trasferimento dei rischi delle merci passa dalla parte venditrice alla parte acquirente quando le merci sono caricate a bordo della nave;<\/li><li><strong>Modi di trasporto<\/strong>: FOB \u00e8 utilizzato solo per il trasporto marittimo in mare e per vie navigabili interne (navi da carico generale, navi polivalenti, portarinfuse secche, ecc.)<\/li><li><strong>Sdoganamento<\/strong>: Come per la regola FAS - La parte venditrice \u00e8 responsabile dell'esecuzione della procedura di sdoganamento all'esportazione. Lo sdoganamento all'importazione e il trasferimento sono a carico della parte acquirente;<\/li><li><strong>Assicurazione di trasporto<\/strong>: Tutte le regole del gruppo delle regole F non obbligano l'acquirente e il venditore ad assicurare le merci contro i rischi di danni e perdite durante la loro consegna e trasporto.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Migliori pratiche per FOB (Free on Board)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>L'acquisto sulla regola FOB \u00e8 pi\u00f9 appropriato quando si tratta di carichi secchi o break-bulk come cereali, legname, acciaio, bobine, tubi, attrezzature pesanti, o carichi generali imballati in scatole, sacchi, balle, fusti, ecc.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Come la regola FAS, i container sono caricati su navi container dai vettori o dalle strutture portuali, quindi questo tipo di carico non \u00e8 adatto alla regola FOB. Delle regole F, la regola FCA \u00e8 la pi\u00f9 adatta a regolare il trasporto di carichi containerizzati.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CFR\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_CFR_Cost_and_Freight\"><\/span>5. CFR (Costo e nolo)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Il gruppo C delle regole Incoterms\u00ae osserva la stessa pratica delle regole E e F per quanto riguarda il trasferimento dei rischi e la consegna della merce. Tutto questo avviene nel paese d'origine.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ci\u00f2 che \u00e8 diverso sono gli obblighi che la parte venditrice ha quando si tratta del trasporto principale - secondo le regole C, la parte venditrice sostiene i costi per il trasporto principale della merce.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La prima di queste regole - la regola CFR (Cost and Freight) - fornisce indicazioni all'interno del contratto di vendita internazionale quando il trasporto principale dei beni si svolge per via marittima.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Le responsabilit\u00e0 del venditore includono l'imballaggio e l'etichettatura, il carico della merce per il trasporto interno e lo scarico su una nave da carico che \u00e8 stata prenotata da questa parte in anticipo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Gli obblighi della parte acquirente riprendono quando la merce arriva al porto da loro designato. Quindi, sono tenuti a scaricare la merce dalla nave, pagare le spese portuali necessarie, sdoganarla all'importazione, trasportarla e scaricarla alla destinazione finale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>\u00c8 anche possibile che la parte venditrice accetti di pagare lo scarico della merce nel porto di destinazione. Questo deve essere esplicitamente espresso nel contratto di vendita con l'estensione CFR \"LANDED\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Attributi chiave del CFR<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Luogo di consegna<\/strong>: Anche se la parte venditrice sostiene le spese del trasporto principale fino al porto di destinazione nel paese di destinazione, il luogo di consegna della merce \u00e8 chiamato il punto in cui la merce \u00e8 caricata sulla nave nel paese d'origine;<\/li><li><strong>Luogo di trasferimento dei rischi<\/strong>: Come il luogo di consegna - non appena la merce viene caricata sulla nave, i rischi associati sono considerati trasferiti;<\/li><li><strong>Modi di trasporto<\/strong>: La regola del costo e del nolo \u00e8 utilizzata solo per il movimento di merci via trasporto marittimo (navi da carico generale, navi polivalenti, petroliere, navi roll-on\/roll-off (che trasportano veicoli), <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/it\/top-10-largest-container-ships-in-2022\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"84\" title=\"Le 10 navi portacontainer pi\u00f9 grandi nel 2026\">navi container<\/a>, portarinfuse secche, ecc;)<\/li><li><strong>Sdoganamento<\/strong>: Secondo la regola del CFR, la parte venditrice ha l'obbligo di occuparsi della procedura di sdoganamento all'esportazione. Lo sdoganamento all'importazione e il trasferimento sono a carico della parte acquirente;<\/li><li><strong>Assicurazione di trasporto<\/strong>: Una parte significativa dei rischi ricade sulla parte acquirente sotto la regola CFR, quindi, sta a loro decidere se vogliono assicurare la loro unit\u00e0 di carico contro le perdite o i danni durante il trasporto. Come tutte le regole precedenti, la regola CFR non obbliga n\u00e9 la parte venditrice n\u00e9 la parte acquirente ad assicurarsi per il trasporto.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Migliori pratiche per il CFR (costo e nolo)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La parte venditrice che accetta di sostenere i costi del trasporto principale secondo la regola CFR deve capire i concetti di \"tempi di carico\/scarico\" e \"controstallia\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Il tempo di carico\/scarico \u00e8 il tempo designato che una nave permette al carico alla rinfusa o alla break-bulk di essere caricato o scaricato sulla o dalla nave. Se questo lasso di tempo viene violato, pu\u00f2 essere necessario pagare una tassa chiamata controstallia alla parte che gestisce il terminale utilizzato o al vettore della nave.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>D'altra parte, la parte acquirente dovrebbe notare che se il carico deve essere trasferito su un'altra nave in circostanze speciali (come condizioni meteorologiche avverse), le spese di proseguimento sono a loro carico.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Infine, mentre i carichi containerizzati possono essere acquistati usando la regola Cost and Freight, un'opzione pi\u00f9 adatta \u00e8 quella di usare la regola CPT (Carriage Paid to).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CIF\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6_CIF_Cost_Insurance_and_Freight\"><\/span>6. CIF (costo, assicurazione e trasporto)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Praticamente imponendo gli stessi obblighi della regola CFR, la regola CIF Incoterms\u00ae (Cost, Insurance, and Freight) ha un requisito in pi\u00f9 per la parte venditrice. \u00c8 la prima regola di questa lista che richiede alla parte venditrice di ottenere un'assicurazione per il trasporto della merce durante la fase principale della catena logistica.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Proprio come la regola CFR, questa regola \u00e8 appropriata solo per il trasporto marittimo delle merci (mare e vie navigabili interne). Anche le altre condizioni sono le stesse - la regola CIF obbliga la parte venditrice a prendersi cura dei costi di trasporto per la parte acquirente e a garantire che la merce sia trasportata al porto finale di destinazione.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>L\u00ec, la merce pu\u00f2 essere scaricata dalla nave di spedizione se entrambe le parti lo concordano nel loro contratto di vendita internazionale estendendo la regola CIF con il termine \"LANDED\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Con questo tipo di regolamento, il venditore deve mettere la polizza di carico a disposizione del compratore, dato che questo documento \u00e8 necessario a quest'ultimo per intercettare la merce nel porto di destinazione.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La polizza di carico deve anche essere negoziabile, il che significa che deve prevedere la possibilit\u00e0 per l'acquirente di vendere la merce anche prima che raggiunga il porto finale (mentre \u00e8 ancora in transito).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Attributi chiave del CIF<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Luogo di consegna<\/strong>: Come per la regola del CFR, si presume che la merce sia consegnata non appena viene caricata sulla nave nel paese d'origine, anche se la parte venditrice \u00e8 quella che sostiene tutti i costi per il trasporto principale e il suo premio d'assicurazione;<\/li><li><strong>Luogo di trasferimento dei rischi<\/strong>: I rischi sono anche trasferiti quando si presume che la merce sia consegnata (caricata sulla nave);<\/li><li><strong>Modi di trasporto<\/strong>: La regola del costo, dell'assicurazione e del nolo \u00e8 utilizzata solo per il movimento di merci via trasporto marittimo (navi da carico generale, navi polivalenti, petroliere, navi roll-on\/roll-off (che trasportano veicoli), navi container, portarinfuse secche, ecc;)<\/li><li><strong>Sdoganamento<\/strong>: Secondo la regola CIF, la parte venditrice ha l'obbligo di occuparsi della procedura di sdoganamento all'esportazione. Lo sdoganamento all'importazione e il trasferimento sono a carico della parte acquirente;<\/li><li><strong>Assicurazione di trasporto<\/strong>: A differenza di tutte le regole precedenti, la regola CIF richiede alla parte venditrice di optare per un premio completo di una polizza assicurativa che assicuri il carico mentre \u00e8 in transito. La polizza deve assicurare almeno 110% del prezzo totale del carico che sar\u00e0 pagato alla parte acquirente in caso di perdita o danni. Le 10% extra sono l\u00ec con il presupposto che quello \u00e8 il profitto minimo che l'acquirente otterrebbe dal carico assicurato.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Migliori pratiche per il CIF (costo, assicurazione e trasporto)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2.jpg\" alt=\"Incoterms\" class=\"wp-image-3775\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2.jpg 1000w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2-600x338.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Il premio assicurativo pagato dalla parte venditrice per il trasporto della merce \u00e8 di solito l'opzione di base offerta dalle compagnie di assicurazione e spesso potrebbe non essere sufficiente. Pertanto, si consiglia alla parte acquirente di discutere l'estensione della polizza assicurativa con una maggiore copertura. Quindi, i costi extra devono essere compensati dall'acquirente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Come per la regola CFR, tutti i tipi di merci possono essere trasportati secondo la regola CIF. Tuttavia, dato che il trasporto delle merci \u00e8 condotto solo via mare o su navi per la navigazione interna, non si raccomanda di utilizzare i carichi in container con questa regola. La regola CPT \u00e8 un'opzione migliore in questo caso in quanto fornisce pi\u00f9 libert\u00e0 per quanto riguarda le modalit\u00e0 di trasporto.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CPT\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7_CPT_Carriage_Paid_to\"><\/span>7. CPT (Trasporto pagato a)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Con la regola CPT (Carriage Paid to), sia la parte venditrice che quella acquirente possono concordare che il luogo di destinazione della merce pu\u00f2 essere qualsiasi luogo sul percorso dalla sede del venditore alla sede dell'acquirente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Proprio come le regole CIF e CFR, secondo la regola CPT, l'intero trasporto fino al punto di destinazione della merce designata dalla parte acquirente \u00e8 una responsabilit\u00e0 della parte venditrice che sostiene tutti i costi legati a questa fase. Allo stesso modo, la fase di trasferimento dei rischi segue lo stesso approccio&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ma, a differenza delle regole CIF e CFR che regolano solo il traffico marittimo, tutti i modi di trasporto possono essere utilizzati quando si noleggia un trasporto seguendo la regola CPT (ferrovia, strada, aria e mare). Inoltre, a differenza delle precedenti regole C, la regola CPT permette alla parte venditrice di consegnare la merce al trasportatore dove desidera (un porto marittimo, un terminal ferroviario, un terminal di carico aereo, o un trasporto su strada nei propri locali).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Essendo responsabile del trasporto principale, la parte venditrice \u00e8 obbligata a fornire alla parte acquirente la polizza di carico se viene utilizzato il trasporto marittimo o la lettera di vettura se vengono noleggiati altri modi di trasporto.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Attributi chiave del CPT<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Luogo di consegna<\/strong>: Con la regola del CPT, si presume che la merce sia consegnata non appena la parte venditrice la rilascia al trasportatore che ha prenotato e pagato;<\/li><li><strong>Luogo di trasferimento dei rischi<\/strong>: I rischi sono anche trasferiti quando si presume che la merce sia consegnata (trasferita dalla parte venditrice al trasportatore impiegato);<\/li><li><strong>Modi di trasporto<\/strong>: La regola del CPT rende il trasporto multimodale disponibile per entrambe le parti (mare, ferrovia, strada o aria) - sia che si tratti del trasportatore noleggiato dalla parte venditrice che trasporta la merce al punto di destinazione designato, sia che si tratti del trasporto noleggiato dalla parte acquirente se la merce deve viaggiare ulteriormente verso la sede dell'acquirente;<\/li><li><strong>Sdoganamento<\/strong>: Poich\u00e9 il trasferimento dei rischi avviene ancora nel paese d'origine, la parte venditrice \u00e8 responsabile delle procedure di sdoganamento all'esportazione. Le restanti responsabilit\u00e0 per le procedure di transito e di sdoganamento all'importazione ricadono ancora sulla parte acquirente;<\/li><li><strong>Assicurazione di trasporto<\/strong>: La regola del CPT non \u00e8 vincolante quando si tratta di optare per l'assicurazione del trasporto delle merci, che sia interesse del venditore o dell'acquirente di ottenere una polizza assicurativa. L'acquirente pu\u00f2 considerare la possibilit\u00e0 di optare per un'assicurazione poich\u00e9 il trasferimento dei rischi con questa regola avviene di solito nelle fasi iniziali della catena logistica.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Migliori pratiche per CPT (trasporto pagato a)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La regola CPT \u00e8 pi\u00f9 adatta a trattare il carico containerizzato rispetto alle regole CFR o CIF, poich\u00e9 sono appropriate solo per il trasporto marittimo delle merci. Se il carico ha bisogno di essere spostato sulla terraferma, la regola CPT permetter\u00e0 i trasporti terrestri come i veicoli ferroviari o stradali e le carrozze aeree.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Inoltre, questa regola funziona bene con tutti i tipi di carico containerizzato, che sia un carico LCL (break-bulk) o FCL (full load).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CIP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"8_CIP_Carriage_and_Insurance_Paid_to\"><\/span>8. CIP (Trasporto e assicurazione pagati a)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La regola CIP (Carriage and Insurance Paid to) \u00e8 fondamentalmente un'estensione assicurativa della regola Incoterms\u00ae CPT. Tutti gli obblighi e le responsabilit\u00e0 delle parti acquirente e venditrice rimangono gli stessi della regola CPT, tranne che la regola CIP impone l'assicurazione del trasporto che deve essere ottenuta dalla parte venditrice.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Oltre al trasporto della merce dalla propria sede alla destinazione designata dalla parte acquirente, secondo la regola CIP, la parte venditrice \u00e8 obbligata a organizzare un'assicurazione di trasporto per l'intero viaggio che il suo contratto di trasporto comporta.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Quest'ultima regola C Incoterms\u00ae \u00e8 applicabile a tutti i modi di trasporto ed \u00e8 molto conveniente per il compratore perch\u00e9 ha meno costi per il trasporto della merce fino alla destinazione desiderata e gode di una protezione resa possibile da una polizza assicurativa coperta dal venditore.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Il resto degli obblighi derivanti dall'uso della regola CIP per quanto riguarda il trasferimento dei rischi, il luogo di consegna e lo sdoganamento sono gli stessi di tutte le altre regole C di questo gruppo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Attributi chiave del CIP<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Luogo di consegna<\/strong>: Stessa regola del CPT - la merce \u00e8 considerata consegnata non appena viene messa a disposizione dalla parte venditrice all'impresa di trasporto da essa incaricata;<\/li><li><strong>Luogo di trasferimento dei rischi<\/strong>: Il trasferimento dei rischi della merce avviene nello stesso momento in cui la sua consegna \u00e8 considerata completata (non appena la parte venditrice la rilascia al trasportatore impiegato);<\/li><li><strong>Modi di trasporto<\/strong>: Tutte le opzioni che costituiscono la modalit\u00e0 di trasporto multimodale sono disponibili attraverso la regola CIP (ferrovia, strada, mare e aria). Per esempio, la parte venditrice pu\u00f2 assumere un trasportatore che utilizzer\u00e0 un camion e una nave per trasportare la merce nel paese di destinazione dove la parte acquirente utilizzer\u00e0 carrelli ferroviari e furgoni per consegnare la merce al suo magazzino;<\/li><li><strong>Sdoganamento<\/strong>: Come tutte le regole E, F e C, le regole CIP richiedono anche che la parte venditrice sblocchi tutte le procedure di sdoganamento per l'esportazione della merce e metta la documentazione a disposizione della parte acquirente in modo che possa coprire i costi delle procedure di transito (se la merce passa attraverso altri paesi o zone economiche) e la dogana di importazione quando la merce arriva nel paese di destinazione;<\/li><li><strong>Assicurazione di trasporto<\/strong>: Il London Institute of Insurance nel suo Institute Cargo Clauses (ICC) nota che ogni regola Incoterms\u00ae che rafforza l'acquisizione di una polizza di assicurazione di trasporto per la vendita di merci, deve richiedere alla parte venditrice di optare per un'assicurazione di trasporto che copra un minimo di 110% del prezzo pagato dalla parte acquirente per la vendita di merci. Oltre alla regola CIF, la regola CIP \u00e8 la seconda e ultima delle regole Incoterms\u00ae che offre questo beneficio.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Migliori pratiche per il CIP (Trasporto e assicurazione pagati a)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La regola CIP \u00e8 frequentemente utilizzata per la flessibilit\u00e0 e i vantaggi che porta alla parte acquirente. Richiede alla parte venditrice di assicurare il trasporto delle merci fino al punto di destinazione designato dall'acquirente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Con la regola CIP, tutti i modi di trasporto sono a disposizione di entrambe le parti, e per questo motivo, il trasporto di merci in container \u00e8 incoraggiato rispetto alle altre regole C. Anche i costi di trasporto sono pagati dal venditore.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DAP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9_DAP_Delivered_at_Place\"><\/span>9. DAP (Consegnato sul posto)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Tutte le regole degli Incoterms\u00ae D sono appropriate per l'uso di qualsiasi modo di trasporto o combinazione di diversi tipi di trasporto (trasporto multimodale) delle merci oggetto della vendita. Esse impongono anche le massime responsabilit\u00e0 per la parte venditrice in termini di rischi e costi per la consegna delle merci.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La regola DAP (Delivered at Place) \u00e8 la prima regola di questo gruppo che si concentra sulla regolamentazione della consegna della merce al punto di destinazione scelto dall'azienda acquirente. \u00c8 anche la prima regola che permette che la consegna della merce avvenga fuori dal paese d'origine.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Con la regola DAP, la parte venditrice \u00e8 anche responsabile dell'assunzione dei rischi e dei costi di trasporto della merce attraverso ciascuna delle tappe del trasporto principale. In confronto, le regole dei gruppi E, F e C Incoterms\u00ae permettevano alla societ\u00e0 venditrice di consegnare la merce e di trasferirne i rischi nel paese d'origine.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>L'unica fase del trasporto che la parte venditrice non \u00e8 tenuta ad eseguire secondo la regola DAP \u00e8 la procedura di scarico finale. Questa regola permette al venditore di consegnare la merce al punto di destinazione finale in uno stato perfetto e di metterla a disposizione del compratore. Quest'ultimo pu\u00f2 appaltare lo scarico della merce al porto di destinazione\/deposito ferroviario\/terminal aereo o farlo lui stesso nei propri locali.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Attributi chiave del DAP<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Luogo di consegna<\/strong>: Di solito il paese di destinazione, nel luogo di consegna designato dalla parte acquirente. Considerando le modalit\u00e0 di trasporto, pu\u00f2 trattarsi di un grande porto d'ingresso o di un terminale, o della sede della parte acquirente;<\/li><li><strong>Luogo di trasferimento dei rischi<\/strong>: Come il luogo di consegna - i rischi sono sostenuti dalla parte venditrice per tutta la durata del trasporto principale e sono trasferiti alla parte acquirente nel luogo di destinazione stabilito, prima che la merce sia scaricata dal trasporto noleggiato;<\/li><li><strong>Modi di trasporto<\/strong>: La regola del DAP rende il trasporto multimodale (stradale, ferroviario, marittimo o aereo) un'opzione per entrambe le parti - tuttavia, il vettore assunto per effettuare il trasporto principale dal paese d'origine al paese di destinazione \u00e8 un obbligo della parte venditrice e coprono i costi per questo segmento;<\/li><li><strong>Sdoganamento<\/strong>: Secondo questa regola, la pratica abituale in cui la parte venditrice \u00e8 responsabile delle procedure di sdoganamento all'esportazione e la parte acquirente copre i costi di sdoganamento all'importazione, quando applicabile;<\/li><li><strong>Assicurazione di trasporto<\/strong>: Una parte significativa dei rischi ricade sulla parte venditrice secondo la regola DAP, quindi spetta a loro decidere se vogliono assicurare la merce contro i danni o le perdite durante il trasporto. Come la maggior parte delle regole Incoterms\u00ae, la regola DAP non obbliga n\u00e9 la parte venditrice n\u00e9 la parte acquirente ad assicurarsi per il trasporto.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Migliori pratiche per il DAP (consegnato sul posto)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Il gruppo delle regole D \u00e8 molto vantaggioso per gli acquirenti, poich\u00e9 queste regole forniscono una sicurezza che le regole degli altri gruppi non hanno. Secondo la regola DAP, la parte venditrice deve garantire che la merce sia consegnata in uno stato perfetto fino al punto di destinazione.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La regola del DAP \u00e8 adatta soprattutto alla modalit\u00e0 di trasporto su strada quando le merci sono consegnate tramite camion completi o groupage dove lo sdoganamento all'importazione non \u00e8 un requisito.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I commercianti delle zone economiche come l'Unione europea o la Comunit\u00e0 di sviluppo dell'Africa australe possono beneficiare di questa regola, poich\u00e9 la consegna delle merci pu\u00f2 essere effettuata senza sdoganamento.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DPU\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"10_DPU_Delivered_at_Place_Unloaded\"><\/span>10. DPU (Consegnato nel luogo di scarico)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Includendo un ulteriore vantaggio per la parte acquirente, la regola Incoterms\u00ae DPU (Delivered at Place Unloaded) estende gli obblighi della parte venditrice e le impone di scaricare la merce dopo che ha raggiunto la sua destinazione finale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Anche in questo caso, il trasportatore \u00e8 noleggiato dal venditore e sostiene tutti i costi e i rischi associati al movimento della merce fino alla destinazione della consegna che \u00e8 designata dall'acquirente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La regola DUP, come la regola DAP, permette tutti i modi di trasporto e, quindi, consente di consegnare le merci ben oltre il porto\/terminal di destinazione. Le opzioni per la consegna delle merci possono essere un porto marittimo o un altro terminale nel paese di destinazione, un deposito dei servizi doganali, il magazzino o il centro di stoccaggio dell'acquirente, o consegnate direttamente alla porta.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Non appena il trasportatore noleggiato dal venditore scarica la merce, la parte acquirente pu\u00f2 riprendere con il resto delle procedure della catena logistica (autorizzazioni all'importazione, trasporto supplementare, stoccaggio, ecc.)<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Attributi chiave di DPU<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Luogo di consegna<\/strong>: Pu\u00f2 essere ovunque la parte acquirente si accordi per la consegna della merce - sia in un porto marittimo di entrata o in un terminale ferroviario\/aereo nel paese di destinazione, nel deposito del dipartimento doganale, o nei locali dell'acquirente stesso. Dopo che la merce \u00e8 stata scaricata dal trasporto di cui si \u00e8 occupata la parte venditrice, \u00e8 considerata consegnata;<\/li><li><strong>Luogo di trasferimento dei rischi<\/strong>: I rischi della consegna della merce restano a carico della parte venditrice fino allo scarico dalla carrozza finale del trasporto principale. Il trasferimento dei rischi avviene contemporaneamente alla consegna della merce;<\/li><li><strong>Modi di trasporto<\/strong>: La regola DPU permette che tutti i tipi di trasporto stradale, ferroviario, marittimo o aereo (trasporto multimodale) siano utilizzati dalle parti che si impegnano in un contratto di vendita internazionale;<\/li><li><strong>Sdoganamento<\/strong>: Secondo la regola DPU, la procedura di sdoganamento all'esportazione \u00e8 curata dalla parte venditrice e la procedura di sdoganamento all'importazione \u00e8 ancora una responsabilit\u00e0 della parte acquirente anche se la merce pu\u00f2 continuare a muoversi oltre quel punto sotto i costi del venditore;<\/li><li><strong>Assicurazione di trasporto<\/strong>: Questa regola non impone restrizioni anche per quanto riguarda l'assicurazione del trasporto. La parte che beneficerebbe dell'acquisizione di un'assicurazione di trasporto per la consegna della merce sarebbe il venditore, poich\u00e9 ha l'obbligo di sostenere i costi e i rischi per tutto il trasporto della merce.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Migliori pratiche per DPU (consegnato sul posto scaricato)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Garantire che la merce sia consegnata e scaricata in uno stato sano \u00e8 una responsabilit\u00e0 primaria della parte venditrice secondo la regola DPU Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>A questo proposito, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/United_Nations_Convention_on_Contracts_for_the_International_Sale_of_Goods\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">I contratti di vendita internazionale di beni<\/a> La convenzione sotto il Sale of Goods Act pu\u00f2 fornire un po' di sollievo alla parte venditrice in casi imprevisti in cui la merce viene consegnata correttamente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DDP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"11_DDP_Delivered_Duty_Paid\"><\/span>11. DDP (Delivered Duty Paid)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>L'ultima regola Incoterms\u00ae \u00e8 la regola DDP (Delivered Duty Paid) - probabilmente la regola pi\u00f9 conveniente per la parte acquirente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Questa regola ha tutte le caratteristiche delle altre due regole D - obbligando il venditore ad assumere una compagnia di trasporto che consegner\u00e0 la merce alla destinazione designata, coprendo i costi e i rischi per la durata del viaggio di consegna, e assicurando che la merce sia correttamente consegnata al punto di destinazione.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Inoltre, la regola DDP richiede anche che la parte venditrice copra i costi delle procedure di sdoganamento sia per l'esportazione che per l'importazione e ogni procedura di transito se necessario.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Un'altra differenza che ha rispetto alla regola DPU \u00e8 che la parte venditrice non deve contrattare il vettore per scaricare la merce nel punto di destinazione finale, cosa che non era il caso della regola DAP.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Le merci vendute sotto la regola del DPU possono essere consegnate con qualsiasi modalit\u00e0 di trasporto, compreso il carico containerizzato che viene spostato attraverso il trasporto merci, ferroviario o stradale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Attributi chiave del DDP<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Luogo di consegna<\/strong>: Come per tutte le regole D (DAP e DPU), le merci trasportate sotto la regola DPU sono consegnate a una destinazione designata dalla parte acquirente nel paese di destinazione (o in un porto o terminale d'entrata o oltre, in un luogo designato che pu\u00f2 essere il magazzino dell'acquirente, una fabbrica, un deposito, una piattaforma di distribuzione, ecc;)<\/li><li><strong>Luogo di trasferimento dei rischi<\/strong>: Il trasferimento dei rischi secondo la regola DDP avviene come per tutti gli altri Incoterms\u00ae - nel luogo di consegna. Non appena la merce raggiunge il punto di destinazione (e viene messa a disposizione dell'acquirente) scelto dalla parte acquirente durante la redazione del contratto di vendita, i rischi sono considerati trasferiti dal venditore all'acquirente;<\/li><li><strong>Modi di trasporto<\/strong>: La regola del DDP permette che il trasporto multimodale (ferrovia, strada, mare o aria) sia un'opzione disponibile per le due parti coinvolte nel contratto di vendita. La parte venditrice sostiene tutti i costi e i rischi del trasporto iniziale, principale e finale delle merci, a meno che non ci sia una richiesta da parte della parte acquirente di finalizzare il trasporto delle merci dopo il loro arrivo al porto o terminale di destinazione;<\/li><li><strong>Sdoganamento<\/strong>: Qui \u00e8 dove la regola del DDP diventa veramente brillante - la procedura di sdoganamento all'esportazione, la procedura di sdoganamento all'importazione e ogni possibile procedura di transito sono tutte coperte dalla parte venditrice;<\/li><li><strong>Assicurazione di trasporto<\/strong>: N\u00e9 il venditore n\u00e9 l'acquirente sono tenuti ad optare per un'assicurazione di trasporto. Tuttavia, il venditore \u00e8 vivamente consigliato di prendere in considerazione l'acquisizione di un'assicurazione di trasporto poich\u00e9 tutti i rischi di consegna della merce ricadono esclusivamente sotto la sua supervisione.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Migliori pratiche per DDP (Delivered Duty Paid)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Se la regola EXW (Ex Works) Incoterms\u00ae imponeva obblighi minimi alla parte venditrice e caricava la parte acquirente della maggior parte dei rischi e dei costi della vendita commerciale internazionale di beni, la regola DPU impone esattamente il contrario.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La parte venditrice si assume il massimo delle responsabilit\u00e0 che vanno dall'imballaggio e l'etichettatura della merce, la copertura dello sdoganamento all'esportazione e il trasporto della merce al vettore principale, alla copertura dei costi e dei rischi per il trasporto principale, la consegna della merce al punto finale di destinazione e la copertura dei costi per lo sdoganamento all'importazione.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Conclusione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>\u00c8 il momento di concludere la nostra ampia guida sulle regole Incoterms\u00ae 2020 nel 2022.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Questa guida spiega l'importanza di queste regole per facilitare la cooperazione tra le parti venditrici e compratrici nel settore del commercio internazionale. Esse regolano chi sostiene i costi e i rischi della consegna delle merci oggetto di vendita in ogni fase della catena logistica.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Abbiamo anche visto come queste 11 regole sono classificate principalmente sulla modalit\u00e0 di trasporto che permettono di utilizzare o dove avviene la consegna delle merci. Secondo questi criteri, le regole Incoterms\u00ae permettono il trasporto multimodale (qualsiasi tipo di trasporto marittimo, terrestre o aereo) o solo il trasporto marittimo e fluviale. Inoltre, il luogo di consegna della merce divide queste regole in gruppi di quattro lettere - gruppi E, F, C e D.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Nel complesso, una cosa cruciale delle regole Incoterms\u00ae dovrebbe essere molto chiara a tutti coloro che sono coinvolti nello spazio del commercio internazionale: Le regole aiutano a regolare gli obblighi di ogni parte coinvolta nel contratto di vendita internazionale. Non costituiscono l'intero contratto e altri accordi dovrebbero essere redatti per coprire pi\u00f9 responsabilit\u00e0 e responsabilit\u00e0.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQ\"><\/span>F.A.Q.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Sono obbligato a usare l'ultima versione degli Incoterms\u00ae (2020) invece delle versioni precedenti come gli Incoterms\u00ae 2010?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>No. Potete dichiarare quale versione delle regole Incoterms\u00ae volete usare nel vostro contratto di vendita internazionale accordandovi per iscritto e indicando l'anno della versione che sar\u00e0 usata.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">In che modo le regole Incoterms\u00ae facilitano il commercio internazionale?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Una quantit\u00e0 enorme di contratti commerciali utilizza le regole Incoterms\u00ae per delineare chiaramente quale parte (venditore o compratore) \u00e8 responsabile dei molti obblighi che ha per la durata del processo logistico. Vale la pena ricordare che queste regole sono negoziabili, quindi le parti possono discuterne prima di concordare il loro utilizzo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di usare le regole Incoterms\u00ae 2020 nel commercio internazionale?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Le regole Incoterms\u00ae 2020 sono una risorsa straordinaria per il commercio internazionale per la loro capacit\u00e0 di standardizzare i complessi processi che avvengono nel trasporto e nella logistica negli accordi di vendita internazionale. Sono facili da capire, riconosciute a livello globale e governate e aggiornate dalla Camera di Commercio Internazionale (ICC).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>I loro svantaggi includono l'esposizione a pi\u00f9 rischi e costi per una delle parti coinvolte che pu\u00f2 portare a disaccordi. Anche durante il processo di scelta, la parte acquirente e quella venditrice possono trovarsi in disaccordo su quale regola utilizzare a seconda dei vantaggi che porta loro.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Qual \u00e8 la formula per applicare una regola Incoterms\u00ae in un contratto di vendita e nelle ricevute di vendita?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>In primo luogo, la regola Incoterms\u00ae scelta deve essere annotata, seguita dal nome del luogo di destinazione, il termine \"Incoterms\u00ae\", e l'anno della versione che sar\u00e0 utilizzata.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Per esempio: DAP Porto di Rotterdam Incoterms\u00ae 2020.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Exchanging goods, services, and finances is one of the oldest practices of modern civilization. It is also one of the main drivers of its growth, development, and advancement. 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