{"id":3766,"date":"2022-03-14T19:03:44","date_gmt":"2022-03-14T19:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/moverdb.com\/?page_id=3766"},"modified":"2026-01-08T13:55:08","modified_gmt":"2026-01-08T13:55:08","slug":"incoterms-2020-juhend","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/","title":{"rendered":"Juhend Incoterms\u00ae 2020 aastal 2026"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"889\" height=\"667\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide.png\" alt=\"Incoterms 2020 juhend, milles on kujutatud konteinerilaev merel\" class=\"wp-image-3765\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide.png 889w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide-300x225.png 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide-600x450.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 889px) 100vw, 889px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Kaupade, teenuste ja rahaliste vahendite vahetamine on \u00fcks kaasaegse tsivilisatsiooni vanimaid tavasid. See on ka \u00fcks selle kasvu, arengu ja edasimineku peamisi t\u00f5ukej\u00f5ude. Rahvusvaheline kaubandus on kujundanud maailma juba iidsetest aegadest saadik ja see on endiselt vastutav selle eest, milliseid suundi \u00fchiskonnad v\u00f5tavad, et parandada oma positsiooni maailmamajanduse turul.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Alates 1970ndatest aastatest on rahvusvahelise iseloomuga tehingute arv j\u00e4rsult, kuid pidevalt kasvanud. Tehnoloogia areng, logistiline infrastruktuur ja automatiseerimine on aidanud kaasa kiiremale ja usaldusv\u00e4\u00e4rsemale transpordile ja ladustamisele nii maismaal, merel kui ka \u00f5hus, mist\u00f5ttu kaubeldavate kaupade maht on k\u00fcmme korda suurem kui viis aastak\u00fcmmet tagasi.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Koos meie sotsiaal-majanduslike s\u00fcsteemide arenguga kasvas vajadus rahvusvahelise kaubanduse reguleerimise j\u00e4rele h\u00fcppeliselt. Seega hakkas 20. sajandi alguses 20. sajandi <strong>Incoterms\u00ae eeskirjad<\/strong> kehtestati. See t\u00e4histas erinevate riikide ja majandusv\u00f6\u00f6ndite vaheliste k\u00f5rgemate usaldusstandardite arengu algust.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Selles Incoterms 2020 juhendis anname \u00fclevaate k\u00f5igest, mida need eeskirjad h\u00f5lmavad, ja k\u00f5igist \u00fcksikasjadest, mis m\u00f5jutavad m\u00fc\u00fcvat ja ostvat osapoolt rahvusvahelise m\u00fc\u00fcgilepingu m\u00f5lemas otsas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 ez-toc-wrap-left counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Jaotised<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Sisukorra vaheldumine\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#The_Need_for_Establishing_International_Trade_Rules\" >Vajadus rahvusvaheliste kaubanduseeskirjade kehtestamiseks<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#The_Foundation_of_Incoterms%C2%AE\" >Incoterms\u00ae alus<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#What_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Millised on Incoterms\u00ae reeglid?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#Whats_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Mida reguleerivad Incoterms\u00ae eeskirjad?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#Whats_Not_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Mida ei reguleeri Incoterms\u00ae reeglid?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#Who_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules_Important_For\" >Kelle jaoks on Incoterms\u00ae eeskirjad olulised?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#The_2020_Version_of_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Incoterms\u00ae reeglite 2020. aasta versioon<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#Aspects_of_International_Trade\" >Rahvusvahelise kaubanduse aspektid<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#1_Modes_of_Transport\" >1. Transpordiliigid<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#2_Costs_and_Risks\" >2. Kulud ja riskid<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#3_Carriage_Contracts\" >3. Veolepingud<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#4_Customs_Clearance_Export_and_Import\" >4. Tollivormistus (eksport ja import)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#5_Insurance_Policies\" >5. Kindlustuslepingud<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#The_Incoterms%C2%AE_2020_Rules_Explained\" >Incoterms\u00ae 2020 reeglite selgitused<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#1_EXW_Ex_Works\" >1. EXW (Ex Works)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#2_FCA_Free_Carrier\" >2. FCA (tasuta kandja)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#3_FAS_Free_Alongside_Ship\" >3. FAS (Free Alongside Ship)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#4_FOB_Free_on_Board\" >4. FOB (Free on Board)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#5_CFR_Cost_and_Freight\" >5. CFR (kulud ja veod)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#6_CIF_Cost_Insurance_and_Freight\" >6. CIF (kulud, kindlustus ja veod)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#7_CPT_Carriage_Paid_to\" >7. CPT (Carriage Paid to)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#8_CIP_Carriage_and_Insurance_Paid_to\" >8. CIP (Carriage and Insurance Paide to)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#9_DAP_Delivered_at_Place\" >9. DAP (Kohapeal tarnitud)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#10_DPU_Delivered_at_Place_Unloaded\" >10. DPU (tarnitud mahalaadimiskohas)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#11_DDP_Delivered_Duty_Paid\" >11. DDP (Delivered Duty Paide)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#Conclusion\" >Kokkuv\u00f5te<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/incoterms-2020-guide\/#FAQ\" >F.A.Q.<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Need_for_Establishing_International_Trade_Rules\"><\/span>Vajadus rahvusvaheliste kaubanduseeskirjade kehtestamiseks<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>L\u00e4bi ajaloo on rahvusvahelise kaubanduse arengu keerukuse ja ulatuse kasvuga kaasnenud vajadus kaasata spetsialiseerunud sektorid, mis on vajalikud k\u00f5igi erinevate protsesside ja menetluste kontrollimiseks ja s\u00e4ilitamiseks, mis moodustavad kaubanduss\u00fcsteemi.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Seega, samal ajal kui \u00fcks osakond haldab laoseisu ja tellimusi, vastutab teine osakond kaubaveo eest. Siis on veel sektorid, mis vastutavad maksete tasakaalustamise, vahetuskursside ja tollimenetluste eest. K\u00f5ik t\u00f6\u00f6tavad omavahel, et kogu kaubanduse \"masinav\u00e4rk\" saaks toimida suure t\u00f5hususega.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Uue maailmamajanduse mudelis v\u00e4ljakujunenud kaubandussuundumused ajendasid nii riigiasutusi kui ka eraettev\u00f5tteid n\u00f5udma paremaid rahvusvahelisi kaubandusreegleid, mis tagaksid \u00f5iglase, turvalise, stabiilse ja kontrollitud kaubavoo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Foundation_of_Incoterms%C2%AE\"><\/span>Incoterms\u00ae alus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Vajadus rahvusvahelise kaubanduse rakenduseeskirjade j\u00e4rele n\u00f5udis mitme organisatsiooni asutamist, mis koondaksid oma katuse alla k\u00f5ik rahvusvahelise kaubandusega tegelevad ettev\u00f5tted ja avalik-\u00f5iguslikud asutused. Nende seas on k\u00f5ige olulisemad rahvusvahelised organisatsioonid:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Maailma Kaubandusorganisatsioon (<a href=\"https:\/\/www.wto.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">WTO<\/a>);<\/li><li>Rahvusvaheline Kaubanduskoda (<a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ICC<\/a>);<\/li><li>Rahvusvaheline Valuutafond (<a href=\"https:\/\/www.imf.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IMF<\/a>);<\/li><li>Rahvusvaheline Tollimaaklerite Assotsiatsioonide F\u00f6deratsioon (<a href=\"https:\/\/ifcba.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IFCBA<\/a>);<\/li><li>Rahvusvaheline Ekspedeerijate Assotsiatsioonide F\u00f6deratsioon (International Federation of Freight Forwarders Associations) (<a href=\"https:\/\/fiata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FIATA<\/a>);<\/li><li>Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (<a href=\"https:\/\/www.imo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IMO<\/a>);<\/li><li>Rahvusvahelise Raudteeveo Valitsustevaheline Organisatsioon (<a href=\"https:\/\/otif.org\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">OTIF<\/a>);<\/li><li>Rahvusvaheline Maanteetranspordi Liit (<a href=\"https:\/\/www.iru.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IRU<\/a>);<\/li><li>The <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/iata\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"22\" title=\"Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni (IATA) selgitused\">Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon<\/a> (<a href=\"https:\/\/www.iata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IATA<\/a>).<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Enamik neist organisatsioonidest on olulised f\u00fc\u00fcsiliste kaupade rahvusvahelise m\u00fc\u00fcgi- ja veotehingute soovituste ja eeskirjade koostamisel, eelk\u00f5ige \u00fcmberlaadimislogistika ja rahastamise valdkonnas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Kuna nii paljud erinevad riigid ja muud majanduslikult-majanduslikult maksualased piirkonnad kauplevad omavahel, ei ulatu seaduslikku kaubandust k\u00e4sitlevad riiklikud \u00f5igusaktid peaaegu kunagi \u00fche riigi valdkonnast kaugemale. See h\u00f5lmab erinevaid kultuure, sotsiaalseid ja \u00e4ritavasid ning keeli.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Rahvusvahelist kaubandust silmas pidades tekivadki siinkohal raskused. Erinevused m\u00fc\u00fcva ja ostva osapoole vahel v\u00f5ivad esile kutsuda lepingu rikkumisi ja h\u00e4irida tarneahelat.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>V\u00f5imalike tagasil\u00f6\u00f6kide riski k\u00f5rvaldamiseks tuli 1936. aastal Rahvusvaheline Kaubanduskoda (ICC) v\u00e4lja<strong> Incoterms\u00ae<\/strong> (l\u00fchike <strong>Veebilehel<\/strong>ternational <strong>Co<\/strong>mmercial <strong>Tingimused<\/strong>) - eeskirjade kogum, mille eesm\u00e4rk on \u00fchtlustada kaupade tarnetingimusi ja pakkuda \u00f5iguskaitset rahvusvahelistele kaubandustehingutele.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Millised on Incoterms\u00ae reeglid?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Incoterms\u00ae reeglid kirjeldavad selgelt ja t\u00e4pselt m\u00f5lema poole (m\u00fc\u00fcja ja ostja) \u00f5igusi ja kohustusi vastastikku allkirjastatud rahvusvahelises m\u00fc\u00fcgilepingus. Selle lepingu p\u00f5hir\u00f5hk on m\u00fc\u00fcgiobjektiks olevate kaupade tarnetingimustel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>On olemas <strong>viis p\u00f5hiaspekti<\/strong> mis on m\u00e4\u00e4ratletud Incoterms\u00ae eeskirjadega:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>M\u00fc\u00fcjale ja ostjale rahvusvahelises m\u00fc\u00fcgilepingus m\u00e4\u00e4ratud kohustused seoses kauba tarnimisega;<\/li><li>Milline osapool vastutab logistikaahela erinevate etappide ja toimingute kulude eest (kauba pakkimine, transpordi rentimine, transpordivahendite peale- ja mahalaadimine, paigutamine ja mahalaadimine jne);<\/li><li>Milline osapool vastutab kauba ohutusriskide ja kindlustuskulude eest logistikaahela teatavates punktides ja tarneahela jooksul;<\/li><li>Milline osapool vastutab kauba tollivormistuse l\u00e4biviimise eest juhtudel, kui see on seadusega n\u00f5utav;<\/li><li>Millisel hetkel l\u00e4hevad kaubaga seotud riskid m\u00fc\u00fcjalt \u00fcle ostjale ning millal ja kus toimub kauba \u00fcleandmine.<\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Enne kui me n\u00e4itame, mida Incoterms\u00ae reeglid h\u00f5lmavad ja mida mitte, tahame m\u00e4rkida, et need reeglid ei h\u00f5lma m\u00fc\u00fcgilepingut tervikuna, vaid keskenduvad peamiselt kauba tarnimise aspektile.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Whats_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Mida reguleerivad Incoterms\u00ae eeskirjad?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Incoterms\u00ae reegleid uurides kogunesid meile <strong>k\u00fcmme aspekti<\/strong> kuidas nad m\u00e4\u00e4ratlevad nii m\u00fc\u00fcva kui ka ostva osapoole kohustused seoses kauba tarnimisega. Loetleme need siinkohal \u00fcles:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>M\u00fc\u00fcgipoole kohustused<\/strong>:<ul><li>Kaupade tarnimine koos m\u00fc\u00fcgiarvega vastavalt rahvusvahelises m\u00fc\u00fcgilepingus loetletud tingimustele;<\/li><li>Lubade, litsentside, ekspordi- ja impordikontrolli, julgeolekuakrediteeringute ja muude ametlike lubade saamine seoses kaupade m\u00fc\u00fcgiga;<\/li><li>Kindlustus- ja veolepingute koostamine;<\/li><li>Kaupade t\u00f5hus tarnimine kuni riskide \u00fcleandmiseni;<\/li><li>Riskide \u00fclekandmine;<\/li><li>Kulude jagamine;<\/li><li>Ostva osapoole viivitamatu teavitamine kauba kohaletoimetamisest;<\/li><li>Kaupade tarnimise t\u00f5endamine ja dokumenteerimine;<\/li><li>Kaupade kontrollimine, pakendamine ja m\u00e4rgistamine;<\/li><li>Ostva poole abistamine kauba tarnimise ja sellega seotud kulude kohta n\u00f5utava teabe osas.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Ostva osapoole kohustused<\/strong>:<ul><li>kauba eest tasumine vastavalt rahvusvahelises m\u00fc\u00fcgilepingus loetletud tingimustele;<\/li><li>Lubade, litsentside, ekspordi- ja impordikontrolli, julgeolekuakrediteeringute ja muude ametlike lubade hankimine seoses kaupade soetamisega;<\/li><li>Kindlustus- ja veolepingute koostamine;<\/li><li>Kaupade t\u00f5hus vastuv\u00f5tmine riskide \u00fcleandmise kohast;<\/li><li>Riskide \u00fclekandmine;<\/li><li>Kulude jagamine;<\/li><li>M\u00fc\u00fcgipoole viivitamatu teavitamine kauba vastuv\u00f5tmisest;<\/li><li>Kaupade vastuv\u00f5tmise t\u00f5endamine ja dokumenteerimine;<\/li><li>&nbsp;Kaupade kontrollimine;<\/li><li>M\u00fc\u00fcgipoole abistamine kauba vastuv\u00f5tmise ja sellega seotud kulude kohta n\u00f5utava teabega.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Whats_Not_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Mida ei reguleeri Incoterms\u00ae reeglid?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Varem mainisime, et Incoterms\u00ae eeskirjad keskenduvad peamiselt kohustuste m\u00e4\u00e4ratlemisele, mis on nii m\u00fc\u00fcval kui ka ostval poolel seoses kauba tarnimisega. M\u00f5ned aspektid, nagu m\u00fc\u00fcgitehingu kaubanduslik osa, j\u00e4\u00e4vad Incoterms\u00ae eeskirjadest v\u00e4lja.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>On olemas <strong>viis peamist aspekti<\/strong> rahvusvahelises m\u00fc\u00fcgilepingus, kus Incoterms\u00ae reeglid ei kehti:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Tingimused, mis on loetletud veoettev\u00f5tja ja ostva v\u00f5i m\u00fc\u00fcva poole vahelises lepingus;<\/li><li>Kauba omandi\u00f5iguse \u00fcleandmise tingimused;<\/li><li>Maksetingimused, sealhulgas kauba hind ja m\u00fc\u00fcgitehingu arveldamisel kasutatavad makseviisid;<\/li><li>Lepingurikkumise reguleerimise tingimused, sealhulgas lahendusvahendid;<\/li><li>K\u00f5ik vastutuse vabastused seoses kauba seisundi ja tarnimisega.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Eespool nimetatud aspektid tuleb m\u00fc\u00fcgilepingus n\u00f5uetekohaselt m\u00e4\u00e4ratleda, et m\u00f5lemad pooled saaksid need l\u00e4bi vaadata ja vastastikku kokku leppida loetletud tingimustes.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Teine valdkond, mis ei kuulu Incoterms\u00ae eeskirjade kohaldamisalasse, on kaupade ja teenuste turustamine. Seda on oluline meeles pidada lepingu rikkumise korral.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Oluline detail, mida tasub samuti meeles pidada, on see, et kuigi rahvusvahelised makseviisid ei ole Incoterms\u00ae eeskirjadega selges\u00f5naliselt reguleeritud, mainitakse neid sageli lepingutes ja hoitakse tihedas seoses. Seet\u00f5ttu peab see olema lepingus selgelt v\u00e4lja toodud, sest v\u00e4ljaspool makselepingut v\u00f5ib olla s\u00e4testatud teisiti.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Who_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules_Important_For\"><\/span>Kelle jaoks on Incoterms\u00ae eeskirjad olulised?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>\u00dcks asjaolu Incoterms\u00ae reeglite kohta peaks olema v\u00e4ga selge nii m\u00fc\u00fcvale kui ka ostvale poolele ja k\u00f5igile, kes osalevad \u00fclemaailmses kaubavahetuses - <strong>Incoterms\u00ae reeglid ei ole kohustuslikud.<\/strong>. Kuid need on \u00e4\u00e4rmiselt olulised ja otsustava t\u00e4htsusega, et k\u00f5ik tarneahela toimingud toimiksid n\u00f5uetekohaselt ja t\u00f5husalt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Seet\u00f5ttu on \u00fcldlevinud tava, et neid eeskirju rakendatakse laialdaselt ja lisatakse rahvusvahelistesse m\u00fc\u00fcgilepingutesse.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Eri suurusega ja rahvusvahelise tarneahela t\u00e4htsuse poolest erinevad professionaalsed meeskonnad ja ettev\u00f5tted peaksid p\u00f6\u00f6rama Incoterms\u00ae reeglitele suurt t\u00e4helepanu ja arvestama nende juhiseid oma \u00e4ritegevuses. M\u00f5ned neist ettev\u00f5tetest on j\u00e4rgmised:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Lennuveoettev\u00f5tjad;<\/li><li>Lennutranspordi ekspediitorid;<\/li><li>Commercial <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/top-49-container-ports\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"80\" title=\"Top 49 suurimat ja tihedaima liiklusega konteinersadamat 2025. aastal\">sadam<\/a> juhtimismeeskonnad;<\/li><li>Tolliametnikud;<\/li><li>Levitajad;<\/li><li>Eksportivad ja importivad ettev\u00f5tted;<\/li><li>V\u00e4liskaubanduse konsultandid;<\/li><li>Ekspediitorid;<\/li><li>Finantsteenused;<\/li><li>V\u00e4liskaubanduse juhid avalikus halduses;<\/li><li>Rahvusvahelised logistikaettev\u00f5tjad;<\/li><li>Kindlustusandjad;<\/li><li>Maanteeveoautod;<\/li><li>Raudtee-ettev\u00f5tjad;<\/li><li>Turvan\u00f5ustamisettev\u00f5tted;<\/li><li>Laevandusagendid;<\/li><li>Laevandusettev\u00f5tted;<\/li><li>Turvateenused;<\/li><li>Transpordikeskuste juhtimismeeskonnad;<\/li><li>Laohoidjad.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_2020_Version_of_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Incoterms\u00ae reeglite 2020. aasta versioon<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Alates nende esimesest eeln\u00f5ust 1936. aastal on Incoterms\u00ae'i mitu korda ajakohastatud ja t\u00e4iustatud. Nende viimane, 9. versioon avaldati 2019. aasta septembris ja see j\u00f5ustus t\u00e4ielikult 1. jaanuaril 2020. See on Incoterms\u00ae versioon, millele meie juhend keskendub.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>2020. aasta Incoterms\u00ae sisaldab \u00fcksteist eraldi reeglit, mis on nende t\u00e4ielike terminite akron\u00fc\u00fcmid inglise keeles. J\u00e4rgnevalt on esitatud loetelu 2020. aasta Incoterms\u00ae reeglitest koos nende akron\u00fc\u00fcmide ja t\u00e4ielike kirjeldustega:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>EXW<\/strong> - <strong>EX W<\/strong>orks;<\/li><li><strong>FCA<\/strong> - <strong>F<\/strong>ree <strong>CA<\/strong>rrier;<\/li><li><strong>FAS<\/strong> - <strong>F<\/strong>ree <strong>A<\/strong>longside <strong>S<\/strong>puusa;<\/li><li><strong>FOB <\/strong>- <strong>F<\/strong>ree <strong>O<\/strong>n <strong>B<\/strong>oard;<\/li><li><strong>CFR <\/strong>- <strong>C<\/strong>ost ja <strong>FR<\/strong>kaheksa;<\/li><li><strong>CIF <\/strong>- <strong>C<\/strong>ost, <strong>I<\/strong>kindlustus ja <strong>F<\/strong>\u00f5igesti;<\/li><li><strong>CPT <\/strong>- <strong>C<\/strong>arriage <strong>P<\/strong>abi <strong>T<\/strong>o;<\/li><li><strong>CIP <\/strong>- <strong>C<\/strong>abielu ja <strong>I<\/strong>nsurance <strong>P<\/strong>abi;<\/li><li><strong>DAP <\/strong>- <strong>D<\/strong>elivered <strong>A<\/strong>t <strong>P<\/strong>pits;<\/li><li><strong>DPU <\/strong>- <strong>D<\/strong>elivered at <strong>P<\/strong>pits <strong>U<\/strong>nloaded;<\/li><li><strong>DDP <\/strong>- <strong>D<\/strong>elivered <strong>D<\/strong>uty <strong>P<\/strong>abi.<\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Me v\u00f5ime need terminid liigitada nelja r\u00fchma, sest me v\u00f5ime m\u00e4rgata, et nad k\u00f5ik algavad \u00fchega neist neljast t\u00e4hest: See on Incoterms\u00ae reeglite klassifitseerimiseks mugav, kuna iga t\u00e4hega r\u00fchm on p\u00fchendatud \u00fche v\u00f5i teise t\u00e4htede r\u00fchma reguleerimiseks. <strong>kauba tarnimise konkreetne koht v\u00f5i transpordil\u00f5ik<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>E-reeglid (lahkumine)<\/strong>:<ul><li>Kauba \u00fcleandmise koht: p\u00e4ritolukohas, m\u00fc\u00fcva osapoole asutustes;<br>- M\u00fc\u00fcv pool tarnib kauba oma asutuses ja teeb selle seal ostvale poolele k\u00e4ttesaadavaks;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>F-reeglid (tasustamata p\u00f5hivedu)<\/strong>:<ul><li>Kauba kohaletoimetamise koht: p\u00e4ritolukohas, kui ostja rendib transpordivahendi tarnimiseks ja maksab selle eest;<br>- M\u00fc\u00fcv pool annab kauba transpordiliigile \u00fcle ilma tasu maksmata;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>C-reeglid (tasuline p\u00f5hivedu)<\/strong>:<ul><li>Kauba kohaletoimetamise koht: p\u00e4ritolukohas, kui m\u00fc\u00fcv pool rendib kohaletoimetamiseks transpordi ja maksab selle eest;<br>- M\u00fc\u00fcv pool annab kauba koos maksega transpordiliigile \u00fcle ja annab kohe riskid \u00fcle;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>D-reeglid (saabumine)<\/strong>:<ul><li>Kauba \u00fcleandmise koht: ostja m\u00e4\u00e4ratud sihtkohas;<br>- M\u00fc\u00fcja hoolitseb transpordi eest ja toimetab kauba l\u00f5ppsihtkohta ning kannab k\u00f5ik riskid.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1.jpg\" alt=\"Incoterms\" class=\"wp-image-3776\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1.jpg 1000w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1-600x338.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>On veel \u00fcks populaarne Incoterms\u00ae reeglite kategoriseerimine, mille aluseks on <strong>transpordiliik<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Incoterms\u00ae eeskirjad, mis keskenduvad <strong>igasugune transport<\/strong> on: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU ja DDP;<\/li><li>Incoterms\u00ae eeskirjad, mis keskenduvad <strong>merel v\u00f5i siseveeteedel toimuv vedu<\/strong> on: FAS, FOB, CFR ja CIF.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Enne iga Incoterms\u00ae reegli p\u00f5hjalikku k\u00e4sitlemist k\u00e4sitleme oma juhendis m\u00f5ningaid rahvusvahelise kaubanduse olulisi aspekte. Nii saate te paremini aru, mida iga reegel endaga kaasa toob. Samuti olete paremini ette valmistatud, kuidas neid oma konkreetsete n\u00f5uete puhul \u00f5igesti rakendada.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aspects_of_International_Trade\"><\/span>Rahvusvahelise kaubanduse aspektid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>K\u00e4esolevas osas k\u00e4sitleme l\u00fchidalt viit peamist aspekti, mis moodustavad rahvusvahelise kaubatarneprotsessi, mille k\u00e4igus m\u00fc\u00fcv pool toimetab kauba ostjale. Need viis punkti, millest me anname \u00fclevaate, on j\u00e4rgmised:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong><a href=\"#1\">Transpordiliigid<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#2\">Kulud ja riskid<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#3\">Veolepingud<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#4\">Tollivormistus (eksport ja import)<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#5\">Kindlustuspoliisid<\/a>.<\/strong><\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Modes_of_Transport\"><\/span>1. Transpordiliigid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Me mainisime, et Incoterm\u00ae-eeskirju saab liigitada s\u00f5ltuvalt sellest, millist transpordiliiki kasutatakse kauba toimetamiseks laevandusest ostjani.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Eeskirjad, mis viitavad <strong>meretransport<\/strong> (sealhulgas siseveeteedel) on FAS, FOB, CFR ja CIF. \u00dcldiselt tuntud kui meretransport, kasutatakse seda liiki transpordis igasuguseid kaubalaevu kaupade liikumiseks mere- v\u00f5i j\u00f5esadamate vahel. Nende hulka v\u00f5ivad kuuluda \u00fcldlaevad, mitmeotstarbelised laevad, feederlaevad, naftatankerid, k\u00fclmutuslaevad, konteinerlaevad, roll-on\/roll-off laevad (s\u00f5idukite vedu), puistlastilaevad, loomakasvatuslaevad ja muud.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Neli Incoterms\u00ae reeglit, mis keskenduvad sellele transpordiliigile, sobivad \u00fcldlaadungi t\u00fc\u00fcpi kaupade (kuiv mahtlast, killustik, maag, nafta jne) tarnelepingute s\u00f5lmimiseks. Need ei sobi konteinerlasti jaoks. L\u00fchidalt \u00f6eldes saab nende Incoterms\u00ae reeglitega k\u00e4sitleda k\u00f5ike, mis liigub ainult sadamate vahel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Konteinerlasti<\/strong> mida veetakse meretranspordiga ja iga muu kaubaveo liigi abil, n\u00e4iteks <strong>\u00f5hu-, maantee-, raudtee- ja multimodaalne transport<\/strong> saab edukalt reguleerida teiste seitsme Incoterms\u00ae reegliga. Need on EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU ja DDP. Neid reegleid v\u00f5ib kohaldada mis tahes kombinatsiooni suhtes eespool nimetatud veoliikidest, v\u00e4lja arvatud juhul, kui \u00fcldlasti veetakse ainult sadamast-sadamasse.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Sadamast sadamasse toimuva meretranspordi puhul, mis h\u00f5lmab saabuva lasti\u00fcksuse purustamist, on vaja eraldi lepingut lastisaatja ja vedaja vahel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Multimodaalne vedu, mis v\u00f5ib kombineerida laevu, ronge, veoautosid, lennukeid ja muid transpordivahendeid h\u00f5lmavaid marsruute, vajab teistsuguseid reegleid, kuna veose\u00fchikut ei jaotata iga kord, kui m\u00f5ni teine transpordiliik veetud lasti vastu v\u00f5tab.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Costs_and_Risks\"><\/span>2. Kulud ja riskid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Kaupade rahvusvahelise kohaletoimetamisega kaasnevad m\u00f5istlikud kulud ja riskid. On mitmeid tegureid, mis muudavad tarnekulusid ja -riske s\u00f5ltuvalt l\u00e4htepunkti X ja l\u00f5pp-punkti Y vahelisest vahemaast, tarne jaoks vajalikust transpordiviisist (v\u00f5i mitmest transpordiviisist), kauba liigist ja laadist (puistekauba, habras sisu, loomad, konteinerlasti, kaubaaluste kaupa jne) ning muudest rahvusvahelises m\u00fc\u00fcgilepingus m\u00e4rgitud spetsifikatsioonidest.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Me v\u00f5ime liigitada kaupade rahvusvahelise tarnimisega seotud kulud ja riskid l\u00e4htuvalt nende esialgsest v\u00f5i l\u00f5plikust tarnekohast:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Kulud ja riskid kauba p\u00e4ritolukohas (l\u00e4htekohas)<\/strong>:<ul><li>Kaupade kontrollimine;<\/li><li>Kaupade pakendamine;<\/li><li>Koormus\u00fcksuste konfiguratsioon;<\/li><li>Kindlustus;<\/li><li>Kaupade laadimine ja kinnitamine transpordiks;<\/li><li>Kaupade transport p\u00e4ritoluriigis;<\/li><li>Ekspordi tollivormistus;<\/li><li>kauba k\u00e4itlemine p\u00e4ritoluriigi sadamast v\u00f5i terminalist v\u00e4ljumisel;<\/li><li>Peamine transport.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>kulud ja riskid kauba sihtkohas (l\u00f5pp-punktis)<\/strong>:<ul><li>Kindlustus;<\/li><li>kauba k\u00e4itlemine sihtriigi sadamasse v\u00f5i terminali saabumisel;<\/li><li>Impordi tollivormistus;<\/li><li>Kauba transport sihtriigis;<\/li><li>kauba mahalaadimine ja vastuv\u00f5tmine sihtkohas.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>M\u00fc\u00fcja vastutab k\u00f5igi riskide eest kuni kauba \u00fcleandmiseni kindlaksm\u00e4\u00e4ratud kuup\u00e4eval ja kellaajal. Tarnekohaks v\u00f5ib pidada k\u00f5ike, milles m\u00fc\u00fcv ja ostev pool on oma rahvusvahelises m\u00fc\u00fcgilepingus kokku leppinud. Seega v\u00f5ib tarnekoht asuda p\u00e4ritolukohas (m\u00fc\u00fcva poole ruumides), mis tahes punktis kauba veo ajal (jaotusplatvormil, lennukile, raudteele, veoautole v\u00f5i laevale minekul, tolliterminalis jne) v\u00f5i sihtkoha aadressil (ostva poole ruumides).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Seal l\u00e4hevad riskid kokkulepitud kuup\u00e4eval ja kellaajal \u00fcleandmise hetkel m\u00fc\u00fcvalt poolelt \u00fcle ostvale poolele.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Logistikaahela protsessi kulude ja riskide aspekt on \u00fcks olulisemaid aspekte kaupade tarnimisel, seet\u00f5ttu peaksid nii m\u00fc\u00fcv kui ka ostev pool esitama endale j\u00e4rgmised k\u00fcsimused, et nad saaksid edukalt koostada tervikliku ja t\u00f5husa m\u00fc\u00fcgilepingu:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Millised kulud ja riskid on seotud selle konkreetse m\u00fc\u00fcgitehinguga?<\/li><li>Kes kannab v\u00f5imalikud kulud ja riskid, mis on seotud kauba kohaletoimetamisega, millises ulatuses ja millises tarnetee etapis?<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Carriage_Contracts\"><\/span>3. Veolepingud<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Me mainisime, et kuigi Incoterms\u00ae eeskirjad kohaldavad regulatiivseid k\u00fcsimusi ainult lepingu m\u00fc\u00fcgiosa suhtes, m\u00f5jutab nende kohaldamine tugevalt veoettev\u00f5tjate palkamise tingimusi.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Veolepingud sisaldavad kauba saatja ja veoettev\u00f5tja vahel s\u00f5lmitud kokkuleppe tingimusi ning on t\u00e4iesti eraldi dokument v\u00f5i lepingu eraldi osa, mis sisaldab kokkulepitud Incoterms\u00ae reegleid.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Transpordiettev\u00f5tted n\u00f5uavad tavaliselt, et pool, kes kannab kauba veokulud, avalikustaks, millised Incoterms\u00ae reeglid on rahvusvahelises m\u00fc\u00fcgilepingus s\u00e4testatud, et nad saaksid selle teabe p\u00f5hjal hinnapakkumise koostada.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_Customs_Clearance_Export_and_Import\"><\/span>4. Tollivormistus (eksport ja import)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Rahvusvahelise kaubanduse puhul toimub kaupade tollivormistus alati ekspordi (kauba saatmine) ja impordi (kauba vastuv\u00f5tmine) puhul.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Tollivormistuse protseduurid h\u00f5lmavad m\u00fc\u00fcja poolt l\u00e4hetatud kauba\u00fcksuse kontrollimist ja saatedokumentide haldamist.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>M\u00fc\u00fcgipool on ka see, kes vastutab eksporditolliprotseduuri l\u00e4biviimise eest k\u00f5igi Incoterms\u00ae reeglite kohaselt, v\u00e4lja arvatud EXW (Ex Works) puhul, kus kauba tarnimine toimub lae poole ruumides.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Samamoodi vastutab ostev osapool imporditolliprotseduuride l\u00e4biviimise eest, kui kaup saabub sihtriiki. See kehtib ka k\u00f5igi Incoterms\u00ae reeglite puhul, v\u00e4lja arvatud DDP-reegel (Delivered Duty Paid,), mille tingimustes r\u00f5hutatakse, et k\u00f5ik tarnekulud ja -riskid lasuvad m\u00fc\u00fcvale poolele.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_Insurance_Policies\"><\/span>5. Kindlustuslepingud<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Enamiku Incoterms\u00ae reeglite kohaselt on kauba veokindlustuse s\u00f5lmimine peamiselt vabatahtlik. Ainsad ootused on CIF (Cost, Insurance, and Freight) ja CIP (Carriage Insurance Paid to), mille puhul m\u00fc\u00fcv pool on kohustatud s\u00f5lmima transpordikindlustuse ja katma ostva poole kauba riskid v\u00f5i kahjud.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>M\u00f5lemad Incoterms\u00ae reeglid viitavad kauba tarnimise logistikaahela peamisele transpordietapile; ainus erinevus seisneb selles, et \u00fcks neist (CIF) viitab ainult meretranspordile (meri- ja siseveetransport) ja teine reegel (CIP) kehtib k\u00f5igi multimodaalse transpordi osaks olevate transpordiliikide (mere-, raudtee-, maantee-, \u00f5hu- v\u00f5i torutransport) suhtes.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Igal juhul v\u00f5ivad m\u00f5lemad piraadid (individuaalselt v\u00f5i vastastikku) kokku leppida, et s\u00f5lmivad veokindlustuse mis tahes Incoterms\u00ae reeglite alusel. See on v\u00e4ga soovitatav, sest see v\u00f5ib k\u00f5rvaldada teatavad riskid, mis on veoahelas alati olemas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Transpordikindlustuse v\u00f5ib s\u00f5lmida eelnevalt kokkulepitud tingimustel, mis on koostatud kindlustuspoliisides. Nendes tingimustes v\u00f5ib m\u00e4rkida, milline pool kindlustab kauba ja katab riskid vastavalt tarnekohale ja riskide \u00fclekandmisele.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Incoterms%C2%AE_2020_Rules_Explained\"><\/span>Incoterms\u00ae 2020 reeglite selgitused<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"959\" height=\"543\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart.png\" alt=\"Graafik, mis selgitab iga Incoterms 2020 reeglit.\" class=\"wp-image-3764\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart.png 959w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart-300x170.png 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart-600x340.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 959px) 100vw, 959px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Siinkohal selgitame iga \u00fcksiku Incoterms\u00ae 2020 reegli kohta ja selgitame k\u00f5ike, mida need sisaldavad, millised stsenaariumid sobivad teatud Incoterms'ile k\u00f5ige paremini ja millised Incoterms'i reeglid on k\u00f5ige kasulikumad nii m\u00fc\u00fcvale kui ka ostvale poolele.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>K\u00f5igepealt v\u00f5ite vaadata j\u00e4rgmist tabelit, kus on selgelt n\u00e4idatud, millised kohustused on \u00fche osapoole jaoks vajalikud ja millise Incoterms\u00ae reegli alusel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\n<table id=\"tablepress-25\" class=\"tablepress tablepress-id-25 tbody-has-connected-cells\">\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-1\">\n\t<td rowspan=\"2\" class=\"column-1\"><h6 style=\"text-align:center;\">Kaupade tarnimisega seotud kohustused<\/h6><\/td><td colspan=\"12\" class=\"column-2\"><h5 style=\"text-align:center;\">Incoterms\u00ae 2020 reeglid<\/h5><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">EXW<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">FCA<br \/>\n(p\u00e4ritolukoht)<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">FCA<br \/>\n(kokkulepitud koht)<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">FAS<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">FOB<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">CFR<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">CPT<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">CIF<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">CIP<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">DAP<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">DPU<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">DDP<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Pakend<br \/>\n<br \/>\n<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Sertifitseerimise, dokumentatsiooni jms ekspordikulud.<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Kaupade laadimine maismaatranspordiks<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Ekspordi tollivormistus<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Siseveetransport<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Transport sadamasse v\u00f5i terminali<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">P\u00e4ritolusadama v\u00f5i terminali kulud (maksud, THC jne).<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Tasuta pardal<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Peamine transport<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Transpordikindlustus<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">Mahalaadimine sadamas v\u00f5i terminalis<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\">Sihtkohasadama v\u00f5i terminali kulud (maksud, THC jne).<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\">Impordi tollivormistus<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-16\">\n\t<td class=\"column-1\">Transport sadamast v\u00f5i terminalist sihtkohta<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-17\">\n\t<td class=\"column-1\">Kaupade mahalaadimine l\u00f5pptranspordist<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<!-- #tablepress-25 from cache -->\n\r\n\r\n\r\n<p><sup>\u2b1b - m\u00fc\u00fcv \u00e4ri\u00fching kannab nimetatud reegli kohase kohustusega seotud kulud.<br>\u2b1c - ostev ettev\u00f5te kannab nimetatud reegli kohase kohustusega seotud kulud.<br>\u26ab - transpordikindlustus on osutatud reegli kohaselt vabatahtlik.<\/sup><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"#EXW\">EXW (Ex Works)<\/a><\/li><li><a href=\"#FCA\">FCA (tasuta vedu)<\/a><\/li><li><a href=\"#FAS\">FAS (Free Alongside Ship)<\/a><\/li><li><a href=\"#FOB\">FOB (Free on Board)<\/a><\/li><li><a href=\"#CFR\">CFR (kulud ja veod)<\/a><\/li><li><a href=\"#CIF\">CIF (kulud, kindlustus ja kaubavedu)<\/a><\/li><li><a href=\"#CPT\">CPT (Carriage Paide to)<\/a><\/li><li><a href=\"#CIP\">CIP (Carriage and Insurance Paide to)<\/a><\/li><li><a href=\"#DAP\">DAP (kohale toimetatud)<\/a><\/li><li><a href=\"#DPU\">DPU (tarnitud mahalaadimiskohas)<\/a><\/li><li><a href=\"#DDP\">DDP (Delivered Duty Paide)<\/a><\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"EXW\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_EXW_Ex_Works\"><\/span>1. EXW (Ex Works)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Esimene Incoterms\u00ae reeglitest on ainulaadne mitmel p\u00f5hjusel. See on ainus reegel E-reeglite grupis, kuna see on ainus reegel, mis v\u00f5imaldab kauba tarnimist selle p\u00e4ritolukohas. Samuti on see reegel, mis paneb m\u00fc\u00fcvale poolele minimaalsed kohustused, kuid keskendub peamiselt ostva poole kohustuste reguleerimisele.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ex Works reegel v\u00f5imaldab m\u00fc\u00fcvale poolele t\u00e4ita oma kohustusi ilma kauba laadimiseta algsele transpordile, mille eest hoolitseb ostev pool. Kuigi v\u00f5ib koostada EXW-tingimusele j\u00e4rgneva eriv\u00f5imaluse m\u00e4rkega \"LOADED\", mis t\u00e4hendab, et m\u00fc\u00fcv ettev\u00f5te n\u00f5ustub laadima kauba algsele transpordivahendile.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>M\u00fc\u00fcva osapoole kohustuste hulka kuulub kauba pakendamine ja m\u00e4rgistamine ning ostvale osapoolele m\u00fc\u00fcgit\u00f5endi esitamine.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>EXW reeglist kasu saamiseks soovitame ostvatel osapooltel tagada, et veoauto rentimisel oleks kaasatud laadimine, et v\u00e4ltida tarbetuid vahejuhtumeid.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>EXW sobib l\u00fchemate vahemaade puhul l\u00e4hte- ja l\u00f5ppsihtkoha vahel, kui kaupu k\u00e4ideldakse v\u00e4iksemate koormate v\u00f5i pakisaadetistena.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>EXW peamised omadused<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Tarnekoht<\/strong>: Tarnekohaks v\u00f5ib olla m\u00fc\u00fcja enda ruumid v\u00f5i muu m\u00e4\u00e4ratud koht, mis on m\u00e4\u00e4ratud rahvusvahelises m\u00fc\u00fcgilepingus (n\u00e4iteks ladu, jaotusplatvorm, tehas, depoo jne);<\/li><li><strong>Riskide \u00fclekandmise koht<\/strong>: M\u00fc\u00fcva poole enda ruumid on ka punkt, kus toimub riskide \u00fclekandmine;<\/li><li><strong>Transpordiliigid<\/strong>: P\u00e4rast kauba k\u00e4ttesaamist vastutab ostja selle transpordi eest kuni sihtkohani. Selle reegli puhul v\u00f5ib transport olla mitmeliigiline (mere-, raudtee-, maantee- v\u00f5i \u00f5hutransport);<\/li><li><strong>Tollivormistus<\/strong>: P\u00e4rast vajalike dokumentide saamist m\u00fc\u00fcvalt osapoolelt vastutab ostev osapool nii ekspordi- kui ka imporditolliprotseduuride l\u00e4biviimise eest. Kui tarne marsruut l\u00e4bib mitut riiki, on transiidiprotseduurid samuti ostva osapoole \u00fclesanne;<\/li><li><strong>Transpordikindlustus<\/strong>: Kuna kogu kauba transport, selle riskid ja kulud on ostva osapoole kanda, on tema otsustada, kas ta soovib oma veose\u00fchiku kindlustada transpordi ajal tekkivate riskide\/kahjude vastu.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">EXW (Ex Works) parimad tavad<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Meie tagasihoidlik arvamus Ex Works (EXW) Incotermi kohta on, et see sobib pigem siseriikliku kui rahvusvahelise kaubanduse jaoks. Selle k\u00f5ige tavalisem kasutusala on kullerite pealev\u00f5tmine, kus palgatud kuller vastutab k\u00f5ige eest alates laadimisest kuni transpordi ja mahalaadimiseni sihtkohas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Kuna suurem osa vastutusest lasub ostval osapoolel, soovitame k\u00f5igil, kes n\u00f5ustuvad EXW reegliga, palgata usaldusv\u00e4\u00e4rne <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/freight-forwarder\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"17\" title=\"Ekspedeerija ja NVOCC rahvusvaheliste kulude ja ettev\u00f5tete juhend\">ekspediitor<\/a> teostada k\u00f5ike logistikaahelas ning minimeerida riske ja edasisi kulusid.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FCA\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_FCA_Free_Carrier\"><\/span>2. FCA (tasuta kandja)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Free Carrier - FCA on esimene kolmest F Incoterms\u00ae reeglist ja ainus reegel selles grupis, mis viitab mitmeliigilisele transpordile.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Kui m\u00fc\u00fcv ja ostev pool lepivad kokku, et nad s\u00f5lmivad oma rahvusvahelise m\u00fc\u00fcgilepingu vastavalt sellele reeglile, v\u00f5tab m\u00fc\u00fcv pool vastutuse kauba tarnimise eest kuni logistikaahela peamise veoetapi alguseni.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Erinevalt paljudest Incoterms\u00ae-eeskirjadest pakub FCA eeskiri suuremat paindlikkust, kui otsustatakse, milline on tarnekoht. M\u00fc\u00fcja ja ostja v\u00f5ivad valida kas m\u00fc\u00fcja p\u00e4ritolukoha (tema ruumid, mille hulka v\u00f5ivad kuuluda laod, jaotusplatvormid, tehased, depood jne) v\u00f5i nimetatud koha, kus kaup tehakse k\u00e4ttesaadavaks, et alustada oma p\u00f5hireisi (mere- v\u00f5i siseveesadam, lennuterminal, raudtee konteinerterminal, ekspedeerija ladu jne).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Selle reegli kohaselt on ostja kohustus palgata vedaja kauba p\u00f5hitranspordiks ning kanda selle kulud ja riskid.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Selle reegli puhul on ka selge, et m\u00fc\u00fcv pool on see, kes peab kauba ekspordiks vormistama ja katma ekspordisertifikaadi ja -dokumentatsiooni kulud.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>FCA p\u00f5hiomadused<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Tarnekoht<\/strong>: Kui kokkulepitud koht on l\u00e4htekoht, peab m\u00fc\u00fcv pool laadima kauba ostja poolt renditud transpordivahendi pardale. Kui kokkulepitud tarnekoht on m\u00f5ni muu nimetatud koht, vastutab m\u00fc\u00fcv pool kauba laadimise ja kohaletoimetamise eest maismaatranspordi kaudu, tehes kauba k\u00e4ttesaadavaks kauba mahalaadimiseks ostva poole poolt palgatud ja tasutud vedajale;<\/li><li><strong>Riskide \u00fclekandmise koht<\/strong>: S\u00f5ltuvalt tarnekohast v\u00f5ib riskide \u00fcleandmise kohaks olla kas m\u00fc\u00fcja enda ruumid v\u00f5i nimetatud koht, kus kaup m\u00fc\u00fcja transpordivahendist maha laaditakse;<\/li><li><strong>Transpordiliigid<\/strong>: FCA reegel teeb multimodaalse transpordi k\u00e4ttesaadavaks m\u00f5lemale osapoolele (mere-, raudtee-, maantee- v\u00f5i \u00f5hutransport) - olenemata sellest, kas see on m\u00fc\u00fcva osapoole sisetransport v\u00f5i ostva osapoole p\u00f5hitransport;<\/li><li><strong>Tollivormistus<\/strong>: Erinevalt EXW-reeglistikust, kus k\u00f5ik tollivormistusprotseduurid teostas ostja, on FCA-reeglistiku kohaselt eksporditolliprotseduuride teostamine m\u00fc\u00fcja kohustus. Impordi ja \u00fcleandmise tollivormistus on ostva osapoole kohustus;<\/li><li><strong>Transpordikindlustus<\/strong>: Selle reegli kohaselt kannab suurema osa vastutusest ostja, kuid kumbki neist ei ole kohustatud s\u00f5lmima transpordikindlustust.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">FCA parimad tavad (tasuta vedajad)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>See peaks olema iseenesestm\u00f5istetav, kuid me tunneme vajadust m\u00e4rkida, et ostja ja m\u00fc\u00fcja peavad p\u00f5hjalikult arutama t\u00e4pse tarnekoha valiku teemat. See on eriti oluline ostva poole jaoks, kuna see on koht, kus toimub riskide \u00fclekandmine.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Veel \u00fcks m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne punkt on see, et FCA-reegel sobib kaupade veoks konteinerlasti meretranspordi puhul v\u00f5i veoautode veoks maanteetranspordi puhul.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FAS\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_FAS_Free_Alongside_Ship\"><\/span>3. FAS (Free Alongside Ship)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Teine reegel F-reeglite grupis on FAS-reegel - Free Alongside Ship - esimene Incoterms\u00ae reegel, mis on m\u00f5eldud rahvusvaheliste merekaubandustehingute reguleerimiseks.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Seda reeglit saab kasutada alati, kui ostja palkab laeva, et teostada kauba tarnimist logistikaahela p\u00f5hitranspordi etapis. Seega saab FASi reeglit kasutada ainult merel v\u00f5i siseveeteedel toimuva veo puhul.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>M\u00fc\u00fcva poole kohustused ulatuvad siinkohal kauba saarevedude korraldamiseni kuni dokini\/kaini, kus ostja renditud laev v\u00f5tab kauba vastu, sellest ka nimetus (laevaga m\u00f6\u00f6da). M\u00fc\u00fcja peab kauba kokkulepitud kuup\u00e4eval ja kellaajal \u00fcle andma ning esitama ostjale asjaomased meres\u00f5idu-\/sadamadokumendid, mis t\u00f5endavad \u00fcleandmist.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ostja \u00e4ran\u00e4gemisel on<strong> veokiri<\/strong>, mis on kviitung, mis dokumenteerib kaubad, mis on pardal, mida saadetakse, v\u00f5ib saada m\u00fc\u00fcva osapoole abiga.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>L\u00fchidalt \u00f6eldes h\u00f5lmavad m\u00fc\u00fcva osapoole kohustused pakkimist, m\u00e4rgistamist, ekspordikontrolli saamist, laadimist, kauba transportimist vastavasse kaubakaile v\u00f5i terminali ja mahalaadimist.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>FASi peamised tunnused<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Tarnekoht<\/strong>: Ostja poolt m\u00e4\u00e4ratud kaubakai v\u00f5i sadamaterminal, mis asub ostja renditud laeva k\u00f5rval rahvusvahelises m\u00fc\u00fcgilepingus m\u00e4\u00e4ratud kuup\u00e4eval ja kellaajal;<\/li><li><strong>Riskide \u00fclekandmise koht<\/strong>: Sama, mis tarnekoht - niipea kui kaup on m\u00fc\u00fcja transpordivahendist maha laaditud ja n\u00f5uetekohased dokumendid ostja poole esindajale \u00fcle antud, loetakse, et riskid l\u00e4hevad \u00fcle ostjale;<\/li><li><strong>Transpordiliigid<\/strong>: FAS reeglit kasutatakse ainult meretranspordi puhul (\u00fcldlaevad, mitmeotstarbelised laevad, naftatankerid, roll-on\/roll-off laevad (s\u00f5idukite vedu), puistlastilaevad jne).<\/li><li><strong>Tollivormistus<\/strong>: FASi reeglite kohaselt on m\u00fc\u00fcvale poolele pandud kohustus hoolitseda eksporditolliprotseduuri eest. Impordi tollivormistus ja \u00fcleandmise tollivormistus on ostva osapoole kohustus;<\/li><li><strong>Transpordikindlustus<\/strong>: Nagu FCA reegli puhul, on ka FAS reegli puhul ostva poole huvides s\u00f5lmida transpordikindlustus, kuid praktikas ei ole kumbki pool kohustatud s\u00f5lmima transpordikindlustust.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Parimad tavad FASi (Free Alongside Ship) jaoks (Vaba laeva k\u00f5rval)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Kuna kaup toimetatakse kohale otse ostja palgatud laeva k\u00f5rvale, ei sobi FAS-reegel k\u00f5ige paremini konteinerlasti tarnimise puhul, sest laevakonteinerid paigutatakse ja ladustatakse ainult selleks etten\u00e4htud kohtades.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ostjatel on soovitatav kasutada FAS-reeglit, kui nad ostavad puistekaupu, s\u00f5idukeid, rasketehnikat, kapitalikaupu, suuri koguseid ja muid sarnaselt pakendatud kaupu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Selle reegli valimisel on vaja ostva osapoole hoolikat j\u00e4lgimist, kuna m\u00f5iste \"k\u00f5rval\" v\u00f5ib sisaldada mitmeid halle alasid, kui peaks tekkima vaidlus.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FOB\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_FOB_Free_on_Board\"><\/span>4. FOB (Free on Board)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>FAS reeglit laiendades on FOB Incoterms\u00ae reegel (Free on Board) kolmas ja viimane F-reeglitest.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>See on veel \u00fcks reegel, mis reguleerib meretransporti (mere- ja siseveetransporti) ja \u00fcks kohustus, mis on m\u00fc\u00fcva poole jaoks suurem kui FASi reegel, ja see on ostva poole poolt renditud laeva laadimine tarnitava kaubaga.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Seda tehes saab m\u00fc\u00fcja ise konossemendi ja on seega kohustatud selle ostjale esitama, isegi kui viimane rendib laevandusvedu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Need dokumendid saadakse ostva osapoole taotlusel ja m\u00fc\u00fcvale osapoolele tuleb nende taotluses abiks olla. Selle kohustuse kulud ja riskid kannab siiski ostev pool.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Seega, isegi kui ostja maksab kauba laadimise ja paigutamise eest oma broneeritud laevale, kannab selles etapis riske siiski m\u00fc\u00fcv pool.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>FOB-reeglit kasutatakse sageli puistevedude puhul ja sellega kaasnevad sageli sellised laiendused nagu \"STOWED\" v\u00f5i \"STOWED and TRIMMED\", mis t\u00e4histavad, et kaup on n\u00f5uetekohaselt laevadele laaditud, tasandatud ja kinnitatud.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>FOBi peamised omadused<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Tarnekoht<\/strong>: Kaup loetakse m\u00fc\u00fcva poole poolt tarnitud kaubaks p\u00e4rast seda, kui see on ostva poole poolt broneeritud laevale transporditud ja laaditud kindlaksm\u00e4\u00e4ratud kuup\u00e4eval ja kellaajal m\u00e4\u00e4ratud kai- v\u00f5i sadamaterminalis;<\/li><li><strong>Riskide \u00fclekandmise koht<\/strong>: Vastavalt allkirjastatud rahvusvahelise m\u00fc\u00fcgilepingu FOB-reeglile l\u00e4heb kauba riisiko \u00fcle m\u00fc\u00fcvalt poolelt ostjale, kui kaup laaditakse laeva pardale;<\/li><li><strong>Transpordiliigid<\/strong>: FOB kasutatakse ainult mere- ja siseveetranspordi puhul (\u00fcldlaevad, mitmeotstarbelised laevad, puistlastilaevad jne).<\/li><li><strong>Tollivormistus<\/strong>: Sama, mis FASi reegli puhul - M\u00fc\u00fcja vastutab eksporditolliprotseduuri l\u00e4biviimise eest. Impordi tollivormistus ja \u00fcleandmise tollivormistus on ostva osapoole kohustus;<\/li><li><strong>Transpordikindlustus<\/strong>: K\u00f5ik F-reeglite grupi eeskirjad ei kohusta ostjat ja m\u00fc\u00fcjat kindlustama kaupa kahjustus- ja kadumisriskide vastu kauba tarnimise ja transpordi ajal.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">FOB (Free on Board) parimad praktikad<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>FOB-reegli alusel ostmine on k\u00f5ige sobivam, kui tegemist on kuiva v\u00f5i lahtise kaubaga, nagu teravili, puit, teras, spiraalid, torud, rasketehnika v\u00f5i kastidesse, kottidesse, pallidesse, t\u00fcnnidesse jne pakitud \u00fcldlaadungiga.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Sarnaselt FAS-reeglile laadivad konteinerid konteinerlaevadele vedajad v\u00f5i sadamarajatised, seega ei sobi seda t\u00fc\u00fcpi lasti FOB-reegel. F-reeglitest on FCA-reegel k\u00f5ige sobivam konteinerlasti veo reguleerimiseks.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CFR\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_CFR_Cost_and_Freight\"><\/span>5. CFR (kulud ja veod)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Incoterms\u00ae reeglite C-r\u00fchm j\u00e4rgib sama praktikat nagu E ja F reeglid seoses riskide \u00fclekandmise ja kauba tarnimisega. K\u00f5ik need toimuvad p\u00e4ritoluriigis.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Erinev on m\u00fc\u00fcva poole kohustused seoses p\u00f5hitranspordiga - C-reeglite kohaselt kannab m\u00fc\u00fcv pool kauba p\u00f5hitranspordiga seotud kulud.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Esimene neist reeglitest - CFR (Cost and Freight) reegel - s\u00e4testab suunised rahvusvahelise m\u00fc\u00fcgilepingu raames, kui kauba peamine vedu toimub meritsi.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>M\u00fc\u00fcja kohustuste hulka kuuluvad pakkimine ja m\u00e4rgistamine, kauba laadimine siseveetranspordiks ja selle mahalaadimine kaubalaevale, mille see pool on eelnevalt broneerinud.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ostja kohustused j\u00e4tkuvad, kui kaup j\u00f5uab tema m\u00e4\u00e4ratud sadamasse. Seega peavad nad kauba laevalt maha laadima, tasuma vajalikud sadamamaksud, tegema tollivormistuse imporditollis, transportima kauba ja lossima selle l\u00f5ppsihtkohas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Samuti on v\u00f5imalik, et m\u00fc\u00fcv pool n\u00f5ustub maksma kauba mahalaadimise eest sihtsadamas. Seda tuleb m\u00fc\u00fcgilepingus selgelt v\u00e4ljendada CFR-laiendiga \"LANDED\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>CFRi peamised omadused<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Tarnekoht<\/strong>: Kuigi m\u00fc\u00fcja kannab p\u00f5hitranspordi kulud kuni sihtkoha sadamani sihtriigis, nimetatakse kauba \u00fcleandmise kohaks seda kohta, kus kaup laaditakse laevale p\u00e4ritoluriigis;<\/li><li><strong>Riskide \u00fclekandmise koht<\/strong>: Sama, mis tarnekoht - niipea kui kaup laaditakse laevale, loetakse sellega seotud riskid \u00fclekantuks;<\/li><li><strong>Transpordiliigid<\/strong>: Kulude ja veoste reeglit kasutatakse ainult kaupade liikumisel meretranspordiga (\u00fcldlaevad, mitmeotstarbelised laevad, naftatankerid, roll-on\/roll-off laevad (s\u00f5idukite vedu)), <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/et\/top-10-largest-container-ships-in-2022\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"84\" title=\"Top 10 suurimat konteinerlaeva aastal 2026\">konteinerlaevad<\/a>, puistlastilaevad jne);<\/li><li><strong>Tollivormistus<\/strong>: CFRi reegli kohaselt on m\u00fc\u00fcvale poolele pandud kohustus hoolitseda eksporditolliprotseduuri eest. Imporditolli- ja \u00fcleandmistollide tegemine on ostva osapoole kohustus;<\/li><li><strong>Transpordikindlustus<\/strong>: M\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne osa riskidest langeb CFRi reegli kohaselt ostjale, seega on tema otsustada, kas ta soovib oma veose\u00fchiku kindlustada veo ajal kaotsimineku v\u00f5i kahjustumise vastu. Nagu k\u00f5igi varasemate eeskirjade puhul, ei kohusta CFR-reegel ei m\u00fc\u00fcvat ega ostvat osapoolt s\u00f5lmima transpordikindlustust.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">CFR-i parimad tavad (kulud ja veod)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>M\u00fc\u00fcgipool, kes n\u00f5ustub kandma p\u00f5hiveokulud CFRi reegli alusel, peab m\u00f5istma m\u00f5isteid \"vabalaadimisaeg\" ja \"demurrage\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Vaba laadimise\/laadimise aeg on m\u00e4\u00e4ratud aeg, mille jooksul laev lubab puistlasti v\u00f5i mahtlasti laadida v\u00f5i lossida laevale v\u00f5i laevalt. Kui seda aega \u00fcletatakse, v\u00f5ib tekkida vajadus maksta kasutatavat terminali haldavale osapoolele v\u00f5i laeva vedajaile tasu, mida nimetatakse demurrage'iks.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Teisest k\u00fcljest peaks ostev pool arvestama, et kui lasti tuleb eriliste asjaolude (n\u00e4iteks halbade ilmastikutingimuste) t\u00f5ttu \u00fcmber paigutada teisele laevale, on edasitoimetamise kulud tema vastutusel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>L\u00f5puks, kuigi konteinerlasti saab osta, kasutades reeglit Cost and Freight, on sobivam v\u00f5imalus kasutada reeglit CPT (Carriage Paid to).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CIF\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6_CIF_Cost_Insurance_and_Freight\"><\/span>6. CIF (kulud, kindlustus ja veod)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>CIF Incoterms\u00ae (Cost, Insurance, and Freight) reegel, mis kehtestab praktiliselt samad kohustused kui CFR reegel, sisaldab m\u00fc\u00fcva osapoole jaoks veel \u00fcht n\u00f5uet. Seega on see esimene reegel selles loetelus, mis n\u00f5uab, et m\u00fc\u00fcv pool s\u00f5lmiks kindlustuse kauba veoks logistikaahela p\u00f5hietapil.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Nagu CFRi eeskiri, on ka see eeskiri asjakohane ainult kaupade meretranspordi puhul (merel ja siseveeteedel). Ka muud tingimused on samad - CIF-reegel kohustab m\u00fc\u00fcvat osapoolt hoolitsema ostva osapoole veokulude eest ja tagama kauba veo l\u00f5ppsihtkohasadamasse.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Seal v\u00f5ib kauba laevalt maha laadida, kui m\u00f5lemad pooled lepivad selles oma rahvusvahelises m\u00fc\u00fcgilepingus kokku, laiendades CIF-reeglit terminiga \"LANDED\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Sellise m\u00e4\u00e4ruse puhul peab m\u00fc\u00fcja tegema konossemendi ostjale kergesti k\u00e4ttesaadavaks, kuna see dokument on ostjale vajalik kauba kinnipidamisel sihtsadamas.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Samuti peaks konossement olema kaubeldav, mis t\u00e4hendab, et see peab v\u00f5imaldama ostjal m\u00fc\u00fca kaupa juba enne l\u00f5ppsadamasse j\u00f5udmist (veel transiidi ajal).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>CIFi peamised omadused<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Tarnekoht<\/strong>: Nagu CFR reegli puhul, eeldatakse, et kaup on tarnitud kohe, kui see on laaditud laevale p\u00e4ritoluriigis, isegi kui m\u00fc\u00fcja on see, kes kannab k\u00f5ik p\u00f5hitranspordi ja selle kindlustusmaksete kulud;<\/li><li><strong>Riskide \u00fclekandmise koht<\/strong>: Riskid l\u00e4hevad \u00fcle ka siis, kui kaup eeldatavasti tarnitakse (lastitakse laevale);<\/li><li><strong>Transpordiliigid<\/strong>: Kulude, kindlustuse ja veose reeglit kasutatakse ainult kaupade liikumisel meretranspordi kaudu (\u00fcldlaevad, mitmeotstarbelised laevad, naftatankerid, roll-on\/roll-off laevad (s\u00f5idukite vedu), konteinerilaevad, puistlastilaevad jne);<\/li><li><strong>Tollivormistus<\/strong>: CIF-reegli kohaselt on m\u00fc\u00fcvale poolele pandud kohustus hoolitseda ekspordi tollivormistuse eest. Imporditolli- ja \u00fcleandmistollide tegemine on ostva osapoole kohustus;<\/li><li><strong>Transpordikindlustus<\/strong>: Erinevalt k\u00f5igist eelnevatest eeskirjadest n\u00f5uab CIF-reegel, et m\u00fc\u00fcv pool valiks kindlustuspoliisi, mis kindlustab lasti veo ajal t\u00e4ies ulatuses. Poliis peab tagama, et ostvale poolele makstakse kahju korral v\u00e4hemalt 110% lasti t\u00e4ishinnast. T\u00e4iendavad 10% on ette n\u00e4htud eeldusel, et see on minimaalne kasum, mida ostja saaks kindlustatud kaubast.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">CIF (kulud, kindlustus ja veod) parimad praktikad<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2.jpg\" alt=\"Incoterms\" class=\"wp-image-3775\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2.jpg 1000w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2-600x338.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>M\u00fc\u00fcja poolt kauba veo eest makstav kindlustusmakse on tavaliselt kindlustusseltside pakutav p\u00f5hiv\u00f5imalus ja sageli ei pruugi sellest piisata. Seet\u00f5ttu on ostval poolel soovitatav arutada kindlustuspoliisi laiendamist suurema kindlustuskaitse saamiseks. Seega peaks ostja h\u00fcvitama selle lisakulud.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Nagu CFR-reegli puhul, v\u00f5ib ka CIF-reegli kohaselt vedada igasugust kaupa. Kuna kauba vedu toimub siiski ainult mere- v\u00f5i siseveelaevade kaudu, ei ole selle reegli puhul soovitatav kasutada konteinerlasti. CPT-reegel on sellisel juhul parem valik, kuna see annab suurema vabaduse transpordiliikide osas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CPT\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7_CPT_Carriage_Paid_to\"><\/span>7. CPT (Carriage Paid to)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>CPT-reegli (Carriage Paid to) kohaselt v\u00f5ivad nii m\u00fc\u00fcja kui ka ostja kokku leppida, et kauba sihtkoht v\u00f5ib olla mis tahes koht marsruudil m\u00fc\u00fcja ruumidest ostja ruumidesse.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Nii nagu CIF- ja CFR-reeglite puhul, vastutab ka CPT-reeglite puhul kogu transport kuni ostja m\u00e4\u00e4ratud sihtkohani m\u00fc\u00fcja eest, kes kannab k\u00f5ik selle etapiga seotud kulud. Samamoodi toimitakse riskide \u00fclekandmise etapis samamoodi.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Kuid erinevalt CIF- ja CFR-reeglitest, mis reguleerivad ainult meretransporti, v\u00f5ib CPT-reeglitele vastava veo rentimisel kasutada k\u00f5iki transpordiliike (raudtee-, maantee-, \u00f5hu- ja meretransport). Samuti v\u00f5imaldab CPT-reegel erinevalt eelmistest C-reeglitest m\u00fc\u00fca kaupu vedajale, kus ta soovib (meresadamas, raudteeterminalis, \u00f5hutransporditerminalis v\u00f5i maanteetranspordis oma territooriumil).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>M\u00fc\u00fcv pool, kes vastutab p\u00f5hitranspordi eest, on kohustatud esitama ostvale poolele konossemendi, kui kasutatakse meretransporti, v\u00f5i saatekirja, kui kasutatakse muid transpordiliike.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>CPT peamised omadused<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Tarnekoht<\/strong>: CPT-reegli kohaselt loetakse kaup tarnitud olevat, kui m\u00fc\u00fcja annab selle \u00fcle broneeritud ja makstud veoettev\u00f5tjale;<\/li><li><strong>Riskide \u00fclekandmise koht<\/strong>: Riskid l\u00e4hevad \u00fcle ka siis, kui kaup eeldatavasti tarnitakse (m\u00fc\u00fcvalt poolelt l\u00e4heb \u00fcle palgatud vedajale);<\/li><li><strong>Transpordiliigid<\/strong>: CPT-reegel teeb multimodaalse transpordi k\u00e4ttesaadavaks m\u00f5lemale poolele (mere-, raudtee-, maantee- v\u00f5i \u00f5hutransport) - olgu see siis m\u00fc\u00fcva poole poolt palgatud vedaja, kes transpordib kauba m\u00e4\u00e4ratud sihtpunkti, v\u00f5i ostva poole poolt palgatud transport, kui kaup peab s\u00f5itma edasi ostja valdustesse;<\/li><li><strong>Tollivormistus<\/strong>: Kuna riskide \u00fclekandmine toimub ikkagi p\u00e4ritoluriigis, vastutab eksporditolliprotseduuride eest m\u00fc\u00fcja. \u00dclej\u00e4\u00e4nud vastutus transiidiprotseduuride ja imporditollivormistuse eest lasub endiselt ostval osapoolel;<\/li><li><strong>Transpordikindlustus<\/strong>: CPT reegel ei ole kauba transpordikindlustuse valimisel siduv, olenemata sellest, kas kindlustuse s\u00f5lmimine on m\u00fc\u00fcja v\u00f5i ostja huvides. Ostja v\u00f5ib kaaluda kindlustuse valimist, kuna selle reegli puhul toimub riskide \u00fclekandmine tavaliselt logistikaahela algfaasis.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">CPT (Carriage Paid to) parimad praktikad<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>CPT-reegel on konteinerlastiga tegelemiseks sobivam kui CFR- v\u00f5i CIF-reeglid, kuna need sobivad ainult kaupade meretranspordi jaoks. Kui lasti on vaja vedada maismaal, v\u00f5imaldab CPT-reegel maismaatranspordi, n\u00e4iteks raudtee- v\u00f5i maantees\u00f5idukite ja lennuvagunite kasutamist.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Lisaks t\u00f6\u00f6tab see reegel h\u00e4sti igasuguse konteinerlasti puhul, olgu see siis LCL- v\u00f5i FCL-last (t\u00e4islast).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CIP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"8_CIP_Carriage_and_Insurance_Paid_to\"><\/span>8. CIP (Carriage and Insurance Paide to)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>CIP-reegel (Carriage and Insurance Paid to) on p\u00f5him\u00f5tteliselt CPT Incoterms\u00ae reegli kindlustuse laiendus. K\u00f5ik ostva ja m\u00fc\u00fcva poole kohustused ja vastutus j\u00e4\u00e4vad samaks, mis CPT reegli puhul, v\u00e4lja arvatud see, et CIP-reegli kohaselt peab m\u00fc\u00fcv pool s\u00f5lmima transpordikindlustuse.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Lisaks kauba transpordile oma ruumidest ostja m\u00e4\u00e4ratud sihtkohta on m\u00fc\u00fcvale poolele CIP-reegli kohaselt pandud kohustus s\u00f5lmida transpordikindlustus kogu teekonnale, mida tema veoleping h\u00f5lmab.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>See viimane C Incoterms\u00ae reegel kehtib k\u00f5igi transpordiliikide suhtes ja on ostjale v\u00e4ga mugav, kuna tal on v\u00e4hem kulusid kauba transportimiseks soovitud sihtkohta ja ta saab nautida kaitset, mida v\u00f5imaldab m\u00fc\u00fcja poolt kaetud kindlustuspoliis.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>\u00dclej\u00e4\u00e4nud kohustused, mis kaasnevad CIP-reegli kasutamisega seoses riskide \u00fclekandmise, tarnekoha ja tollivormistusega, on samad, mis k\u00f5ik \u00fclej\u00e4\u00e4nud C-reeglid selles grupis.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>Konkurentsiv\u00f5ime ja uuendustegevuse raamprogrammi peamised tunnused<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Tarnekoht<\/strong>: Sama, mis CPT-reegel - kaup loetakse tarnituks kohe, kui m\u00fc\u00fcja annab selle oma palgatud transpordiettev\u00f5ttele \u00fcle;<\/li><li><strong>Riskide \u00fclekandmise koht<\/strong>: Kaupade riskide \u00fcleminek toimub samal ajal, kui nende tarnimine loetakse l\u00f5petatuks (niipea, kui m\u00fc\u00fcv pool annab kaubad \u00fcle palgatud vedajale);<\/li><li><strong>Transpordiliigid<\/strong>: K\u00f5ik v\u00f5imalused, mis moodustavad mitmeliigilise transpordiliigi, on k\u00e4ttesaadavad konkurentsiv\u00f5ime ja uuendustegevuse raamprogrammi reegli kaudu (raudtee, maantee, meri ja \u00f5hk). N\u00e4iteks v\u00f5ib m\u00fc\u00fcv pool palgata vedaja, kes kasutab veoautot ja laeva, et vedada kaup sihtriiki, kus ostev pool kasutab raudteevagunit ja kaubaautot, et toimetada kaup oma lattu;<\/li><li><strong>Tollivormistus<\/strong>: Nagu k\u00f5igi E-, F- ja C-reeglite puhul, n\u00f5utakse ka CIP-reeglite puhul, et m\u00fc\u00fcv pool teostab k\u00f5ik kaupade ekspordiga seotud tolliprotseduurid ja teeb dokumendid ostvale poolele k\u00e4ttesaadavaks, et ta saaks katta transiidiprotseduuride (kui kaup liigub l\u00e4bi teiste riikide v\u00f5i majandustsoonide) ja imporditollimaksude kulud, kui kaup saabub sihtriiki;<\/li><li><strong>Transpordikindlustus<\/strong>: Londoni Kindlustusinstituudi (Institute Cargo Clauses, ICC) m\u00e4rgib, et iga Incoterms\u00ae reegel, mis tugevdab veokindlustuse s\u00f5lmimist kauba m\u00fc\u00fcgiks, peab n\u00f5udma m\u00fc\u00fcvalt poolelt, et ta valiks veokindlustuse, mis katab v\u00e4hemalt 110% ostva poole poolt kauba m\u00fc\u00fcgi eest makstud hinnast. Peale CIF-reegli on CIP-reegel teine ja viimane Incoterms\u00ae reeglitest, mis pakub seda soodustust.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Parimad tavad CIP (Carriage and Insurance Paide to) jaoks<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>CIP-reeglit kasutatakse sageli selle paindlikkuse ja eeliste t\u00f5ttu, mida see toob ostjale kaasa. See n\u00f5uab, et m\u00fc\u00fcv pool kindlustaks kauba veo just sellesse sihtkohta, mille ostja m\u00e4\u00e4rab.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>CIP-reegli kohaselt on m\u00f5lemale poolele k\u00e4ttesaadavad k\u00f5ik transpordiliigid ja seet\u00f5ttu on konteinerkauba vedu teiste C-reeglite asemel soodsam. Ka veokulud arveldab m\u00fc\u00fcja.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DAP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9_DAP_Delivered_at_Place\"><\/span>9. DAP (Kohapeal tarnitud)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>K\u00f5ik D Incoterms\u00ae reeglid sobivad m\u00fc\u00fcgiobjektiks oleva kauba mis tahes transpordiliigi v\u00f5i eri transpordiliikide kombinatsiooni (mitmeliigiline transport) kasutamiseks. Need kehtestavad ka k\u00f5rgeima vastutuse m\u00fc\u00fcvale poolele kaupade tarnimisega seotud riskide ja kulude osas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>DAP-reegel (Delivered at Place) on selle r\u00fchma esimene reegel, mis keskendub kauba tarnimise reguleerimisele ostva ettev\u00f5tte valitud sihtkohta. See on ka esimene reegel, mis lubab kauba kohaletoimetamist v\u00e4ljaspool p\u00e4ritoluriiki.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>DAP-reegli kohaselt vastutab m\u00fc\u00fcv pool ka kauba vedamise riskide ja kulude kandmise eest peamise veo iga etapi puhul. V\u00f5rdluseks, E, F ja C Incoterms\u00ae r\u00fchmade reeglid lubasid m\u00fc\u00fcvale ettev\u00f5ttele kauba tarnimise ja riskide \u00fclekandmise p\u00e4ritoluriigis.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ainus veoetapp, mida m\u00fc\u00fcv pool ei pea DAP-reegli kohaselt teostama, on l\u00f5plik mahalaadimisprotseduur. See reegel v\u00f5imaldab m\u00fc\u00fcjal toimetada kaubad l\u00f5ppsihtkohta laitmatus korras ja teha need ostjale k\u00e4ttesaadavaks. Viimane v\u00f5ib s\u00f5lmida lepingu kauba mahalaadimise kohta sihtsadamas\/raudteedepoos\/lennujaamas v\u00f5i teha seda ise oma ruumides.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>DAPi p\u00f5hiomadused<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Tarnekoht<\/strong>: Tavaliselt sihtriigis, ostja poolt m\u00e4\u00e4ratud tarnekohas. Arvestades transpordiliike, v\u00f5ib see olla suurem sisenemissadam v\u00f5i terminal v\u00f5i ostva osapoole ruumid;<\/li><li><strong>Riskide \u00fclekandmise koht<\/strong>: Sama, mis tarnekoht - riskid kannab kogu p\u00f5hiveo kestel m\u00fc\u00fcja ja need l\u00e4hevad ostjale \u00fcle m\u00e4\u00e4ratud sihtkohas enne kauba mahalaadimist renditud transpordivahendist;<\/li><li><strong>Transpordiliigid<\/strong>: DAP-reegli kohaselt on multimodaalne vedu (maantee-, raudtee-, mere- v\u00f5i \u00f5hutransport) m\u00f5lema poole jaoks v\u00f5imalus - siiski on peamine vedu p\u00e4ritoluriigist sihtriiki teostamiseks palgatud vedaja m\u00fc\u00fcva poole kohustus ja ta katab selle osa kulud;<\/li><li><strong>Tollivormistus<\/strong>: Selle reegli kohaselt on tavap\u00e4rane tava, et m\u00fc\u00fcv pool vastutab eksporditolliprotseduuride eest ja ostev pool katab vajaduse korral imporditolliprotseduuride kulud;<\/li><li><strong>Transpordikindlustus<\/strong>: M\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne osa riskidest langeb DAP-reegli alusel m\u00fc\u00fcva poole kanda, seega on tema otsustada, kas ta soovib kindlustada kauba transpordi ajal kahjustuste v\u00f5i kadumise vastu. Nagu enamiku Incoterms\u00ae reeglite puhul, ei kohusta DAP-reegel ei m\u00fc\u00fcvat ega ostvat osapoolt s\u00f5lmima transpordikindlustust.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Parimad tavad DAPi jaoks (Kohapeal tarnitud)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>D-reeglite r\u00fchm on ostjatele v\u00e4ga kasulik, sest need eeskirjad pakuvad turvalisust, mis teiste r\u00fchmade eeskirjadest puudub. DAP-reegli kohaselt peab m\u00fc\u00fcv pool tagama, et kaup toimetatakse sihtkohani laitmatus korras.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>DAP-reegel sobib peamiselt maanteetranspordi puhul, kui kaubad tarnitakse t\u00e4is- v\u00f5i grupivedude kaudu, kus imporditollivormistus ei ole n\u00f5utav.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Majandustsoonides, n\u00e4iteks Euroopa Liidus v\u00f5i L\u00f5una-Aafrika Arengu\u00fchenduses tegutsevad ettev\u00f5tjad saavad sellest reeglist kasu, kuna kaupade tarnimine v\u00f5ib toimuda ilma tollivormistuseta.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DPU\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"10_DPU_Delivered_at_Place_Unloaded\"><\/span>10. DPU (tarnitud mahalaadimiskohas)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Lisakasu ostva poole jaoks on DPU Incoterms\u00ae reegel (Delivered at Place Unloaded), mis laiendab m\u00fc\u00fcva poole kohustusi ja n\u00f5uab, et ta laadiks kauba maha p\u00e4rast selle l\u00f5ppsihtkohta j\u00f5udmist.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ka siinkohal on m\u00fc\u00fcja palganud veoettev\u00f5tja ning ta kannab k\u00f5ik kulud ja riskid, mis on seotud kauba liikumisega kuni ostja m\u00e4\u00e4ratud sihtkohani.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>DUP-reegel, nagu ka DAP-reegel, v\u00f5imaldab k\u00f5iki transpordiliike ja seega kauba tarnimist kaugemale sihtkohasadamast\/-terminalist. Kauba kohaletoimetamise v\u00f5imalused v\u00f5ivad olla kas meresadam v\u00f5i muu terminal sihtriigis, tolliteenuste depoo, ostja ladu v\u00f5i ladustuskeskus v\u00f5i otse uksele toimetamine.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Niipea kui m\u00fc\u00fcja palgatud vedaja on kauba maha laadinud, saab ostja j\u00e4tkata logistikaahela \u00fclej\u00e4\u00e4nud protseduure (imporditollide tegemine, t\u00e4iendav transport, ladustamine jne).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>DPU peamised omadused<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Tarnekoht<\/strong>: See v\u00f5ib olla k\u00f5ikjal, kus ostja n\u00f5ustub kauba \u00fcleandmisega - kas sihtriigis asuvas meresadamas v\u00f5i raudtee-\/lennujaama terminalis, tolliameti depoos v\u00f5i ostja enda ruumides. P\u00e4rast seda, kui kaup on maha laaditud transpordist, mille eest on hoolitsenud m\u00fc\u00fcv pool, loetakse see tarnitud;<\/li><li><strong>Riskide \u00fclekandmise koht<\/strong>: Kaupade tarnimisega seotud riskid j\u00e4\u00e4vad m\u00fc\u00fcva osapoole kanda kuni nende mahalaadimiseni p\u00f5hiveo l\u00f5ppveost. Riskide \u00fcleminek toimub samal ajal kui kauba \u00fcleandmine;<\/li><li><strong>Transpordiliigid<\/strong>: DPU reegel lubab rahvusvahelises m\u00fc\u00fcgilepingus osalevatel pooltel kasutada igasugust maantee-, raudtee-, mere- v\u00f5i \u00f5hutransporti (multimodaalne transport);<\/li><li><strong>Tollivormistus<\/strong>: DPU reegli kohaselt vastutab eksporditolliprotseduuri eest m\u00fc\u00fcja ja imporditolliprotseduuri eest endiselt ostja, kuigi kaup v\u00f5ib m\u00fc\u00fcja kulul edasi liikuda ka p\u00e4rast seda;<\/li><li><strong>Transpordikindlustus<\/strong>: See reegel ei sea piiranguid ka transpordikindlustuse osas. Pool, kes saaks kasu veokindlustuse s\u00f5lmimisest kauba tarnimiseks, oleks m\u00fc\u00fcja, kuna tal on kohustus kanda kogu kauba veo kulud ja riskid.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">DPU parimad tavad (tarnitud kohale mahalaadimise korral)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Vastavalt DPU Incoterms\u00ae reeglile on m\u00fc\u00fcja peamine kohustus tagada, et kaup toimetatakse kohale ja laaditakse maha tervena.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Sellega seoses, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/United_Nations_Convention_on_Contracts_for_the_International_Sale_of_Goods\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Rahvusvahelise kauba m\u00fc\u00fcgi lepingud<\/a> Kaubam\u00fc\u00fcgiseaduse kohane konventsioon v\u00f5ib pakkuda m\u00fc\u00fcvale poolele teatavat leevendust etten\u00e4gematutel juhtudel, kui kaup on n\u00f5uetekohaselt tarnitud.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DDP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"11_DDP_Delivered_Duty_Paid\"><\/span>11. DDP (Delivered Duty Paide)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Viimane Incoterms\u00ae reegel on DDP (Delivered Duty Paid) reegel, mis on ostja jaoks vaieldamatult k\u00f5ige mugavam reegel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Sellel reeglil on k\u00f5ik kahe teise D-reegli omadused - see kohustab m\u00fc\u00fcjat palkama veoettev\u00f5tte, kes toimetab kauba m\u00e4\u00e4ratud sihtkohta, katab kulud ja riskid tarneperioodi jooksul ning tagab, et kaup toimetatakse n\u00f5uetekohaselt sihtkohta.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Lisaks n\u00f5uab DDP-reegel, et m\u00fc\u00fcja pool kataks nii ekspordi- kui ka imporditolliprotseduuride ja vajaduse korral iga transiidiprotseduuri kulud.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Teine erinevus DPU reeglist on see, et m\u00fc\u00fcv pool ei pea s\u00f5lmima lepingut vedajaiga kauba mahalaadimiseks l\u00f5ppsihtkohas, mida DAP reegli puhul ei olnud.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>DPU reegli alusel m\u00fc\u00fcdud kaupu v\u00f5ib tarnida mis tahes transpordiliigiga, sealhulgas konteinerlasti, mida veetakse kauba-, raudtee- v\u00f5i maanteetranspordiga.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p><strong>DDP peamised omadused<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Tarnekoht<\/strong>: Nagu k\u00f5igi D-reeglite (DAP ja DPU) puhul, toimetatakse DPU-reegli alusel veetav kaup sihtriigis ostja poolt m\u00e4\u00e4ratud sihtkohta (kas sisenemissadamasse v\u00f5i terminali v\u00f5i mujale, nimetatud kohta, mis v\u00f5ib olla ostja ladu, tehas, laoplats, jaotusplatvorm jne);<\/li><li><strong>Riskide \u00fclekandmise koht<\/strong>: Riskide \u00fcleminek DDP reegli alusel toimub nagu k\u00f5igi teiste Incoterms\u00ae reeglite puhul - tarnekohas. Niipea kui kaup j\u00f5uab ostja poolt m\u00fc\u00fcgilepingu koostamisel valitud sihtkohta (ja tehakse ostjale k\u00e4ttesaadavaks), loetakse riskid m\u00fc\u00fcjalt ostjale \u00fcle l\u00e4inuks;<\/li><li><strong>Transpordiliigid<\/strong>: DDP-reegel v\u00f5imaldab kahe m\u00fc\u00fcgilepingus osaleva osapoole jaoks valida mitmeliigilise transpordi (raudtee-, maantee-, mere- v\u00f5i \u00f5hutransport). M\u00fc\u00fcv pool kannab k\u00f5ik kauba esialgse, p\u00f5hi- ja l\u00f5ppveo kulud ja riskid, v\u00e4lja arvatud juhul, kui ostev pool on n\u00f5udnud, et ta l\u00f5petab kauba veo p\u00e4rast selle saabumist sihtsadamasse v\u00f5i -terminali;<\/li><li><strong>Tollivormistus<\/strong>: Siinkohal saab DDP-reegel t\u00f5eliselt s\u00e4rava kuju - eksporditolliprotseduur, imporditolliprotseduur ja k\u00f5ik v\u00f5imalikud transiidiprotseduurid on kaetud m\u00fc\u00fcva osapoole poolt;<\/li><li><strong>Transpordikindlustus<\/strong>: Ei m\u00fc\u00fcja ega ostja ei ole kohustatud valima transpordikindlustust. M\u00fc\u00fcjal on siiski tungivalt soovitatav kaaluda transpordikindlustuse s\u00f5lmimist, kuna k\u00f5ik kauba k\u00e4ttetoimetamisega seotud riskid kuuluvad \u00fcksnes tema vastutusalasse.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Parimad tavad DDP (Delivered Duty Paid) puhul<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Kui EXW (Ex Works) Incoterms\u00ae reegel kehtestas minimaalsed kohustused m\u00fc\u00fcvale poolele ja koormas ostvat poolt enamiku kaupade rahvusvahelise kaubandusliku m\u00fc\u00fcgiga seotud riskidest ja kuludest, siis DPU reegel kehtestab just vastupidist.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>M\u00fc\u00fcvale poolele langeb maksimaalne vastutus, mis ulatub kauba pakendamisest ja m\u00e4rgistamisest, eksporditollide tegemisest ja kauba transportimisest p\u00f5hivedajale, kuni p\u00f5hivedu kulude ja riskide katmiseni, kauba toimetamiseni l\u00f5ppsihtkohta ja imporditollide tegemisega seotud kulude katmiseni.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Kokkuv\u00f5te<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>On aeg l\u00f5petada meie ulatuslik juhend Incoterms\u00ae 2020 reeglite kohta 2022. aastal.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>K\u00e4esolevas juhendis selgitatakse, kui olulised on need eeskirjad m\u00fc\u00fcvate ja ostvate poolte vahelise koost\u00f6\u00f6 h\u00f5lbustamiseks rahvusvahelises kaubanduses. Need reguleerivad, kes kannab m\u00fc\u00fcgiks olevate kaupade tarnimise kulud ja riskid logistikaahela igas etapis.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Samuti n\u00e4gime, kuidas need 11 reeglit on liigitatud peamiselt transpordiliigi j\u00e4rgi, mida nad lubavad kasutada v\u00f5i kuhu kaupu tarnitakse. Nende kriteeriumide kohaselt lubavad Incoterms\u00ae reeglid kas multimodaalset transporti (mis tahes liiki mere-, maismaa- v\u00f5i \u00f5hutransport) v\u00f5i ainult mere- ja siseveetransporti. Samuti jagunevad need reeglid kauba tarnekoha j\u00e4rgi neljat\u00e4helisteks r\u00fchmadeks - E, F, C ja D r\u00fchmadeks.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>\u00dcldiselt peaks \u00fcks oluline asi Incoterms\u00ae reeglite kohta olema k\u00f5igile rahvusvahelise kaubanduse valdkonnas osalejatele v\u00e4ga selge: Eeskirjad aitavad reguleerida iga rahvusvahelise m\u00fc\u00fcgilepingu osapoole kohustusi. Need ei moodusta kogu lepingut ning tuleks koostada muid lepinguid, mis h\u00f5lmavad rohkem kohustusi ja kohustusi.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQ\"><\/span>F.A.Q.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kas ma pean kasutama Incoterms\u00ae uusimat versiooni (2020) varasemate versioonide, n\u00e4iteks Incoterms\u00ae 2010 asemel?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Ei. Te v\u00f5ite m\u00e4rkida, millist Incoterms\u00ae reeglite versiooni soovite oma rahvusvahelises m\u00fc\u00fcgilepingus kasutada, leppides selles kirjalikult kokku ja m\u00e4rkides kasutatava versiooni aastaarvu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kuidas h\u00f5lbustavad Incoterms\u00ae eeskirjad rahvusvahelist kaubandust?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>V\u00e4ga paljudes kaubanduslepingutes kasutatakse Incoterms\u00ae reegleid, et selgelt m\u00e4\u00e4ratleda, milline pool (m\u00fc\u00fcja v\u00f5i ostja) vastutab paljude kohustuste eest, mis neil on logistikaprotsessi kestel. Tasub mainida, et need eeskirjad on l\u00e4bir\u00e4\u00e4gitavad, nii et pooled v\u00f5ivad neid enne nende kasutamises kokkuleppimist arutada.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Millised on Incoterms\u00ae 2020 reeglite kasutamise eelised ja puudused rahvusvahelises kaubanduses?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Incoterms\u00ae 2020 eeskirjad on rahvusvahelise kaubanduse jaoks h\u00e4mmastav v\u00e4\u00e4rtus, sest nad suudavad standardiseerida keerulisi protsesse, mis toimuvad transpordi ja logistika puhul rahvusvahelistes m\u00fc\u00fcgilepingutes. Need on kergesti m\u00f5istetavad, \u00fclemaailmselt tunnustatud ning neid reguleerib ja ajakohastab Rahvusvaheline Kaubanduskoda (ICC).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Nende puuduste hulka kuuluvad suuremad riskid ja kulud \u00fche osapoole jaoks, mis v\u00f5ivad p\u00f5hjustada erimeelsusi. Isegi valikuprotsessi ajal v\u00f5ivad ostev ja m\u00fc\u00fcv pool j\u00f5uda eriarvamusele, millist reeglit kasutada, s\u00f5ltuvalt sellest saadavast kasust.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Milline on Incoterms\u00ae reegli rakendamise valem m\u00fc\u00fcgilepingus ja m\u00fc\u00fcgikviitungis?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>K\u00f5igepealt tuleb m\u00e4rkida valitud Incoterms\u00ae reegel, seej\u00e4rel sihtkoha nimi, termin \"Incoterms\u00ae\" ja kasutatava versiooni aastaarv.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>N\u00e4iteks: DAP Port of Rotterdam Incoterms\u00ae 2020.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Exchanging goods, services, and finances is one of the oldest practices of modern civilization. It is also one of the main drivers of its growth, development, and advancement. International trade has shaped the world since ancient times and it\u2019s still responsible for the directions societies take to enhance their position in the global economic market. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3765,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"class_list":{"0":"post-3766","1":"page","2":"type-page","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"entry"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3766"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/moverdb.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18594,"href":"https:\/\/moverdb.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766\/revisions\/18594"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}