{"id":3766,"date":"2022-03-14T19:03:44","date_gmt":"2022-03-14T19:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/moverdb.com\/?page_id=3766"},"modified":"2026-05-15T14:59:52","modified_gmt":"2026-05-15T14:59:52","slug":"incoterms-2020-guide","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/","title":{"rendered":"Guide til Incoterms\u00ae 2020 i 2026"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"889\" height=\"667\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide.png\" alt=\"Incoterms 2020-guide med et containerskib p\u00e5 havet\" class=\"wp-image-3765\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide.png 889w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide-300x225.png 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-guide-600x450.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 889px) 100vw, 889px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Udveksling af varer, tjenesteydelser og penge er en af de \u00e6ldste former for moderne civilisation. Det er ogs\u00e5 en af de vigtigste drivkr\u00e6fter bag dens v\u00e6kst, udvikling og fremskridt. Den internationale handel har formet verden siden oldtiden, og den er stadig ansvarlig for de retninger, som samfundene tager for at forbedre deres position p\u00e5 det globale \u00f8konomiske marked.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Siden 1970'erne har der v\u00e6ret en kraftig, men st\u00f8t stigning i antallet af internationale transaktioner. Teknologiske fremskridt, logistikinfrastruktur og automatisering har bidraget til hurtigere og mere p\u00e5lidelig transport og opbevaring af varer til lands, til vands og i luften, hvilket er grunden til, at m\u00e6ngden af handlede varer er ti gange st\u00f8rre end for fem \u00e5rtier siden.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Med udviklingen af vores socio\u00f8konomiske systemer er behovet for regulering af den internationale handel steget eksponentielt. Derfor blev der i begyndelsen af det 20. \u00e5rhundrede <strong>Incoterms\u00ae-regler<\/strong> blev etableret. Det markerede starten p\u00e5 udviklingen af h\u00f8jere standarder for tillid mellem forskellige lande og \u00f8konomiske zoner.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I denne Incoterms 2020-guide giver vi en oversigt over alt, hvad der er omfattet af dette regels\u00e6t, og alle de detaljer, der p\u00e5virker s\u00e6lgende og k\u00f8bende part i begge ender af en international salgskontrakt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 ez-toc-wrap-left counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sektioner<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle indholdsfortegnelse\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#The_Need_for_Establishing_International_Trade_Rules\" >Behovet for at indf\u00f8re internationale handelsregler<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#The_Foundation_of_Incoterms%C2%AE\" >Grundlaget for Incoterms\u00ae<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#What_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Hvad er Incoterms\u00ae-reglerne?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#Whats_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Hvad er reguleret af Incoterms\u00ae-reglerne?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#Whats_Not_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >Hvad er ikke reguleret af Incoterms\u00ae-reglerne?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#Who_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules_Important_For\" >Hvem er Incoterms\u00ae-reglerne vigtige for?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#The_2020_Version_of_the_Incoterms%C2%AE_Rules\" >2020-udgaven af Incoterms\u00ae-reglerne<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#Aspects_of_International_Trade\" >Aspekter af international handel<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#1_Modes_of_Transport\" >1. Transportformer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#2_Costs_and_Risks\" >2. Omkostninger og risici<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#3_Carriage_Contracts\" >3. Befordringskontrakter<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#4_Customs_Clearance_Export_and_Import\" >4. Toldklarering (eksport og import)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#5_Insurance_Policies\" >5. Forsikringspolicer<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#The_Incoterms%C2%AE_2020_Rules_Explained\" >Incoterms\u00ae 2020-reglerne forklaret<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#1_EXW_Ex_Works\" >1. EXW (Ex Works)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#2_FCA_Free_Carrier\" >2. FCA (Free Carrier)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#3_FAS_Free_Alongside_Ship\" >3. FAS (Free Alongside Ship)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#4_FOB_Free_on_Board\" >4. FOB (Free on Board)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#5_CFR_Cost_and_Freight\" >5. CFR (Cost and Freight)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#6_CIF_Cost_Insurance_and_Freight\" >6. CIF (omkostninger, forsikring og fragt)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#7_CPT_Carriage_Paid_to\" >7. CPT (Carriage Paid to)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#8_CIP_Carriage_and_Insurance_Paid_to\" >8. CIP (Carriage and Insurance Paid to)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#9_DAP_Delivered_at_Place\" >9. DAP (leveret p\u00e5 stedet)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#10_DPU_Delivered_at_Place_Unloaded\" >10. DPU (Leveret p\u00e5 det sted, hvor varen er losset)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#11_DDP_Delivered_Duty_Paid\" >11. DDP (leveret toldfrit)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#Conclusion\" >Konklusion<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/incoterms-2020-guide\/#FAQ\" >F.A.Q.<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Need_for_Establishing_International_Trade_Rules\"><\/span>Behovet for at indf\u00f8re internationale handelsregler<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I takt med at udviklingen af den internationale handel er blevet mere kompleks og omfattende, er det blevet n\u00f8dvendigt at indarbejde specialiserede sektorer, som er n\u00f8dvendige for at kontrollere og vedligeholde alle de forskellige processer og procedurer, der udg\u00f8r handelssystemet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e5 mens en afdeling forvalter lager og ordrer, er en anden afdeling ansvarlig for godstransporten. S\u00e5 er der de sektorer, der er ansvarlige for balancering af betalinger, valutakurser og toldbehandling. Alle arbejder p\u00e5 kryds og tv\u00e6rs, s\u00e5 hele handels-\"maskineriet\" kan fungere med h\u00f8j effektivitet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De handelstendenser, der er etableret i den nye globale \u00f8konomimodel, har f\u00e5et b\u00e5de offentlige forvaltninger og private virksomheder til at presse p\u00e5 for at f\u00e5 bedre internationale handelsregler, der kan sikre en retf\u00e6rdig, sikker, stabil og kontrolleret varestr\u00f8m.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Foundation_of_Incoterms%C2%AE\"><\/span>Grundlaget for Incoterms\u00ae<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Behovet for gennemf\u00f8relsesregler for international handel gjorde det n\u00f8dvendigt at oprette flere organisationer, som skulle samle alle de virksomheder og offentlige organer, der besk\u00e6ftigede sig med international handel, under deres paraply. Blandt de mest fremtr\u00e6dende internationale organisationer er bl.a:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Verdenshandelsorganisationen (<a href=\"https:\/\/www.wto.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">WTO<\/a>);<\/li><li>Det Internationale Handelskammer (<a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ICC<\/a>);<\/li><li>Den Internationale Valutafond (<a href=\"https:\/\/www.imf.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IMF<\/a>);<\/li><li>Den internationale sammenslutning af toldm\u00e6glersammenslutninger (<a href=\"https:\/\/ifcba.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IFCBA<\/a>);<\/li><li>Den internationale sammenslutning af spedit\u00f8rforeninger (<a href=\"https:\/\/fiata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FIATA<\/a>);<\/li><li>Den Internationale S\u00f8fartsorganisation (<a href=\"https:\/\/www.imo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IMO<\/a>);<\/li><li>Den mellemstatslige organisation for international jernbanebefordring (<a href=\"https:\/\/otif.org\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">OTIF<\/a>);<\/li><li>Den internationale vejtransportunion (<a href=\"https:\/\/www.iru.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IRU<\/a>);<\/li><li>The <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/iata\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"22\" title=\"International Air Transport Association (IATA) forklaret\">Den internationale lufttransportforening<\/a> (<a href=\"https:\/\/www.iata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IATA<\/a>).<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De fleste af disse organisationer er afg\u00f8rende for udarbejdelsen af anbefalinger og regler vedr\u00f8rende internationale salg og transport af fysiske varer, is\u00e6r inden for omladningslogistik og finansiering.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Med s\u00e5 mange forskellige lande og andre \u00f8konomisk-skattem\u00e6ssige regioner, der handler indbyrdes, r\u00e6kker den nationale lovgivning om lovlig handel n\u00e6sten aldrig ud over et lands omr\u00e5de. Det g\u00e6lder ogs\u00e5 forskellige kulturer, sociale og forretningsm\u00e6ssige skikke og sprog.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5r man t\u00e6nker p\u00e5 international handel, er det her, vanskelighederne opst\u00e5r. Forskellene mellem den s\u00e6lgende og den k\u00f8bende part kan medf\u00f8re kontraktbrud og afbryde leveringsk\u00e6den.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For at eliminere risikoen for potentielle tilbageslag udarbejdede det internationale handelskammer (ICC) i 1936 den<strong> Incoterms\u00ae<\/strong> (kort af <strong>P\u00e5<\/strong>ternational <strong>Co<\/strong>mmercial <strong>Betingelser<\/strong>) - et s\u00e6t regler, der har til form\u00e5l at standardisere leveringsbetingelserne for varer og yde retsbeskyttelse i forbindelse med internationale handelstransaktioner.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Hvad er Incoterms\u00ae-reglerne?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Incoterms\u00ae-reglerne beskriver klart og pr\u00e6cist hver parts (s\u00e6lgers og k\u00f8bers) rettigheder og forpligtelser i en gensidigt underskrevet international salgskontrakt. Denne kontrakts hovedfokus er betingelserne for levering af de varer, der er genstand for salget.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der er <strong>fem centrale aspekter<\/strong> som er defineret i Incoterms\u00ae-reglerne:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>De ansvarsomr\u00e5der, der er tildelt s\u00e6lger og k\u00f8ber med hensyn til levering af varerne i den internationale salgskontrakt;<\/li><li>Hvilken part er ansvarlig for omkostningerne ved de forskellige trin og operationer, der indg\u00e5r i logistikk\u00e6den (pakning af varer, leje af transportmidler, lastning og losning af transportk\u00f8ret\u00f8jer, stuvning og losning osv;)<\/li><li>Hvilken part er ansvarlig for varernes sikkerhedsrisici og forsikringsomkostninger p\u00e5 visse punkter i logistikk\u00e6den og p\u00e5 leveringsrejsen;<\/li><li>Hvilken part er ansvarlig for at udf\u00f8re en toldklareringsproces af varerne i de tilf\u00e6lde, hvor dette er lovpligtigt;<\/li><li>P\u00e5 hvilket tidspunkt overg\u00e5r risikoen for varerne fra s\u00e6lgeren til k\u00f8beren, og hvorn\u00e5r og hvor varerne skal leveres.<\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f8r vi p\u00e5peger, hvad der er omfattet af Incoterms\u00ae-reglerne, og hvad der ikke er, vil vi gerne bem\u00e6rke, at disse regler ikke udg\u00f8r hele k\u00f8bsaftalen, men prim\u00e6rt fokuserer p\u00e5 aspektet levering af varerne.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Whats_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Hvad er reguleret af Incoterms\u00ae-reglerne?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ved at unders\u00f8ge Incoterms\u00ae-reglerne har vi indsamlet <strong>ti aspekter<\/strong> hvordan de definerer b\u00e5de s\u00e6lgerens og k\u00f8berens forpligtelser i forbindelse med levering af varer. Vi opregner dem her:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Forpligtelser for den s\u00e6lgende part<\/strong>:<ul><li>Levering af varerne sammen med salgsfakturaen i overensstemmelse med de betingelser, der er anf\u00f8rt i den internationale salgskontrakt;<\/li><li>Indhentning af tilladelser, licenser, eksport- og importtilladelser, sikkerhedsgodkendelser og andre formelle tilladelser vedr\u00f8rende salg af varerne;<\/li><li>Udarbejdelse af forsikrings- og befordringskontrakter;<\/li><li>Effektiv levering af varerne indtil risikooverdragelsen;<\/li><li>Overf\u00f8rsel af risici;<\/li><li>Udgiftsdeling;<\/li><li>hurtig underretning af k\u00f8ber om levering af varerne;<\/li><li>Bevis og dokumentation for levering af varerne;<\/li><li>Inspektion, pakning og m\u00e6rkning af varerne;<\/li><li>at bist\u00e5 k\u00f8beren med alle \u00f8nskede oplysninger om levering af varerne og eventuelle omkostninger i forbindelse hermed.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Den k\u00f8bende parts forpligtelser<\/strong>:<ul><li>Betaling af varerne i overensstemmelse med de betingelser, der er anf\u00f8rt i den internationale salgskontrakt;<\/li><li>Indhentning af godkendelser, licenser, eksport- og importtilladelser, sikkerhedsgodkendelser og andre formelle tilladelser i forbindelse med k\u00f8b af varerne;<\/li><li>Udarbejdelse af forsikrings- og befordringskontrakter;<\/li><li>Effektiv modtagelse af varerne fra risikoovergangsstedet;<\/li><li>Overf\u00f8rsel af risici;<\/li><li>Udgiftsdeling;<\/li><li>straks at underrette s\u00e6lgeren om modtagelsen af varerne;<\/li><li>Bevis og dokumentation for modtagelse af varerne;<\/li><li>&nbsp;Inspektion af varerne;<\/li><li>Bist\u00e5 s\u00e6lgeren med alle \u00f8nskede oplysninger om modtagelse af varerne og eventuelle omkostninger i forbindelse hermed.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Whats_Not_Regulated_by_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>Hvad er ikke reguleret af Incoterms\u00ae-reglerne?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi har tidligere n\u00e6vnt, at Incoterms\u00ae-reglerne prim\u00e6rt fokuserer p\u00e5 at definere de forpligtelser, som b\u00e5de den s\u00e6lgende og den k\u00f8bende part har i forbindelse med levering af varerne. Nogle aspekter, som f.eks. den kommercielle del af salgstransaktionen, ligger uden for anvendelsesomr\u00e5det for de regler, der er udarbejdet af Incoterms\u00ae.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der er <strong>fem hovedaspekter<\/strong> i en international salgskontrakt, hvor Incoterms\u00ae-reglerne ikke finder anvendelse:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>De betingelser, der er anf\u00f8rt i kontrakten mellem en transport\u00f8r og den k\u00f8bende eller s\u00e6lgende part;<\/li><li>Betingelserne for overdragelse af ejendomsretten til varerne;<\/li><li>Betalingsbetingelserne, herunder varens pris og de betalingsmetoder, der anvendes ved afvikling af salgstransaktionen;<\/li><li>Betingelserne for regulering af kontraktbrud, herunder l\u00f8sningsmetoderne;<\/li><li>Eventuelle ansvarsfritagelser vedr\u00f8rende varernes tilstand og levering af varerne.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ovenn\u00e6vnte aspekter skal defineres korrekt i salgskontrakten, s\u00e5 begge parter kan gennemg\u00e5 dem og i f\u00e6llesskab blive enige om de anf\u00f8rte betingelser.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et andet omr\u00e5de, der ligger uden for Incoterms\u00ae-reglernes anvendelsesomr\u00e5de, er markedsf\u00f8ring af varer og tjenesteydelser. Dette er vigtigt at huske i tilf\u00e6lde af kontraktbrud.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En vigtig detalje, der ogs\u00e5 er v\u00e6rd at huske, er, at selv om internationale betalingsmetoder ikke udtrykkeligt er reguleret af Incoterms\u00ae-reglerne, n\u00e6vnes de ofte i kontrakter og holdes i et t\u00e6t forhold til hinanden. Derfor skal dette v\u00e6re klart beskrevet i kontrakten, da udenfor betalingskontrakten kan st\u00e5 noget andet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Who_Are_the_Incoterms%C2%AE_Rules_Important_For\"><\/span>Hvem er Incoterms\u00ae-reglerne vigtige for?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der er \u00e9n ting, der b\u00f8r v\u00e6re helt klart for b\u00e5de s\u00e6lgeren og k\u00f8beren og alle, der er involveret i den verdensomsp\u00e6ndende handel med varer, om Incoterms\u00ae-reglerne - <strong>Incoterms\u00ae-reglerne er ikke obligatoriske<\/strong>. Men de er ekstremt vigtige og afg\u00f8rende for, at alle operationer i leveringsk\u00e6den kan fungere korrekt og effektivt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Derfor er det almindelig praksis, at disse regler i vid udstr\u00e6kning gennemf\u00f8res og indarbejdes i internationale salgskontrakter.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Professionelle teams og virksomheder af forskellig st\u00f8rrelse og betydning i den internationale forsyningsk\u00e6de b\u00f8r v\u00e6re meget opm\u00e6rksomme p\u00e5 Incoterms\u00ae-reglerne og overveje deres retningslinjer, n\u00e5r de driver forretning. Nogle af disse virksomheder er bl.a:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Luftfragtoperat\u00f8rer;<\/li><li>Luftfragtspedit\u00f8rer;<\/li><li>Kommerciel <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/top-49-container-ports\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"80\" title=\"Top 49 st\u00f8rste og travleste containerhavne i 2025\">port<\/a> ledelsesteams;<\/li><li>Toldagenter;<\/li><li>Distribut\u00f8rer;<\/li><li>Eksporterende og importerende virksomheder;<\/li><li>Konsulenter inden for udenrigshandel;<\/li><li>Spedit\u00f8rer;<\/li><li>Finansielle tjenesteydelser;<\/li><li>Udenrigshandelschefer i den offentlige forvaltning;<\/li><li>Internationale logistikoperat\u00f8rer;<\/li><li>Forsikringsselskaber;<\/li><li>Vejgodstransport\u00f8rer;<\/li><li>Jernbaneoperat\u00f8rer;<\/li><li>Sikkerhedsr\u00e5dgivningsvirksomheder;<\/li><li>Skibsagenter;<\/li><li>Skibsfartsselskaber;<\/li><li>Sikkerhedstjenester;<\/li><li>Ledelsesteams for transportcentre;<\/li><li>Lagerholdere.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_2020_Version_of_the_Incoterms%C2%AE_Rules\"><\/span>2020-udgaven af Incoterms\u00ae-reglerne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Siden det f\u00f8rste udkast i 1936 er Incoterms\u00ae blevet opdateret og forbedret flere gange. Den seneste, 9. version blev offentliggjort i september 2019 og tr\u00e5dte i kraft den 1. januar 2020. Dette er Incoterms\u00ae-versionen af vores guides fokus.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2020 Incoterms\u00ae indeholder elleve separate regler, som er akronymer af deres fulde udtryk p\u00e5 engelsk. Nedenst\u00e5ende er en liste over 2020 Incoterms\u00ae-reglerne, herunder deres akronymer og fulde beskrivelser:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>EXW<\/strong> - <strong>EX W<\/strong>orker;<\/li><li><strong>FCA<\/strong> - <strong>F<\/strong>ree <strong>CA<\/strong>rrier;<\/li><li><strong>FAS<\/strong> - <strong>F<\/strong>ree <strong>A<\/strong>langsiden <strong>S<\/strong>hofte;<\/li><li><strong>FOB <\/strong>- <strong>F<\/strong>ree <strong>O<\/strong>n <strong>B<\/strong>bestyrelse;<\/li><li><strong>CFR <\/strong>- <strong>C<\/strong>ost og <strong>FR<\/strong>otte;<\/li><li><strong>CIF <\/strong>- <strong>C<\/strong>ost, <strong>I<\/strong>nsforsikring, og <strong>F<\/strong>rigtigt;<\/li><li><strong>CPT <\/strong>- <strong>C<\/strong>\u00e6gteskab <strong>P<\/strong>st\u00f8tte <strong>T<\/strong>o;<\/li><li><strong>CIP <\/strong>- <strong>C<\/strong>\u00e6gteskab og <strong>I<\/strong>nsurance <strong>P<\/strong>st\u00f8tte til;<\/li><li><strong>DAP <\/strong>- <strong>D<\/strong>elivered <strong>A<\/strong>t <strong>P<\/strong>sn\u00f8reb\u00e5nd;<\/li><li><strong>DPU <\/strong>- <strong>D<\/strong>d\u00f8de p\u00e5 <strong>P<\/strong>blonder <strong>U<\/strong>nloaded;<\/li><li><strong>DDP <\/strong>- <strong>D<\/strong>elivered <strong>D<\/strong>uty <strong>P<\/strong>st\u00f8tte.<\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi kan inddele disse udtryk i fire grupper, da de alle begynder med et af disse fire bogstaver: Dette er praktisk for klassificeringen af Incoterms\u00ae -reglerne, da hver bogstavgruppe er dedikeret til at regulere en <strong>det specifikke sted eller den specifikke transportstr\u00e6kning, hvor varerne skal leveres<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>E-regler (Afgang)<\/strong>:<ul><li>Leveringssted for varerne: i oprindelseslandet, i s\u00e6lgerens lokaler;<br>- Den s\u00e6lgende part leverer varerne i sine forretninger og stiller dem til r\u00e5dighed for den k\u00f8bende part der;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>F-regler (ubetalt hovedbefordring)<\/strong>:<ul><li>Leveringssted for varerne: ved oprindelsesstedet, n\u00e5r k\u00f8beren lejer en transport til levering og betaler for den;<br>- Den s\u00e6lgende part leverer varerne til et transportmiddel uden betaling;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>C-regler (Betalt hovedvogn)<\/strong>:<ul><li>Leveringssted for varerne: ved oprindelsesstedet, n\u00e5r s\u00e6lgeren lejer en transport til levering og betaler for den;<br>- Den s\u00e6lgende part leverer varerne til et transportmiddel med betaling og overdrager straks risikoen;<\/li><\/ul><\/li><li><strong>D-regler (ankomst)<\/strong>:<ul><li>Leveringssted for varerne: p\u00e5 et bestemmelsessted, der udpeges af k\u00f8ber;<br>- Den s\u00e6lgende part s\u00f8rger for transporten og leverer varerne p\u00e5 det endelige bestemmelsessted og b\u00e6rer alle risici.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1.jpg\" alt=\"Incoterms\" class=\"wp-image-3776\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1.jpg 1000w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-1-600x338.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der findes en anden popul\u00e6r kategorisering af Incoterms\u00ae-reglerne, som er baseret p\u00e5 den <strong>transportform<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Incoterms\u00ae-reglerne fokuserer p\u00e5 <strong>transport af enhver art<\/strong> er: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU og DDP;<\/li><li>Incoterms\u00ae-reglerne fokuserer p\u00e5 <strong>transport, der finder sted til s\u00f8s eller ad indre vandveje<\/strong> er: FAS, FOB, CFR og CIF.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inden vi dykker ned i de enkelte Incoterms\u00ae-regler, vil vi i vores guide komme ind p\u00e5 nogle vigtige aspekter af international handel. P\u00e5 den m\u00e5de f\u00e5r du en bedre forst\u00e5else af, hvad hver enkelt regel indeb\u00e6rer. Du vil ogs\u00e5 v\u00e6re bedre forberedt p\u00e5, hvordan du kan implementere dem korrekt i forhold til dine s\u00e6rlige behov.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aspects_of_International_Trade\"><\/span>Aspekter af international handel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I dette afsnit vil vi kort ber\u00f8re de fem vigtigste aspekter, der udg\u00f8r en international proces for levering af varer fra en s\u00e6lgende part til en k\u00f8bende part. De fem punkter, som vi vil gennemg\u00e5, er:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong><a href=\"#1\">Transportformer<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#2\">Omkostninger og risici<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#3\">Kontrakter om befordring<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#4\">Toldklarering (eksport og import)<\/a>;<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"#5\">Forsikringspolicer<\/a>.<\/strong><\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Modes_of_Transport\"><\/span>1. Transportformer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi n\u00e6vnte, at Incoterm\u00ae-reglerne kan klassificeres alt efter, hvilken transportform der anvendes til at levere varerne fra skibet til k\u00f8beren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De regler, der henviser til <strong>s\u00f8transport<\/strong> (herunder indre vandveje) er FAS, FOB, CFR og CIF. Denne type transport, der almindeligvis kaldes s\u00f8fart, anvender alle former for fragtskibe til at transportere varer mellem hav- eller flodhavne. Det kan omfatte fragtskibe til almindelig godstransport, skibe til flere form\u00e5l, feederskibe, olietankskibe, k\u00f8leskibe, containerskibe, roll-on\/roll-off skibe (til transport af k\u00f8ret\u00f8jer), t\u00f8rlastskibe, skibe til transport af husdyr med mere.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De fire Incoterms\u00ae-regler, der fokuserer p\u00e5 denne transportform, er velegnede til at indg\u00e5 kontrakter om levering af gods af en generel lasttype (t\u00f8rlast, break-bulk, malm, olie osv.). ). De er ikke egnede til containeriseret gods. Kort sagt kan alt, der kun transporteres mellem havne, behandles efter disse Incoterms\u00ae-regler.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Containeriseret gods<\/strong> der transporteres med s\u00f8transport og alle andre former for godstransport, f.eks. <strong>lufttransport, vejtransport, jernbanetransport og multimodal transport<\/strong> kan med succes reguleres af de syv andre Incoterms\u00ae-regler. Det drejer sig om EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU og DDP. Disse regler kan finde anvendelse p\u00e5 enhver kombination af ovenn\u00e6vnte transportformer, undtagen n\u00e5r stykgods udelukkende transporteres fra havn til havn.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00f8transport fra havn til havn, som indeb\u00e6rer opdeling af de ankommende lasteenheder, skal have en separat kontrakt mellem afsenderen og transport\u00f8ren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Multimodal transport, som kan kombinere ruter, der involverer skibe, tog, lastbiler, fly og andre transportmidler, kr\u00e6ver en anden regel, da lastenheden ikke opdeles, hver gang en anden transportm\u00e5de opsnapper den afsendte last.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Costs_and_Risks\"><\/span>2. Omkostninger og risici<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">International levering af varer er forbundet med en rimelig m\u00e6ngde omkostninger og risici. Der er mange faktorer, der \u00e6ndrer omkostningerne og risiciene ved leveringen, afh\u00e6ngigt af afstanden mellem udgangspunktet X og slutpunktet Y, den (eller de) transportform(er), der er n\u00f8dvendig for leveringen, varens art og beskaffenhed (bulk, skr\u00f8beligt indhold, husdyr, containergods, palleteret gods osv.) og andre specifikationer, der er anf\u00f8rt i den internationale salgskontrakt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi kan klassificere de omkostninger og risici, der er forbundet med international levering af varer, p\u00e5 grundlag af deres oprindelige eller endelige leveringssted:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Omkostninger og risici ved varens oprindelse (udgangspunkt)<\/strong>:<ul><li>Verifikation af varerne;<\/li><li>Emballering af varerne;<\/li><li>Konfiguration af lasteenheder;<\/li><li>Forsikring;<\/li><li>Lastning og sikring af varerne med henblik p\u00e5 transport;<\/li><li>Transport af varerne i oprindelseslandet;<\/li><li>Eksporttoldbehandling;<\/li><li>H\u00e5ndtering af varerne ved afgang fra havnen eller terminalen i oprindelseslandet;<\/li><li>Hovedtransport.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Omkostninger og risici p\u00e5 varens bestemmelsessted (slutpunkt)<\/strong>:<ul><li>Forsikring;<\/li><li>H\u00e5ndtering af varerne ved ankomsten til havnen eller terminalen i bestemmelseslandet;<\/li><li>Toldklarering af import;<\/li><li>Transport af varerne i bestemmelseslandet;<\/li><li>Losning og modtagelse af varerne p\u00e5 bestemmelsesstedet.<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den s\u00e6lgende part er ansvarlig for alle risici indtil varens levering p\u00e5 en bestemt dato og et bestemt tidspunkt. Leveringsstedet kan betragtes som alt, hvad b\u00e5de s\u00e6lgende og k\u00f8bende part er enige om i deres internationale salgskontrakt. Leveringsstedet kan s\u00e5ledes v\u00e6re p\u00e5 oprindelsesstedet (s\u00e6lgende parts lokaler), p\u00e5 et hvilket som helst sted under transporten af varerne (en distributionsplatform, ved ombordstigning p\u00e5 et fly, en jernbane, en lastbil eller et skib, en toldterminal osv.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 leveringstidspunktet overf\u00f8res risikoen fra s\u00e6lgeren til k\u00f8beren p\u00e5 den aftalte dato og det aftalte tidspunkt.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Omkostninger og risici i logistikk\u00e6deprocessen er et af de mest afg\u00f8rende aspekter i forbindelse med levering af varer, og derfor b\u00f8r b\u00e5de den s\u00e6lgende og den k\u00f8bende part stille sig selv f\u00f8lgende sp\u00f8rgsm\u00e5l, s\u00e5 de med succes kan udarbejde en omfattende og effektiv salgskontrakt:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Hvilke omkostninger og risici er forbundet med den p\u00e5g\u00e6ldende salgstransaktion?<\/li><li>Hvem b\u00e6rer de potentielle omkostninger og risici i forbindelse med levering af varerne, i hvilket omfang og p\u00e5 hvilken etape af leveringsruten?<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Carriage_Contracts\"><\/span>3. Befordringskontrakter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi n\u00e6vnte, at selv om Incoterms\u00ae-reglerne kun g\u00e6lder for salgsdelen af en kontrakt, har deres anvendelse stor indflydelse p\u00e5 vilk\u00e5rene for ans\u00e6ttelse af transportvirksomheder.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Transportkontrakter indeholder betingelserne i en aftale mellem afsenderen af godset og en transport\u00f8r og er et helt separat dokument eller en separat del af kontrakten, som indeholder de aftalte Incoterms\u00ae-regler.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Transportfirmaer kr\u00e6ver normalt, at den part, der skal afholde omkostningerne ved forsendelsen af varerne, oplyser, hvilke Incoterms\u00ae-regler der er fastsat i den internationale salgskontrakt, s\u00e5 de kan give et pristilbud p\u00e5 grundlag af disse oplysninger.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_Customs_Clearance_Export_and_Import\"><\/span>4. Toldklarering (eksport og import)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5r det drejer sig om international handel, foretages toldklarering af varerne altid ved eksport (afsendelse af varerne) og import (modtagelse af varerne).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Procedurerne for toldklarering omfatter inspektion af den lasteenhed, der sendes af s\u00e6lgeren, og forvaltning af den ledsagende dokumentation.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den s\u00e6lgende part er ogs\u00e5 den part, der har ansvaret for at gennemf\u00f8re eksporttoldklareringsproceduren i henhold til alle Incoterms\u00ae-regler, undtagen i tilf\u00e6lde af EXW (Ex Works), hvor leveringen af varerne finder sted i loftspartens lokaler.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 samme m\u00e5de tager den k\u00f8bende part ansvaret for at gennemf\u00f8re toldprocedurerne ved import, n\u00e5r varerne ankommer til bestemmelseslandet. Dette g\u00e6lder ogs\u00e5 for alle Incoterms\u00ae -regler undtagen DDP-reglen (Delivered Duty Paid), hvor betingelserne understreger, at alle leveringsomkostninger og -risici p\u00e5hviler den s\u00e6lgende part.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_Insurance_Policies\"><\/span>5. Forsikringspolicer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er hovedsageligt frivilligt at tegne en forsikring for transport af varerne i henhold til de fleste Incoterms\u00ae-regler. De eneste forventninger er CIF (Cost, Insurance and Freight) og CIP (Carriage Insurance Paid to), hvor den s\u00e6lgende part er forpligtet til at tegne en transportforsikring og d\u00e6kke k\u00f8berens risici eller skader p\u00e5 varerne.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Begge disse Incoterms\u00ae-regler henviser til den vigtigste transportfase i logistikk\u00e6den i forbindelse med levering af varerne; den eneste forskel er, at den ene af dem (CIF) kun henviser til s\u00f8transport (s\u00f8transport og indre vandveje), mens den anden regel (CIP) g\u00e6lder for alle de transportformer, der indg\u00e5r i den multimodale transport (s\u00f8transport, jernbane, vejtransport, lufttransport eller r\u00f8rledning).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Under alle omst\u00e6ndigheder kan begge pirater (individuelt eller gensidigt) aftale at tegne en transportforsikring i henhold til en hvilken som helst Incoterms\u00ae-regel. Dette kan st\u00e6rkt anbefales, da det kan fjerne visse risici, der altid er til stede i transportk\u00e6den.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Transportforsikringen kan indg\u00e5s p\u00e5 forud aftalte betingelser i forsikringspolicerne. Disse betingelser kan angive, hvilken part der forsikrer varerne og d\u00e6kker risiciene i henhold til leveringsstedet og risikoovergangen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Incoterms%C2%AE_2020_Rules_Explained\"><\/span>Incoterms\u00ae 2020-reglerne forklaret<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"959\" height=\"543\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart.png\" alt=\"Diagram, der forklarer hver enkelt regel i Incoterms 2020-reglerne\" class=\"wp-image-3764\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart.png 959w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart-300x170.png 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/incoterms-chart-600x340.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 959px) 100vw, 959px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Her vil vi uddybe hver enkelt Incoterms\u00ae 2020-regel og forklare alt, hvad de indeb\u00e6rer, hvilke scenarier der passer bedst til visse Incoterms, og hvilke Incoterms der er mest fordelagtige for enten den s\u00e6lgende eller den k\u00f8bende part.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f8rst kan du tage et kig p\u00e5 f\u00f8lgende skema, hvor vi tydeligt viser, hvilke forpligtelser der kr\u00e6ves for en af de involverede parter og under hvilken Incoterms\u00ae-regel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\n<table id=\"tablepress-25\" class=\"tablepress tablepress-id-25 tbody-has-connected-cells\">\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-1\">\n\t<td rowspan=\"2\" class=\"column-1\"><h6 style=\"text-align:center;\">Forpligtelser vedr\u00f8rende levering af varerne<\/h6><\/td><td colspan=\"12\" class=\"column-2\"><h5 style=\"text-align:center;\">Incoterms\u00ae 2020-reglerne<\/h5><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">EXW<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">FCA<br \/>\n(oprindelsessted)<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">FCA<br \/>\n(aftalt sted)<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">FAS<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">FOB<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">CFR<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">CPT<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">CIF<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">CIP<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">DAP<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">DPU<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">DDP<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Emballage<br \/>\n<br \/>\n<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Eksportomkostninger til certificering, dokumentation osv.<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Indl\u00e6sning af varerne til indlandstransport<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Toldbehandling ved eksport<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Transport ad indre vandveje<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Transport til havn eller terminal<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Udgifter til oprindelseshavn eller terminal (skat, THC osv.)<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Gratis om bord<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Hovedtransport<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">Transportforsikring<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u26ab<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">Losning i havn eller terminal<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\">Udgifter til bestemmelseshavn eller terminal (skat, THC osv.)<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\">Toldklarering af import<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-16\">\n\t<td class=\"column-1\">Transport fra havn eller terminal til bestemmelsessted<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-17\">\n\t<td class=\"column-1\">Losning af varer fra den endelige transport<\/td><td class=\"column-2\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-3\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-4\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-5\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-6\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-7\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-8\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-9\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-10\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-11\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td><td class=\"column-12\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1b<\/td><td class=\"column-13\"><p style=\"text-align:center;\">\u2b1c<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<!-- #tablepress-25 from cache -->\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>\u2b1b - den s\u00e6lgende virksomhed b\u00e6rer udgifterne til forpligtelsen i henhold til den anf\u00f8rte regel<br>\u2b1c - den k\u00f8bende virksomhed b\u00e6rer udgifterne til forpligtelsen i henhold til den anf\u00f8rte regel<br>\u26ab - transportforsikring er frivillig i henhold til den anf\u00f8rte regel<\/sup><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"#EXW\">EXW (Ex Works)<\/a><\/li><li><a href=\"#FCA\">FCA (Free Carrier)<\/a><\/li><li><a href=\"#FAS\">FAS (Free Alongside Ship)<\/a><\/li><li><a href=\"#FOB\">FOB (Free on Board)<\/a><\/li><li><a href=\"#CFR\">CFR (Cost and Freight)<\/a><\/li><li><a href=\"#CIF\">CIF (omkostninger, forsikring og fragt)<\/a><\/li><li><a href=\"#CPT\">CPT (Carriage Paid to)<\/a><\/li><li><a href=\"#CIP\">CIP (Carriage and Insurance Paid to)<\/a><\/li><li><a href=\"#DAP\">DAP (leveret p\u00e5 stedet)<\/a><\/li><li><a href=\"#DPU\">DPU (Leveret p\u00e5 det lossede sted)<\/a><\/li><li><a href=\"#DDP\">DDP (leveret toldfrit)<\/a><\/li><\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"EXW\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_EXW_Ex_Works\"><\/span>1. EXW (Ex Works)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den f\u00f8rste af Incoterms\u00ae-reglerne er unik af flere grunde. Det er den eneste regel i gruppen af E-regler, da det er den eneste regel, der g\u00f8r det muligt at levere varer p\u00e5 deres eget oprindelsessted. Det er ogs\u00e5 den regel, der p\u00e5l\u00e6gger den s\u00e6lgende part minimale forpligtelser, men som hovedsagelig fokuserer p\u00e5 at regulere den k\u00f8bende parts forpligtelser.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ex Works-reglen giver den s\u00e6lgende part mulighed for at opfylde sine forpligtelser uden at l\u00e6sse varerne p\u00e5 den f\u00f8rste transport, som den k\u00f8bende part s\u00f8rger for. Der kan dog udarbejdes en s\u00e6rlig option med betegnelsen \"LOADED\" efter EXW-betingelsen, som indeb\u00e6rer, at den s\u00e6lgende virksomhed accepterer at l\u00e6sse varerne p\u00e5 det oprindelige transportmiddel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den s\u00e6lgende part har bl.a. pligt til at emballere og m\u00e6rke varerne og til at give den k\u00f8bende part kvitteringsbevis for salget.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For at drage fordel af EXW-reglen r\u00e5der vi k\u00f8berne til at sikre, at lastning er inkluderet, n\u00e5r de lejer et transportk\u00f8ret\u00f8j for at undg\u00e5 un\u00f8dvendige h\u00e6ndelser.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EXW er velegnet til kortere afstande mellem det oprindelige og det endelige bestemmelsessted, hvor varerne h\u00e5ndteres i mindre ladninger eller som pakkesendinger.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>N\u00f8gleegenskaber ved EXW<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Leveringsstedet kan v\u00e6re s\u00e6lgerens egne lokaler eller et andet udpeget sted, som er angivet i den internationale salgskontrakt (f.eks. et lager, en distributionsplatform, en fabrik, et depot osv.);<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8rsel af risici<\/strong>: Salgspartens egne lokaler er ogs\u00e5 det sted, hvor risikooverdragelsen finder sted;<\/li><li><strong>Transportformer<\/strong>: Efter modtagelsen af varerne er k\u00f8ber ansvarlig for transporten af dem til bestemmelsesstedet. Transporten i henhold til denne regel kan v\u00e6re multimodal (s\u00f8-, jernbane-, vej- eller lufttransport);<\/li><li><strong>Toldklarering<\/strong>: Efter at have modtaget den n\u00f8dvendige dokumentation fra s\u00e6lgeren er k\u00f8beren ansvarlig for at gennemf\u00f8re b\u00e5de eksport- og importtoldklareringsprocedurerne. Hvis leveringsruten g\u00e5r gennem flere lande, p\u00e5hviler transitprocedurerne ogs\u00e5 den k\u00f8bende part;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: Da hele transporten af varerne, deres risici og omkostninger p\u00e5hviler k\u00f8beren, er det op til ham at beslutte, om han \u00f8nsker at forsikre sin lasteenhed mod risici\/skader under transporten.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Bedste praksis for EXW (Ex Works)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vores ydmyge mening om Incoterm Ex Works (EXW) er, at det er mere egnet til indenlandsk handel end til international handel. Den mest almindelige anvendelse er for kurerafhentning, hvor den hyrede kurer er ansvarlig for alt fra lastning til transport og afl\u00e6sning p\u00e5 bestemmelsesstedet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da st\u00f8rstedelen af ansvaret ligger hos den k\u00f8bende part, anbefaler vi, at alle, der accepterer EXW-reglen, hyrer en p\u00e5lidelig <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/freight-forwarder\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"17\" title=\"Guide til internationale omkostninger og virksomheder for spedit\u00f8rer og NVOCC&#039;er\">spedit\u00f8r<\/a> at udf\u00f8re alt i logistikk\u00e6den og minimere risici og yderligere omkostninger.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FCA\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_FCA_Free_Carrier\"><\/span>2. FCA (Free Carrier)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Free Carrier - FCA er den f\u00f8rste af de tre F Incoterms\u00ae-regler og den eneste regel i denne gruppe, der henviser til multimodal transport.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hvis den s\u00e6lgende og den k\u00f8bende part er enige om at afvikle deres internationale salgskontrakt i overensstemmelse med denne regel, overtager den s\u00e6lgende part ansvaret for at levere varerne indtil det punkt, hvor hovedtransportleddet i logistikk\u00e6den begynder.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I mods\u00e6tning til mange af Incoterms\u00ae-reglerne giver FCA-reglen st\u00f8rre fleksibilitet, n\u00e5r det skal besluttes, hvilket sted der skal udpeges som leveringssted. S\u00e6lger og k\u00f8ber kan v\u00e6lge mellem s\u00e6lgers oprindelsessted (s\u00e6lgers lokaler, som kan omfatte lagre, distributionsplatforme, fabrikker, depoter osv.) eller et navngivet sted, hvor varerne vil blive stillet til r\u00e5dighed for at p\u00e5begynde deres hovedrejse (en s\u00f8- eller indlandshavn, en luftfragtterminal, en jernbanecontainerterminal, et speditionslager osv.)<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I henhold til denne regel er det k\u00f8berens pligt at hyre en transport\u00f8r til hovedtransporten af varerne og b\u00e6re omkostningerne og risikoen ved denne transport.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Med denne regel er det ogs\u00e5 klart, at det er den s\u00e6lgende part, der skal indfortolke varerne til eksport og d\u00e6kke omkostningerne til eksportcertificering og dokumentation.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>De vigtigste egenskaber ved FCA<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Hvis det aftalte sted er oprindelsesstedet, skal s\u00e6lgeren l\u00e6sse varerne om bord p\u00e5 den transport, som k\u00f8beren har lejet. Hvis det aftalte leveringssted er et andet navngivet sted, er s\u00e6lgeren ansvarlig for lastning og levering af varerne via landtransport og for at stille varerne til r\u00e5dighed for afl\u00e6sning af den transport\u00f8r, som k\u00f8beren har hyret og betalt for;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8rsel af risici<\/strong>: Afh\u00e6ngigt af leveringsstedet kan stedet for risikoovergang enten v\u00e6re s\u00e6lgerens egne lokaler eller det navngivne sted, hvor varerne losses fra s\u00e6lgerens transportmiddel;<\/li><li><strong>Transportformer<\/strong>: FCA-reglen g\u00f8r multimodal transport tilg\u00e6ngelig for begge parter (s\u00f8-, jernbane-, vej- eller lufttransport) - uanset om det er s\u00e6lgerens landtransport eller k\u00f8berens hovedtransport;<\/li><li><strong>Toldklarering<\/strong>: I mods\u00e6tning til EXW-reglen, hvor alle toldklareringsprocedurer blev udf\u00f8rt af den k\u00f8bende part, er det i henhold til FCA-reglen s\u00e6lgerens pligt at tage sig af toldklareringsproceduren ved eksport. Import- og overf\u00f8rselstoldklareringer er k\u00f8bende parts ansvar;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: Den k\u00f8bende part b\u00e6rer den st\u00f8rste del af ansvaret i henhold til denne regel, men ingen af dem er forpligtet til at tegne en transportforsikring.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Bedste praksis for FCA (Free Carrier)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det burde v\u00e6re en selvf\u00f8lge, men vi f\u00f8ler os tvunget til at bem\u00e6rke, at k\u00f8ber- og s\u00e6lgerparterne skal dr\u00f8fte sp\u00f8rgsm\u00e5let om valg af et pr\u00e6cist leveringssted grundigt. Dette er is\u00e6r vigtigt for den k\u00f8bende part, da det er her, risikoen overf\u00f8res.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et andet bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdigt punkt er, at FCA-reglen er velegnet til transport af varer i containere til s\u00f8transport eller lastvognsladninger til vejtransport.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FAS\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_FAS_Free_Alongside_Ship\"><\/span>3. FAS (Free Alongside Ship)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den anden regel i gruppen af F-regler er FAS-reglen - Free Alongside Ship - den f\u00f8rste Incoterms\u00ae-regel, der er udformet til at regulere internationale s\u00f8handelstransaktioner.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denne regel kan anvendes, n\u00e5r den k\u00f8bende part lejer et skib til at foretage leveringen af varerne i hovedtransportfasen af logistikk\u00e6den. FAS-reglen kan derfor kun anvendes til transport, der finder sted til s\u00f8s eller ad indre vandveje.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e6lgerens ansvarsomr\u00e5de omfatter her ogs\u00e5 at s\u00f8rge for \u00f8-transport af varerne til kajen\/kajen, hvor k\u00f8bers lejede skib vil modtage varerne, deraf navnet (alongside ship). S\u00e6lgeren skal levere varerne p\u00e5 den aftalte dato og det aftalte tidspunkt og forsyne k\u00f8bende part med de tilh\u00f8rende s\u00f8farts-\/havnsdokumenter, der beviser leveringen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Efter k\u00f8bers sk\u00f8n kan den<strong> konnossement<\/strong>, som er en kvittering, der dokumenterer de varer, der vil v\u00e6re om bord til forsendelse, kan f\u00e5s med den s\u00e6lgende parts hj\u00e6lp.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kort sagt omfatter s\u00e6lgerens forpligtelser pakning, m\u00e6rkning, indhentning af eksporttilladelse, lastning, transport af varerne til den tilsvarende kaj eller terminal og losning.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Vigtige egenskaber ved FAS<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Den af k\u00f8beren udpegede lastkaj eller havneterminal ved siden af k\u00f8bers lejede skib p\u00e5 den dato og det tidspunkt, der er angivet i den internationale salgsaftale;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8rsel af risici<\/strong>: Samme som leveringsstedet - s\u00e5 snart varerne er losset fra s\u00e6lgers transportmiddel og den korrekte dokumentation er overdraget til k\u00f8berens repr\u00e6sentant, anses risikoen for at v\u00e6re overg\u00e5et til k\u00f8ber;<\/li><li><strong>Transportformer<\/strong>: FAS-reglen anvendes kun i forbindelse med s\u00f8transport (almindelige fragtskibe, flergangsfart\u00f8jer, olietankskibe, roll-on\/roll-off skibe (transport af k\u00f8ret\u00f8jer), t\u00f8rlastskibe osv.)<\/li><li><strong>Toldklarering<\/strong>: I henhold til FAS-reglen er det s\u00e6lgeren, der har pligt til at s\u00f8rge for toldbehandlingen af eksporten. Importtold- og overf\u00f8rselsfortoldningen er k\u00f8bers ansvar;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: Ligesom FCA-reglen er det i k\u00f8berens interesse at tegne en transportforsikring med FAS-reglen, men i praksis er ingen af parterne forpligtet til at tegne en transportforsikring.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Bedste praksis for FAS (Free Alongside Ship)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da varerne leveres lige ved siden af k\u00f8berens lejede fart\u00f8j, er FAS-reglen ikke bedst egnet til levering af containergods, da skibscontainere kun stuves og opbevares p\u00e5 bestemte steder.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det anbefales, at k\u00f8bere anvender FAS-reglen, hvis de k\u00f8ber bulkvarer, k\u00f8ret\u00f8jer, tunge maskiner, investeringsgoder, store m\u00e6ngder og andre varer i lignende emballage.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er n\u00f8dvendigt, at den k\u00f8bende part observerer omhyggeligt, n\u00e5r han v\u00e6lger denne regel, da udtrykket \"ved siden af\" kan indeholde flere gr\u00e5zoner, hvis der opst\u00e5r en tvist.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"FOB\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_FOB_Free_on_Board\"><\/span>4. FOB (Free on Board)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">FOB Incoterms\u00ae-reglen (Free on Board) er den tredje og sidste af F-reglerne og er en udvidelse af FAS-reglen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er en anden regel, der regulerer s\u00f8transport (s\u00f8transport og transport ad indre vandveje), og der er en yderligere forpligtelse for s\u00e6lgeren i forhold til FAS-reglen, nemlig at belaste det skib, som k\u00f8beren har lejet, med de varer, der skal leveres.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Herved f\u00e5r s\u00e6lgeren selv konnossementet og er derfor forpligtet til at give det til det k\u00f8bende firma, selv om det er sidstn\u00e6vnte, der har hyret skibstransporten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denne dokumentation indhentes efter anmodning fra den k\u00f8bende part, og den s\u00e6lgende part er forpligtet til at bist\u00e5 dem i deres anmodning. Omkostningerne og risikoen i forbindelse med denne forpligtelse b\u00e6res dog stadig af den k\u00f8bende part.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e5 selv om k\u00f8beren betaler for lastning og stuvning af varerne p\u00e5 det skib, han har bestilt, er det stadig s\u00e6lgeren, der b\u00e6rer risikoen p\u00e5 dette stadium.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">FOB-reglen anvendes ofte i bulkforsendelser og ledsages ofte af till\u00e6g som \"STOWED\" eller \"STOWED and TRIMMED\", der angiver, at varerne er blevet korrekt lastet om bord p\u00e5 skibet, udj\u00e6vnet og sikret.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Vigtige egenskaber ved FOB<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Varerne anses for at v\u00e6re leveret af s\u00e6lgeren, n\u00e5r de er blevet transporteret og lastet p\u00e5 det fart\u00f8j, som k\u00f8beren har bestilt, p\u00e5 den udpegede kaj eller havneterminal og p\u00e5 den angivne dato og det angivne tidspunkt;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8rsel af risici<\/strong>: I henhold til FOB-reglen i den underskrevne internationale salgskontrakt overg\u00e5r risikoen for varerne fra s\u00e6lgeren til k\u00f8beren, n\u00e5r varerne lastes om bord p\u00e5 skibet;<\/li><li><strong>Transportformer<\/strong>: FOB anvendes kun til s\u00f8transport til s\u00f8s og ad indre vandveje (fragtskibe, flergangsfart\u00f8jer, t\u00f8rlastskibe, bulkskibe osv.).<\/li><li><strong>Toldklarering<\/strong>: Samme som med FAS-reglen - Den s\u00e6lgende part er ansvarlig for at gennemf\u00f8re proceduren for fortoldning af eksporten. Importtold- og overf\u00f8rselsfortoldningen er k\u00f8bers ansvar;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: Alle regler i F-regels\u00e6ttet forpligter ikke k\u00f8beren og s\u00e6lgeren til at forsikre varerne mod risikoen for beskadigelse og tab under levering og transport.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Bedste praksis for FOB (Free on Board)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er mest hensigtsm\u00e6ssigt at k\u00f8be efter FOB-reglen, n\u00e5r der er tale om t\u00f8rlast eller bulklast som korn, t\u00f8mmer, st\u00e5l, spoler, r\u00f8r, tungt udstyr eller almindelig last pakket i kasser, s\u00e6kke, baller, tromler osv.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ligesom FAS-reglen lastes containere p\u00e5 containerskibe af transport\u00f8rer eller havnefaciliteter, s\u00e5 denne type gods er ikke egnet til FOB-reglen. Af F-reglerne er FCA-reglen den mest velegnede til regulering af containertransport af gods.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CFR\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_CFR_Cost_and_Freight\"><\/span>5. CFR (Cost and Freight)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C-gruppen i Incoterms\u00ae-reglerne f\u00f8lger samme praksis som E og F-reglerne med hensyn til risikoovergang og levering af varerne. De sker alle i oprindelseslandet.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Forskellen er de forpligtelser, som den s\u00e6lgende part har, n\u00e5r det g\u00e6lder hovedtransporten - if\u00f8lge C-reglerne b\u00e6rer den s\u00e6lgende part omkostningerne til hovedtransporten af varerne.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den f\u00f8rste af disse regler - CFR-reglen (Cost and Freight) - indeholder anvisninger inden for den internationale k\u00f8bsaftale, n\u00e5r den vigtigste transport af varerne foreg\u00e5r ad s\u00f8vejen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e6lgerens ansvar omfatter pakning og m\u00e6rkning, lastning af varerne til indlandstransport og afl\u00e6sning af dem p\u00e5 et fragtskib, som denne part har bestilt p\u00e5 forh\u00e5nd.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">K\u00f8berens forpligtelser genoptages, n\u00e5r varerne ankommer til den havn, som de har udpeget. De skal s\u00e5ledes losse varerne fra skibet, betale de n\u00f8dvendige havneafgifter, toldbehandle dem i importtolden, transportere varerne og losse dem p\u00e5 det endelige bestemmelsessted.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er ogs\u00e5 muligt at f\u00e5 den s\u00e6lgende part til at betale for losning af varerne i bestemmelseshavnen. Dette skal udtrykkeligt udtrykkes i salgskontrakten med CFR-udvidelsen \"LANDED\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Vigtigste egenskaber ved CFR<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Selv om s\u00e6lgeren afholder udgifterne til hovedtransporten frem til bestemmelseshavnen i bestemmelseslandet, er leveringsstedet for varerne det sted, hvor varerne lastes p\u00e5 skibet i oprindelseslandet;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8rsel af risici<\/strong>: Samme som leveringsstedet - s\u00e5 snart varerne er lastet p\u00e5 skibet, anses de tilh\u00f8rende risici for at v\u00e6re overf\u00f8rt;<\/li><li><strong>Transportformer<\/strong>: Reglen om omkostninger og fragt anvendes kun til transport af varer via s\u00f8transport (fragtskibe, flergangsfart\u00f8jer, olietankskibe, roll-on\/roll-off skibe (transport af k\u00f8ret\u00f8jer), <a href=\"https:\/\/moverdb.com\/da\/top-10-largest-container-ships-in-2022\/\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"84\" title=\"Top 10 over de st\u00f8rste containerskibe i 2026\">containerskibe<\/a>, t\u00f8rlastskibe osv.);<\/li><li><strong>Toldklarering<\/strong>: I henhold til CFR-reglen er det s\u00e6lgeren, der har pligt til at s\u00f8rge for toldbehandlingen af eksporten. Importtold- og overf\u00f8rselsfortoldningen er k\u00f8bers ansvar;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: En betydelig del af risikoen p\u00e5hviler den k\u00f8bende part i henhold til CFR-reglen, s\u00e5 det er op til dem at beslutte, om de \u00f8nsker at forsikre deres lasteenhed mod tab eller beskadigelse under transport. Som alle tidligere regler forpligter CFR-reglen ikke hverken den s\u00e6lgende eller den k\u00f8bende part til at tegne en transportforsikring.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Bedste praksis for CFR (omkostninger og fragt)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den s\u00e6lgende part, der accepterer at afholde omkostningerne ved hovedtransporten i henhold til CFR-reglen, skal forst\u00e5 begreberne \"fral\u00e6snings-\/aflastningstid\" og \"overliggergebyr\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Frig\u00f8relses- og lossetid er den tid, som et skib giver mulighed for at l\u00e6sse eller losse bulk- eller stykgods p\u00e5 eller fra skibet. Hvis denne tidsramme overskrides, kan det v\u00e6re n\u00f8dvendigt at betale en afgift, der kaldes demurrage, til den part, der forvalter den terminal, der anvendes, eller til skibets transport\u00f8r.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 den anden side skal k\u00f8ber v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5, at hvis lasten skal overf\u00f8res til et andet skib under s\u00e6rlige omst\u00e6ndigheder (f.eks. d\u00e5rlige vejrforhold), er det k\u00f8berens ansvar at betale omkostningerne til videreforsendelse.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Endelig kan containergods k\u00f8bes ved hj\u00e6lp af reglen Cost and Freight (omkostninger og fragt), men en mere hensigtsm\u00e6ssig l\u00f8sning er at bruge reglen CPT (Carriage Paid to).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CIF\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6_CIF_Cost_Insurance_and_Freight\"><\/span>6. CIF (omkostninger, forsikring og fragt)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CIF Incoterms\u00ae-reglen (Cost, Insurance and Freight) p\u00e5l\u00e6gger praktisk talt de samme forpligtelser som CFR-reglen, men indeholder yderligere et krav til den s\u00e6lgende part. Det er s\u00e5ledes den f\u00f8rste regel p\u00e5 denne liste, som kr\u00e6ver, at den s\u00e6lgende part skal tegne en forsikring for transporten af varerne i logistikk\u00e6dens hovedfase.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ligesom CFR-reglen g\u00e6lder denne regel kun for s\u00f8transport af varer (til s\u00f8s og ad indre vandveje). De \u00f8vrige betingelser er ogs\u00e5 de samme - CIF-reglen forpligter den s\u00e6lgende part til at afholde fragtomkostningerne for den k\u00f8bende part og sikre, at varerne transporteres til den endelige bestemmelseshavn.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Her kan varerne losses fra skibet, hvis begge parter er enige om det i deres internationale salgskontrakt ved at udvide CIF-reglen med udtrykket \"LANDED\".<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Med denne type regulering skal s\u00e6lgeren stille konnossementet til r\u00e5dighed for k\u00f8beren, da dette dokument er n\u00f8dvendigt for sidstn\u00e6vnte, n\u00e5r han skal aflytte varerne i bestemmelseshavnen.&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Konnossementet skal ogs\u00e5 v\u00e6re oms\u00e6tteligt, hvilket betyder, at det skal give k\u00f8beren mulighed for at s\u00e6lge varerne, selv f\u00f8r de n\u00e5r den endelige havn (mens de stadig er i transit).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Vigtigste egenskaber ved CIF<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Ligesom med CFR-reglen antages varerne at v\u00e6re leveret, s\u00e5 snart de er lastet p\u00e5 skibet i oprindelseslandet, selv om det er den s\u00e6lgende part, der b\u00e6rer alle omkostninger til hovedtransporten og forsikringspr\u00e6mien for denne;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8rsel af risici<\/strong>: Risikoen overg\u00e5r ogs\u00e5, n\u00e5r varerne antages at blive leveret (lastet p\u00e5 skibet);<\/li><li><strong>Transportformer<\/strong>: Reglen om omkostninger, forsikring og fragt anvendes kun til transport af varer via s\u00f8transport (fragtskibe, flergangsfart\u00f8jer, olietankskibe, roll-on\/roll-off skibe (transport af k\u00f8ret\u00f8jer), containerskibe, t\u00f8rlastskibe osv;)<\/li><li><strong>Toldklarering<\/strong>: I henhold til CIF-reglen er det s\u00e6lgeren, der har pligt til at s\u00f8rge for toldbehandlingen af eksporten. Importtold- og overf\u00f8rselsfortoldningen er k\u00f8bers ansvar;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: I mods\u00e6tning til alle tidligere regler kr\u00e6ver CIF-reglen, at den s\u00e6lgende part v\u00e6lger at betale den fulde pr\u00e6mie for en forsikringspolice, der forsikrer godset, mens det er i transit. Forsikringen skal sikre, at mindst 110% af den fulde pris p\u00e5 godset udbetales til den k\u00f8bende part i tilf\u00e6lde af tab eller beskadigelse. De ekstra 10% er der med den antagelse, at det er den mindste fortjeneste, som k\u00f8beren vil f\u00e5 p\u00e5 den forsikrede last.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Bedste praksis for CIF (Cost, Insurance and Freight)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2.jpg\" alt=\"Incoterms\" class=\"wp-image-3775\" srcset=\"https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2.jpg 1000w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/moverdb.com\/wp-content\/uploads\/Incoterms-2-600x338.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den forsikringspr\u00e6mie, som s\u00e6lgeren betaler for transporten af varen, er normalt den grundl\u00e6ggende mulighed, som forsikringsselskaberne tilbyder, og ofte er det m\u00e5ske ikke nok. Derfor anbefales det, at den k\u00f8bende part dr\u00f8fter en udvidelse af forsikringspolicen med mere d\u00e6kning. De ekstra omkostninger i den forbindelse b\u00f8r derfor kompenseres af k\u00f8beren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ligesom med CFR-reglen kan alle former for gods transporteres i overensstemmelse med CIF-reglen. Da transporten af varerne imidlertid kun foreg\u00e5r via s\u00f8- eller indlandsskibsfart\u00f8jer, anbefales det ikke at anvende containeriseret gods i forbindelse med denne regel. CPT-reglen er en bedre mulighed i dette tilf\u00e6lde, da den giver st\u00f8rre frihed med hensyn til transportformerne.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CPT\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7_CPT_Carriage_Paid_to\"><\/span>7. CPT (Carriage Paid to)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Med CPT-reglen (Carriage Paid to) kan b\u00e5de s\u00e6lgeren og k\u00f8beren aftale, at varens bestemmelsessted kan v\u00e6re et hvilket som helst sted p\u00e5 ruten fra s\u00e6lgerens lokaler til k\u00f8berens lokaler.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ligesom CIF- og CFR-reglerne er det i henhold til CPT-reglen den s\u00e6lgende part, der b\u00e6rer alle omkostninger i forbindelse med denne fase, der er ansvarlig for hele transporten frem til det sted, hvor varerne er bestemt af den k\u00f8bende part. P\u00e5 samme m\u00e5de anvendes samme fremgangsm\u00e5de i forbindelse med risikooverdragelsesfasen&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Men i mods\u00e6tning til CIF- og CFR-reglerne, som kun regulerer s\u00f8transport, kan alle transportformer anvendes, n\u00e5r man lejer en vogn efter CPT-reglen (jernbane, vej, luft og s\u00f8). I mods\u00e6tning til de tidligere C-regler giver CPT-reglen ogs\u00e5 s\u00e6lgeren mulighed for at levere varerne til transport\u00f8ren, hvor han \u00f8nsker det (en s\u00f8havn, en jernbaneterminal, en luftfragtterminal eller vejtransport p\u00e5 eget omr\u00e5de).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da s\u00e6lgeren st\u00e5r for hovedtransporten, er han forpligtet til at give k\u00f8beren konnossementet, hvis der anvendes s\u00f8transport, eller fragtbrevet, hvis der benyttes andre transportformer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Vigtige egenskaber ved CPT<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Med CPT-reglen antages varerne at v\u00e6re leveret, s\u00e5 snart s\u00e6lgeren overlader dem til det transportfirma, som han har bestilt og betalt for;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8rsel af risici<\/strong>: Risikoen overf\u00f8res ogs\u00e5, n\u00e5r varerne antages at blive leveret (overf\u00f8res fra s\u00e6lgeren til den ansatte transport\u00f8r);<\/li><li><strong>Transportformer<\/strong>: CPT-reglen g\u00f8r multimodal transport tilg\u00e6ngelig for begge parter (s\u00f8-, jernbane-, vej- eller lufttransport) - uanset om det er det transportfirma, som s\u00e6lgeren har hyret, der transporterer varerne til det udpegede bestemmelsessted, eller det transportfirma, som k\u00f8beren har hyret, hvis varerne skal videre til k\u00f8berens lokaler;<\/li><li><strong>Toldklarering<\/strong>: Da risikooverdragelsen stadig finder sted i oprindelseslandet, er det s\u00e6lgeren, der er ansvarlig for at tage sig af toldprocedurerne for eksporten. Det resterende ansvar for transitprocedurer og importtoldklarering p\u00e5hviler stadig den k\u00f8bende part;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: CPT-reglen er ikke bindende, n\u00e5r det drejer sig om at v\u00e6lge en transportforsikring af varerne, uanset om det er s\u00e6lgers eller k\u00f8bers interesse at tegne en forsikringspolice. K\u00f8beren kan overveje at v\u00e6lge en forsikring, da risikooverdragelsen med denne regel normalt finder sted i de indledende faser af logistikk\u00e6den.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Bedste praksis for CPT (Carriage Paid to)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CPT-reglen er mere velegnet til containerfragt end CFR- eller CIF-reglerne, da de kun er egnede til s\u00f8transport af varer. Hvis godset skal flyttes p\u00e5 land, tillader CPT-reglen landtransport, f.eks. med jernbane- eller vejk\u00f8ret\u00f8jer og flyvemaskiner.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desuden fungerer denne regel godt med alle former for containergods, uanset om der er tale om LCL-last (break-bulk) eller FCL-last (full load).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"CIP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"8_CIP_Carriage_and_Insurance_Paid_to\"><\/span>8. CIP (Carriage and Insurance Paid to)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CIP-reglen (Carriage and Insurance Paid to) er grundl\u00e6ggende en udvidelse af CPT Incoterms\u00ae-reglen til at omfatte forsikring. Alle k\u00f8ber- og s\u00e6lgerpartens forpligtelser og ansvar er de samme som under CPT-reglen, bortset fra at CIP-reglen kr\u00e6ver, at s\u00e6lgerparten skal tegne en transportforsikring.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ud over transporten af varerne fra deres egne lokaler til det af k\u00f8beren angivne bestemmelsessted er s\u00e6lgeren i henhold til CIP-reglen forpligtet til at tegne en transportforsikring for hele den str\u00e6kning, som deres transportaftale indeb\u00e6rer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denne sidste C Incoterms\u00ae-regel g\u00e6lder for alle transportformer og er meget bekvem for k\u00f8beren, da de har f\u00e6rre omkostninger til transport af varerne til den \u00f8nskede destination, og de kan nyde godt af den beskyttelse, som en forsikringspolice, der er d\u00e6kket af s\u00e6lgeren, giver dem.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De \u00f8vrige forpligtelser, der f\u00f8lger af anvendelsen af CIP-reglen vedr\u00f8rende risikoovergang, leveringssted og toldklarering, er de samme som for alle de \u00f8vrige C-regler i denne gruppe.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Vigtigste kendetegn ved CIP<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Samme som CPT-reglen - varerne anses for at v\u00e6re leveret, s\u00e5 snart de er stillet til r\u00e5dighed af s\u00e6lgeren for det transportfirma, som han har hyret;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8rsel af risici<\/strong>: Risikoen for varerne overg\u00e5r samtidig med, at leveringen anses for afsluttet (s\u00e5 snart s\u00e6lgeren overlader dem til den ansatte transport\u00f8r);<\/li><li><strong>Transportformer<\/strong>: Alle de muligheder, der udg\u00f8r den multimodale transportform, er tilg\u00e6ngelige via CIP-reglen (jernbane, vej, skib og fly). F.eks. kan s\u00e6lgeren hyre en transport\u00f8r, der bruger en lastbil og et skib til at transportere varerne til bestemmelseslandet, hvor k\u00f8beren bruger jernbanevogne og varevogne til at levere varerne til sit lager;<\/li><li><strong>Toldklarering<\/strong>: Som det er tilf\u00e6ldet med alle E, F og C-reglerne, kr\u00e6ver CIP-reglerne ogs\u00e5, at s\u00e6lgeren klarer alle toldprocedurer i forbindelse med eksporten af varerne og stiller dokumentationen til r\u00e5dighed for k\u00f8beren, s\u00e5 denne kan d\u00e6kke omkostningerne ved transitprocedurerne (hvis varerne transporteres gennem andre lande eller \u00f8konomiske zoner) og importtolden, n\u00e5r varerne ankommer til bestemmelseslandet;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: London Institute of Insurance bem\u00e6rker i sine Institute Cargo Clauses (ICC), at enhver Incoterms\u00ae-regel, der styrker erhvervelse af en transportforsikringspolice i forbindelse med salg af varer, skal kr\u00e6ve, at den s\u00e6lgende part v\u00e6lger en transportforsikring, der d\u00e6kker mindst 110% af den pris, som den k\u00f8bende part har betalt for salget af varer. Ud over CIF-reglen er CIP-reglen den anden og sidste af Incoterms\u00ae -reglerne, der giver denne fordel.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Bedste praksis for CIP (Carriage and Insurance Paid to)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CIP-reglen anvendes ofte p\u00e5 grund af den fleksibilitet og de fordele, som den giver den k\u00f8bende part. Den kr\u00e6ver, at den s\u00e6lgende part forsikrer transporten af varerne til det bestemmelsessted, som k\u00f8beren har udpeget.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I henhold til CIP-reglen er alle transportformer tilg\u00e6ngelige for begge parter, og af denne grund tilskyndes transport af containergods frem for de andre C-regler. Transportomkostningerne afregnes ogs\u00e5 af s\u00e6lgeren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DAP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9_DAP_Delivered_at_Place\"><\/span>9. DAP (leveret p\u00e5 stedet)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alle reglerne i D Incoterms\u00ae er relevante for brugen af enhver transportform eller kombination af forskellige transportformer (multimodal transport) af de varer, der er genstand for salget. De sikrer ogs\u00e5 det st\u00f8rste ansvar for den s\u00e6lgende part med hensyn til risici og omkostninger i forbindelse med levering af varer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DAP-reglen (Delivered at Place) er den f\u00f8rste regel i denne gruppe, som fokuserer p\u00e5 at regulere varernes levering til det bestemmelsessted, som k\u00f8bsvirksomheden har valgt. Det er ogs\u00e5 den f\u00f8rste regel, der tillader, at leveringen af varerne finder sted uden for oprindelseslandet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Med DAP-reglen er det ogs\u00e5 s\u00e6lgerens ansvar at b\u00e6re risici og omkostninger i forbindelse med transporten af varerne gennem hvert enkelt trin af hovedtransporten. Til sammenligning tillod reglerne i Incoterms\u00ae-grupperne E, F og C, at den s\u00e6lgende virksomhed leverede varerne og overf\u00f8rte risikoen i oprindelseslandet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den eneste transportfase, som den s\u00e6lgende part ikke er forpligtet til at gennemf\u00f8re i henhold til DAP-reglen, er den endelige afl\u00e6sningsprocedure. Denne regel g\u00f8r det muligt for s\u00e6lgeren at levere varerne til det endelige bestemmelsessted i perfekt stand og stille dem til r\u00e5dighed for k\u00f8beren. Sidstn\u00e6vnte part kan indg\u00e5 kontrakt om afl\u00e6sning af varerne i destinationshavnen\/jernbanedepotet\/flyterminalen eller selv g\u00f8re det i sine egne lokaler.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>DAP's vigtigste egenskaber<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Normalt i bestemmelseslandet, p\u00e5 det leveringssted, der er udpeget af k\u00f8beren. Under hensyntagen til transportformerne kan dette v\u00e6re en st\u00f8rre indgangsport eller terminal eller k\u00f8berens lokaler;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8rsel af risici<\/strong>: Samme som leveringsstedet - risikoen b\u00e6res af s\u00e6lgeren i hele hovedtransportens varighed og overg\u00e5r til k\u00f8beren p\u00e5 det aftalte bestemmelsessted, inden varerne l\u00e6sses af den lejede transport;<\/li><li><strong>Transportformer<\/strong>: DAP-reglen g\u00f8r multimodal transport (vej-, jernbane-, s\u00f8- eller lufttransport) til en mulighed for begge parter - men den transport\u00f8r, der er hyret til at udf\u00f8re hovedtransporten fra oprindelseslandet til bestemmelseslandet, er en forpligtelse for den s\u00e6lgende part, som d\u00e6kker omkostningerne for denne del af transporten;<\/li><li><strong>Toldklarering<\/strong>: I henhold til denne regel er den s\u00e6dvanlige praksis, at s\u00e6lgeren er ansvarlig for toldklareringsprocedurerne ved eksport, og at k\u00f8beren d\u00e6kker toldklareringsomkostningerne ved import, hvis det er relevant;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: En betydelig del af risikoen p\u00e5hviler s\u00e6lgeren i henhold til DAP-reglen, s\u00e5 det er op til ham at beslutte, om han vil forsikre varerne mod beskadigelse eller tab under transporten. Som de fleste Incoterms\u00ae-regler tvinger DAP-reglen ikke hverken den s\u00e6lgende eller den k\u00f8bende part til at tegne en transportforsikring.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Bedste praksis for DAP (leveret p\u00e5 stedet)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gruppen D-regler er meget fordelagtig for k\u00f8berne, da disse regler giver en sikkerhed, som de andre gruppers regler ikke har. I henhold til DAP-reglen skal s\u00e6lgeren sikre, at varerne leveres i perfekt stand til bestemmelsesstedet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DAP-reglen er mest velegnet til vejtransport, n\u00e5r varerne leveres i hele eller samlede lastvogne, hvor importtoldklarering ikke er et krav.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Handlende i \u00f8konomiske zoner som f.eks. Den Europ\u00e6iske Union eller Southern African Development Community kan drage fordel af denne regel, da levering af varer kan ske uden toldklarering.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DPU\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"10_DPU_Delivered_at_Place_Unloaded\"><\/span>10. DPU (Leveret p\u00e5 det sted, hvor varen er losset)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DPU Incoterms\u00ae-reglen (Delivered at Place Unloaded) udvider s\u00e6lgerens forpligtelser og kr\u00e6ver, at han skal losse varerne, efter at de er n\u00e5et deres endelige bestemmelsessted.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Igen er det s\u00e6lgeren, der hyrer transport\u00f8ren, og denne b\u00e6rer alle omkostninger og risici i forbindelse med varernes transport til det sted, som k\u00f8beren har udpeget som leveringssted.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DUP-reglen giver ligesom DAP-reglen mulighed for alle transportformer og g\u00f8r det derfor muligt at levere varerne langt ud over bestemmelseshavnen\/terminalen. Mulighederne for levering af varer kan enten v\u00e6re en s\u00f8havn eller en anden terminal i bestemmelseslandet, et tolddepot, k\u00f8bers lager eller oplagringscenter eller levering direkte til d\u00f8ren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e5 snart s\u00e6lgers hyrede transport\u00f8r har losset varerne, kan k\u00f8beren forts\u00e6tte med resten af procedurerne i logistikk\u00e6den (importklareringer, yderligere transport, oplagring osv.).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Vigtigste egenskaber ved DPU<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Det kan v\u00e6re et hvilket som helst sted, hvor k\u00f8ber accepterer at f\u00e5 varerne leveret - enten i en indgangss\u00f8havn eller jernbane-\/flyterminal i bestemmelseslandet, p\u00e5 toldv\u00e6senets depot eller i k\u00f8berens egne lokaler. N\u00e5r varerne er losset fra den transporterede, som den s\u00e6lgende part har s\u00f8rget for, anses de for at v\u00e6re leveret;<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8rsel af risici<\/strong>: Risikoen for levering af varerne ligger hos s\u00e6lgeren, indtil de er losset fra den sidste vogn p\u00e5 hovedtransportstadiet. Risikooverdragelsen sker samtidig med leveringstidspunktet for varerne;<\/li><li><strong>Transportformer<\/strong>: DPU-reglen tillader alle former for vej-, jernbane-, s\u00f8- eller lufttransport (multimodal transport), som kan anvendes af de parter, der indg\u00e5r en international salgskontrakt;<\/li><li><strong>Toldklarering<\/strong>: I henhold til DPU-reglen varetages eksportfortoldningsproceduren af den s\u00e6lgende part, og importfortoldningsproceduren er stadig k\u00f8berens ansvar, selv om varerne kan forts\u00e6tte med at bev\u00e6ge sig ud over dette punkt p\u00e5 s\u00e6lgers regning;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: Denne regel p\u00e5l\u00e6gger ikke begr\u00e6nsninger med hensyn til transportforsikring. Den part, der ville have fordel af at tegne en transportforsikring for levering af varerne, ville v\u00e6re s\u00e6lgeren, da han har pligt til at b\u00e6re omkostningerne og risikoen ved hele transporten af varerne.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Bedste praksis for DPU (leveret p\u00e5 stedet uden last)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er i henhold til DPU Incoterms\u00ae-reglen et hovedansvar for den s\u00e6lgende part at sikre, at varerne leveres og losses i forsvarlig stand.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I denne forbindelse, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/United_Nations_Convention_on_Contracts_for_the_International_Sale_of_Goods\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aftaler om internationale k\u00f8b af varer<\/a> kan konventionen i henhold til k\u00f8beloven give den s\u00e6lgende part en vis lettelse i uforudsete tilf\u00e6lde, hvor varerne er leveret korrekt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"DDP\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"11_DDP_Delivered_Duty_Paid\"><\/span>11. DDP (leveret toldfrit)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den sidste Incoterms\u00ae-regel er DDP-reglen (Delivered Duty Paid), som er den mest bekvemme regel for k\u00f8berparten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denne regel har alle de samme karakteristika som de to andre D-regler - den forpligter s\u00e6lgeren til at hyre et transportfirma, der leverer varerne til det angivne bestemmelsessted, d\u00e6kker omkostninger og risici under hele leveringsrejsen og sikrer, at varerne leveres korrekt til bestemmelsesstedet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desuden kr\u00e6ver DDP-reglen ogs\u00e5, at s\u00e6lgeren skal d\u00e6kke omkostningerne ved b\u00e5de eksport- og importtoldklareringsprocedurerne og om n\u00f8dvendigt alle forsendelsesprocedurer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En anden forskel i forhold til DPU-reglen er, at den s\u00e6lgende part ikke beh\u00f8ver at indg\u00e5 kontrakt med transport\u00f8ren om at losse varerne p\u00e5 det endelige bestemmelsessted, hvilket ikke var tilf\u00e6ldet med DAP-reglen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Varer, der s\u00e6lges i henhold til DPU-reglen, kan leveres med enhver transportform, herunder containerlast, der transporteres via fragt, jernbane eller vejtransport.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>DDP's n\u00f8gleegenskaber<\/strong>:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leveringssted<\/strong>: Som med alle D-reglerne (DAP og DPU) leveres de varer, der transporteres i henhold til DPU-reglen, til et bestemmelsessted, der er udpeget af k\u00f8beren i bestemmelseslandet (enten i en indgangsport eller terminal eller videre til et navngivet sted, som kan v\u00e6re k\u00f8bers lager, en fabrik, et oplagringssted, en distributionsplatform osv;)<\/li><li><strong>Sted for overf\u00f8rsel af risici<\/strong>: Overdragelse af risici i henhold til DDP-reglen finder sted som i alle andre Incoterms\u00ae - p\u00e5 leveringsstedet. S\u00e5 snart varerne n\u00e5r frem til det bestemmelsessted (og stilles til r\u00e5dighed for k\u00f8beren), som k\u00f8beren har valgt ved udarbejdelsen af salgskontrakten, anses risikoen for at v\u00e6re overf\u00f8rt fra s\u00e6lger til k\u00f8ber;<\/li><li><strong>Transportformer<\/strong>: DDP-reglen giver mulighed for, at multimodal transport (jernbane, vej, skib eller fly) kan v\u00e6re en mulighed for de to parter, der er involveret i salgskontrakten. Den s\u00e6lgende part b\u00e6rer alle omkostninger og risici i forbindelse med den indledende, prim\u00e6re og endelige transport af varerne, medmindre den k\u00f8bende part har stillet krav om at afslutte transporten af varerne, n\u00e5r de ankommer til bestemmelseshavnen eller terminalen;<\/li><li><strong>Toldklarering<\/strong>: Det er her, at DDP-reglen virkelig kommer til at skinne - eksport- og importtoldklareringsproceduren og en eventuel forsendelsesprocedure er alle d\u00e6kket af den s\u00e6lgende part;<\/li><li><strong>Transportforsikring<\/strong>: Hverken s\u00e6lger eller k\u00f8ber er forpligtet til at tegne en transportforsikring. Det anbefales dog kraftigt, at s\u00e6lgeren overvejer at tegne en transportforsikring, da alle risici i forbindelse med leveringen af varerne udelukkende falder ind under hans tilsyn.<\/li><\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Bedste praksis for DDP (Delivered Duty Paid)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hvis EXW (Ex Works) Incoterms\u00ae-reglen p\u00e5lagde den s\u00e6lgende part minimumsforpligtelser og p\u00e5lagde den k\u00f8bende part de fleste af de risici og omkostninger, der er forbundet med internationalt handelssalg af varer, er det lige modsatte tilf\u00e6ldet med DPU-reglen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den s\u00e6lgende part b\u00e6rer det st\u00f8rste ansvar, der sp\u00e6nder fra emballering og m\u00e6rkning af varerne, d\u00e6kning af eksporttoldklarering og transport af varerne til hovedtransport\u00f8ren til d\u00e6kning af omkostninger og risici i forbindelse med hovedtransporten, levering af varerne til det endelige bestemmelsessted og d\u00e6kning af omkostningerne ved importtoldklarering.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Konklusion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det er tid til at afslutte vores omfattende guide om Incoterms\u00ae 2020-reglerne i 2022.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denne vejledning forklarer, hvor vigtige disse regler er for at lette samarbejdet mellem s\u00e6lgende og k\u00f8bende parter i den internationale handelssektor. De regulerer, hvem der b\u00e6rer omkostningerne og risikoen ved levering af de varer, der skal s\u00e6lges, i alle led af logistikk\u00e6den.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi s\u00e5 ogs\u00e5, hvordan disse 11 regler prim\u00e6rt er kategoriseret efter den transportform, de tillader at anvende, eller hvor leveringen af varer finder sted. I henhold til disse kriterier tillader Incoterms\u00ae -reglerne enten multimodal transport (enhver form for s\u00f8-, land- eller lufttransport) eller kun s\u00f8transport og transport ad indre vandveje. Desuden opdeler leveringsstedet for varerne disse regler i grupper p\u00e5 fire bogstaver - E, F, C og D.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alt i alt er der \u00e9n vigtig ting ved Incoterms\u00ae-reglerne, som b\u00f8r st\u00e5 helt klart for alle, der er involveret i international handel: Reglerne hj\u00e6lper med at regulere de forpligtelser, som hver part, der er involveret i den internationale salgskontrakt, har. De udg\u00f8r ikke hele kontrakten, og der b\u00f8r udarbejdes andre aftaler for at d\u00e6kke flere ansvarsomr\u00e5der og forpligtelser.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQ\"><\/span>F.A.Q.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Er jeg forpligtet til at bruge den nyeste version af Incoterms\u00ae (2020) i stedet for tidligere versioner som Incoterms\u00ae 2010?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nej. Du kan angive, hvilken version af Incoterms\u00ae-reglerne du \u00f8nsker at anvende i din internationale salgskontrakt ved at indg\u00e5 en skriftlig aftale og angive \u00e5rstallet for den version, der skal anvendes.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Hvordan letter Incoterms\u00ae-reglerne den internationale handel?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En enorm m\u00e6ngde handelskontrakter anvender Incoterms\u00ae-reglerne til klart at skitsere, hvilken part (s\u00e6lger eller k\u00f8ber) der er ansvarlig for de mange forpligtelser, som de har i logistikprocessens varighed. Det er v\u00e6rd at n\u00e6vne, at disse regler kan forhandles, s\u00e5 parterne kan diskutere dem, inden de bliver enige om at bruge dem.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Hvad er fordelene og ulemperne ved at bruge Incoterms\u00ae 2020-reglerne i international handel?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Incoterms\u00ae 2020-reglerne er et fantastisk aktiv for den internationale handel, fordi de kan standardisere de komplekse processer, der foreg\u00e5r i forbindelse med transport og logistik i internationale salgsaftaler. De er lette at forst\u00e5, globalt anerkendte og styres og opdateres af Det Internationale Handelskammer (ICC).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ulemperne er bl.a., at de indeb\u00e6rer flere risici og omkostninger for en af de involverede parter, hvilket kan f\u00f8re til uenighed. Selv under valgprocessen kan den k\u00f8bende og den s\u00e6lgende part blive uenige om, hvilken regel der skal anvendes, afh\u00e6ngigt af de fordele, den giver dem.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Hvad er formlen for at gennemf\u00f8re en Incoterms\u00ae-regel i en salgskontrakt og salgskvitteringer?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f8rst skal den valgte Incoterms\u00ae-regel anf\u00f8res, efterfulgt af navnet p\u00e5 bestemmelsesstedet, udtrykket \"Incoterms\u00ae\" og \u00e5ret for den version, der skal anvendes.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For eksempel: DAP Rotterdam Havn Incoterms\u00ae 2020.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Exchanging goods, services, and finances is one of the oldest practices of modern civilization. It is also one of the main drivers of its growth, development, and advancement. International trade has shaped the world since ancient times and it\u2019s still responsible for the directions societies take to enhance their position in the global economic market. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3765,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"class_list":["post-3766","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3766"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/moverdb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18594,"href":"https:\/\/moverdb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3766\/revisions\/18594"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moverdb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moverdb.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}